一种自行车空中停放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车空中停放装置，包括自行车、顶梁、配重块、配重导轨装置和弹射底座装置，配重导轨装置的一侧固定连接有导轨，所述弹射底座装置的一侧与导轨一侧的底部固定连接，所述导轨一侧的顶部固定连接有弹射块，所述配重导轨装置的两侧均固定连接有支撑架，且支撑架的一侧与导轨的另一侧固定连接，配重导轨装置的中部转动连接有转轴，所述弹射底座装置包括底座，所述底座的顶部固定连接有弹簧，本实用新型专利技术涉及自行车停放技术领域。该自行车空中停放装置，可实现很好的利用架空层的隔间之间的柱子和墙面，将地面的自行车放置到第二层以达到节约空间和增加停车位的目的，且机构简单、成本低廉和易于推广。

An air parking device for bicycles

【技术实现步骤摘要】
一种自行车空中停放装置
本技术涉及自行车停放
，具体为一种自行车空中停放装置。
技术介绍
自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，自行车的停放形式，最常见的排列方式为垂直式和斜列式，结合自行车停车架的车辆停放，又可以衍生出高低错位、悬挂停放和双层停放等多种形式，以上各种停放形式都可布置成单排停放或双排停放。目前社会上主流的停车方式都要一个共同的缺点，占用了地面的空间且都破坏了原有的地面现状，给人们带来了诸多不便，降低了该停放装置的实用性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种自行车空中停放装置，解决了现有自行车的停放装置存在占用空间大且使用不便的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种自行车空中停放装置，包括自行车、顶梁、配重块、配重导轨装置和弹射底座装置，所述配重导轨装置的一侧固定连接有导轨，所述弹射底座装置的一侧与导轨一侧的底部固定连接，所述导轨一侧的顶部固定连接有弹射块，所述配重导轨装置的两侧均固定连接有支撑架，且支撑架的一侧与导轨的另一侧固定连接，所述配重导轨装置的中部转动连接有转轴。优选的，所述弹射底座装置包括底座，所述底座的顶部固定连接有弹簧，所述底座的顶部且位于弹簧表面的两侧均固定连接有弹簧固定杆。优选的，所述弹簧的顶端固定连接有弹射座，所述弹射座的顶部固定连接有固定板，且固定板的正面开设有固定孔。r>优选的，所述弹射座的顶部且位于固定板的两侧均固定连接有第一锁扣，所述固定板内壁的底部固定连接有联动杆。优选的，所述联动杆的顶端有第二锁扣，所述第二锁扣的一侧与固定板内壁的背面固定连接。优选的，所述配重导轨装置包括钢球、球保持器和LM滑块，所述LM滑块的内部滑动连接有LM轨道，所述LM滑块的一侧固定连接有端盖板，所述端盖板的一侧固定连接有末端密封垫垫片。有益效果本技术提供了一种自行车空中停放装置。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该自行车空中停放装置，通过配重导轨装置的一侧固定连接有导轨，弹射底座装置的一侧与导轨一侧的底部固定连接，导轨一侧的顶部固定连接有弹射块，配重导轨装置的两侧均固定连接有支撑架，且支撑架的一侧与导轨的另一侧固定连接，配重导轨装置的中部转动连接有转轴，弹射底座装置包括底座，底座的顶部固定连接有弹簧，底座的顶部且位于弹簧表面的两侧均固定连接有弹簧固定杆，弹簧的顶端固定连接有弹射座，弹射座的顶部固定连接有固定板，且固定板的正面开设有固定孔，弹射座的顶部且位于固定板的两侧均固定连接有第一锁扣，固定板内壁的底部固定连接有联动杆，联动杆的顶端有第二锁扣，第二锁扣的一侧与固定板内壁的背面固定连接，可实现很好的利用架空层的隔间之间的柱子和墙面，将地面的自行车放置到第二层以达到节约空间和增加停车位的目的，且机构简单、成本低廉和易于推广。(2)、该自行车空中停放装置，通过配重导轨装置包括钢球、球保持器和LM滑块，LM滑块的内部滑动连接有LM轨道，LM滑块的一侧固定连接有端盖板，端盖板的一侧固定连接有末端密封垫垫片，可实现在整个装置中起到平滑移动且保证自行车平稳固定的作用，在整个装置运作时，由两个相同的该机构形成一个平滑的卡槽，达到对自行车轮胎的固定目的。附图说明图1为本技术结构翻转前的示意图；图2为本技术结构翻转后的示意图；图3为本技术单个模式的结构示意图；图4为本技术多个模式的结构示意图；图5为本技术两面墙联动模式的结构示意图；图6为本技术弹射底座装置的结构示意图；图7为本技术弹射底座装置结构的侧视图；图8为本技术配重导轨装置的结构示意图。