一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，包括安装在垂直循环立体车库的架体上的减速系统、循环系统；所述减速系统的减速电机与二级传动轴之间、二级传动轴与三级传动轴之间均通过链条传动连接；三级传动轴上设有循环传输大链轮；所述循环系统包括提升链条，提升链条为由若干链节通过轮轴依次首尾铰接连接而成的环状结构；各轮轴上同轴安装有滚轮；循环传输大链轮的径向外周表面上沿其中轴线环状阵列有若干与提升链条的滚轮啮合的驱动凹槽；提升链条的各滚轮可在循环传输大链轮的驱动凹槽内运行。本实用新型专利技术动力传递系统具有运行安全、平稳的特点。

A safe and stable power transmission system of vertical cycle stereo garage

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统
本技术涉及立体车库领域，尤其是垂直循环立体车库的动力传递系统。
技术介绍
目前市埸上提供的垂直循环立体车库，采用的传动方式为链拨式二级传动系统。如图18-21所示，两提升链条3分别安装在架体1的左、右两端；两提升链条3分别与一拨叉轮6相连；拨叉轮6安装在驱动轴61上；驱动轴61上的驱动轮62与减速电机2通过传动链条63相连。两提升链条3上各设有若干载车链板34且同一高度的载车链板34之间设有载车吊架安装横杆35，载车吊架安装横杆35上安装有载车吊架36。减速电机2通过通过驱动轮62直接带动拨叉轮6驱动提升链条3。由于减速电机的输出轴的转速与拨叉轮6拨动提升链条3的速度悬殊，减速电机1的输出轴上的动力输出链轮与驱动轮62的齿数比较大。减速电机2的输出轴上的动力输出链轮的包角太小链齿承受的负荷很大，同时电机输出轴也必须承受更大的载荷，磨损加快，噪音较大，维护与保养费用较高。二级传动系统的动力通过一级传动即电机到减速机的传动，再由减速机输出轴小链轮通过链条一步跨越到二级终端传动，中间传递的扭矩被突本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：包括安装在垂直循环立体车库的架体（1）上的减速系统、循环系统；/n所述减速系统包括主电机（20）、减速电机（2）、二级传动轴（21）、三级传动轴（22），二级传动轴（21）设置在减速电机（2）、三级传动轴（22）之间且平行于减速电机（2）的动力输出轴（23）、三级传动轴（22）；减速电机（2）与二级传动轴（21）之间、二级传动轴（21）与三级传动轴（22）之间均通过链条传动连接；三级传动轴（22）上设有循环传输大链轮（24）；减速电机（2）同主电机（20）相连；/n所述循环系统包括提升链条（3）及与提升链条（3）相连的循环传输大链轮...

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：包括安装在垂直循环立体车库的架体（1）上的减速系统、循环系统；
所述减速系统包括主电机（20）、减速电机（2）、二级传动轴（21）、三级传动轴（22），二级传动轴（21）设置在减速电机（2）、三级传动轴（22）之间且平行于减速电机（2）的动力输出轴（23）、三级传动轴（22）；减速电机（2）与二级传动轴（21）之间、二级传动轴（21）与三级传动轴（22）之间均通过链条传动连接；三级传动轴（22）上设有循环传输大链轮（24）；减速电机（2）同主电机（20）相连；
所述循环系统包括提升链条（3）及与提升链条（3）相连的循环传输大链轮（24），提升链条（3）为由若干链节（31）通过轮轴（32）依次首尾铰接连接而成的环状结构；各轮轴（32）上同轴安装有滚轮（4）；循环传输大链轮（24）的径向外周表面上沿其中轴线环状阵列有若干可与提升链条（3）的滚轮（4）啮合的驱动凹槽（25）。


2.如权利要求1所述一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：所述减速系统包括两个一级传动链轮（26）、两个二级环状传动链条（27）、二级传动轴（21）、两个二级传动链轮（28）、两个三级环状传动链条（29）、三级传动轴（22）、两三级传动链轮（210）、两循环传输大链轮（24）；
减速电机（2）的动力输出轴（23）设置在二级传动轴（21）的一端的上方；减速电机（2）的动力输出轴（23）上设有两个动力输出轮（211）；二级传动轴（21）上两个动力输出轮（211）所在平面位置各设有一个一级传动链轮（26），各动力输出轮（211）与距其最近的一级传动链轮（26）通过一个二级环状传动链条（27）相连；
二级传动轴（21）的两端上各设有一个二级传动链轮（28）；三级传动轴（22）的上两个二级传动链轮（28）所在平面位置各设有一个三级传动链轮（210）；各二级传动链轮（28）与距其最近的三级传动链轮（210）通过一个三级环状传动链条（29）相连；
三级传动轴（22）的两端分别一循环传输大链轮（24）；各循环传输大链轮（24）分别与一提升链条（3）相连。


3.如权利要求2所述一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：循环传输大链轮（24）的直径不小于1400mm。


4.如权利要求2所述一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：循环传输大链轮（24）的径向外周表面上设有不少于8个用于与提升链条（3）的滚轮（4）啮合的驱动凹槽（25）。


5.如权利要求2所述一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：循环传输大链轮（24）的直径大于三级传动链轮（210）的直径。


6.如权利要求2所述一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：三级传动链轮（210）的直径大于二级传动链轮（28）的直径；二级传动链轮（28）的直径小于一级传动链轮（26）的直径；动力输出轮（211）的直径小于一级传动链轮（26）的直径。


7.如权利要求2所述一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：二级传动轴（21）的两端各设有一个二级传动链轮（28）。


8.如权利要求2所述一种垂直循环立体车库的安全平稳型动力传递系统，其特征在于：二级传动轴（21）与三级传动轴（22）之间的间距大于减速电机（2）的动力输出轴（23）与二级传动轴（21）之间的间距。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金水，
申请(专利权)人：山东九路泊车设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37