图中：1-自行车、2-顶梁、3-配重导轨装置、31-钢球、32-球保持器、33-LM滑块、34-LM轨道、35端盖板、36末端密封垫垫片、4-弹射底座装置、401-底座、402-第二锁扣、403-弹簧、404-弹簧固定杆、405-弹射座、406-固定板、407-固定孔、408-第一锁扣、409-联动杆、5-导轨、6-弹射块、7-支撑架、8-转轴、9-配重块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供一种技术方案：一种自行车空中停放装置,包括自行车1、顶梁2、配重块9、配重导轨装置3和弹射底座装置4，地下车库的立柱也可以采用本装置，将上方空间利用起来，配重导轨装置3包括钢球31、球保持器32和LM滑块33，LM滑块33的内部滑动连接有LM轨道34，LM滑块33的一侧固定连接有端盖板35，端盖板35的一侧固定连接有末端密封垫垫片36，配重导轨装置3可实现在整个装置中起到平滑移动且保证自行车1平稳固定的作用，在整个装置运作时，由两个相同的该机构形成一个平滑的卡槽，达到对自行车轮胎的固定目的，弹射底座装置4包括底座401，底座401的顶部固定连接有弹簧403，底座401的顶部且位于弹簧403表面的两侧均固定连接有弹簧固定杆404，弹簧403的顶端固定连接有弹射座405，弹射座405的顶部且位于固定板406的两侧均固定连接有第一锁扣408，固定板406内壁的底部固定连接有联动杆409，联动杆409的顶端有第二锁扣402，第二锁扣402的一侧与固定板406内壁的背面固定连接，弹射座405的顶部固定连接有固定板406，且固定板406的正面开设有固定孔407，配重导轨装置3的一侧固定连接有导轨5，弹射底座装置4的一侧与导轨5一侧的底部固定连接，导轨5一侧的顶部固定连接有弹射块6，配重导轨装置3的两侧均固定连接有支撑架7，且支撑架7的一侧与导轨5的另一侧固定连接，配重导轨装置3的中部转动连接有转轴8，本装置可分为单个、多个和联动三种固定方式，简单快捷的利用架空层隔间之间的柱子和墙面，将地面的自行车1放置到第二层以达到节约空间、增加停车位的目的。使用时，将自行车1推入带斜坡的底座401，并将前轮推入对应卡槽，固定后触发弹力装置，此时压缩的弹射座405会产生一个向上的作用力，此作用力使弹射块6带动卡槽，进而前轮固定在卡槽的自行车1会沿配重导轨装置3向上移动，在前轮到达配重导轨装置3顶端的同时，后轮进入卡槽，这时拨动配重导轨装置3上的配重块9使其远离转轴8中心，利用省力杠杆的原理，自行车1翻转至装置第二层，配重导轨装置3翻转至垂直向下的位置，并固定在装置下部的卡锁处，作业完成。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车空中停放装置，包括自行车(1)、顶梁(2)、配重块(9)、配重导轨装置(3)和弹射底座装置(4)，所述配重导轨装置(3)的一侧固定连接有导轨(5)，所述弹射底座装置(4)的一侧与导轨(5)一侧的底部固定连接，其特征在于：所述导轨(5)一侧的顶部固定连接有弹射块(6)，所述配重导轨装置(3)的两侧均固定连接有支撑架(7)，且支撑架(7)的一侧与导轨(5)的另一侧固定连接，所述配重导轨装置(3)的中部转动连接有转轴(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车空中停放装置，包括自行车(1)、顶梁(2)、配重块(9)、配重导轨装置(3)和弹射底座装置(4)，所述配重导轨装置(3)的一侧固定连接有导轨(5)，所述弹射底座装置(4)的一侧与导轨(5)一侧的底部固定连接，其特征在于：所述导轨(5)一侧的顶部固定连接有弹射块(6)，所述配重导轨装置(3)的两侧均固定连接有支撑架(7)，且支撑架(7)的一侧与导轨(5)的另一侧固定连接，所述配重导轨装置(3)的中部转动连接有转轴(8)。


2.根据权利要求1所述的一种自行车空中停放装置，其特征在于：所述弹射底座装置(4)包括底座(401)，所述底座(401)的顶部固定连接有弹簧(403)，所述底座(401)的顶部且位于弹簧(403)表面的两侧均固定连接有弹簧固定杆(404)。


3.根据权利要求2所述的一种自行车空中停放装置，其特征在于：所述弹簧(403)的顶端固定连接有弹射座(405)，所述弹射...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，张玲，李建明，刘俊刚，刘勇，占泽星，刘备，陈茂林，黄达文，江舸，杜良江，杨珺，郑培果，谭毅，
申请(专利权)人：湖北交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42