一种新型公路裂缝修补装置制造方法及图纸

一种新型公路裂缝修补装置。本产品其组成包括:裂缝，裂缝的一侧开有一组左前插孔和一组右前插孔，左前插孔连接左前斜卡槽，右前插孔连接右前斜卡槽，裂缝的另一侧开有一组左后插孔和一组右后插孔，左后插孔连接左后斜卡槽，右后插孔连接右后斜卡槽，左前插孔插入左前插杆，右后插孔插入右后插杆，左前插杆与右后插杆之间通过拉板连接，右前插孔插入右前插杆，左后插孔插入左后插杆，右前插杆与左后插杆之间通过压拉板连接，拉板与压拉板十字交叉设置，十字交叉设置处开有通螺纹孔，压拉板上铺设垫板，垫板覆盖裂缝，垫板开有固定螺纹孔，通螺纹孔与固定螺纹孔重合连接螺栓固定。本实用新型专利技术用于公路裂缝修补。

A new device for repairing highway cracks

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路裂缝修补装置
：本技术涉及一种新型公路裂缝修补装置。
技术介绍
：公路在使用一段时间之后或出现裂缝，这样的裂缝会越来越大，严重的会影响公路的正常使用，会将汽车轱辘卡入其内，会产生毁车的现象，现有的方法使用混凝土进行灌注，但是用混凝土进行灌注无法阻止裂缝继续裂开。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种能够阻止裂缝继续裂开，阻止效果好的一种新型公路裂缝修补装置。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种新型公路裂缝修补装置，其组成包括:裂缝，所述的裂缝的一侧开有一组左前插孔和一组右前插孔，所述的左前插孔连接左前斜卡槽，所述的右前插孔连接右前斜卡槽，所述的裂缝的另一侧开有一组左后插孔和一组右后插孔，所述的左后插孔连接左后斜卡槽，所述的右后插孔连接右后斜卡槽，所述的左前插孔插入左前插杆，所述的右后插孔插入右后插杆，所述的左前插杆与所述的右后插杆之间通过拉板连接，所述的右前插孔插入右前插杆，所述的左后插孔插入左后插杆，所述的右前插杆与所述的左后插杆之间通过压拉板连接，所述的拉板与所述的压拉板十字交叉设置，十字交叉设置处开有通螺纹孔，所述的压拉板上铺设垫板，所述的垫板覆盖裂缝，所述的垫板开有固定螺纹孔，所述的通螺纹孔与所述的固定螺纹孔重合连接螺栓固定。所述的一种新型公路裂缝修补装置，所述的左前插杆、所述的右后插杆、所述的拉板为一体结构，所述的右前插杆、所述的左后插杆、所述的压拉板为一体结构，所述的拉板的一端卡入所述的左前斜卡槽内，所述的拉板的另一端卡入所述的右后斜卡槽内，所述的压拉板的一端卡入所述的右前斜卡槽内，所述的压拉板的另一端卡入所述的左后斜卡槽内。所述的一种新型公路裂缝修补装置，所述的裂缝填充混凝土，所述的垫板开有一组插孔，所述的插孔插入螺纹钢筋，所述的螺纹钢筋的顶部连接压片，所述的压片贴在所述的垫板的顶部，所述的螺纹钢筋插入所述的混凝土内，所述的螺纹钢筋与所述的混凝土凝结为一体。有益效果：1.本技术的左前插杆、右后插杆、拉板组成底插件，右前插杆、左后插杆、压拉板组成顶插件，底插件与顶插件十字交叉设置、进行固定公路裂缝，能够将公路裂缝牢牢地固定住，确保公路裂缝不在继续开裂，在用混凝土进行填充，修复的公路裂缝完整，能够承受车辆压上的重量，使用安全、效果好。本技术能够将螺纹钢筋、混凝土、垫板凝结为一体结构，确保能够将公路裂缝填充满，填充的公路裂缝效果好，垫板还能够进一步托住公路裂缝，托住的稳定。本技术的拉板的一端卡入左前斜卡槽内、拉板的另一端卡入右后斜卡槽内、压拉板的一端卡入右前斜卡槽内、压拉板的另一端卡入左后斜卡槽确保不影响垫板的安装，垫板的顶面不突出公路，在修补公路裂缝之后使用安全，使用效果好。本技术的垫板的两侧延伸到公路裂缝的两侧，垫板的两侧被公路托住，确保垫板铺上之后安全、牢固，承重能力强。附图说明：附图1是本产品的结构示意图。附图2是附图1没有组装垫板的结构示意图。具体实施方式：下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1：一种新型公路裂缝修补装置，其组成包括:裂缝1，所述的裂缝的一侧开有一组左前插孔2和一组右前插孔3，所述的左前插孔连接左前斜卡槽4，所述的右前插孔连接右前斜卡槽5，所述的裂缝的另一侧开有一组左后插孔6和一组右后插孔7，所述的左后插孔连接左后斜卡槽8，所述的右后插孔连接右后斜卡槽9，所述的左前插孔插入左前插杆10，所述的右后插孔插入右后插杆11，所述的左前插杆与所述的右后插杆之间通过拉板12连接，所述的右前插孔插入右前插杆13，所述的左后插孔插入左后插杆14，所述的右前插杆与所述的左后插杆之间通过压拉板15连接，所述的拉板与所述的压拉板十字交叉设置，十字交叉设置处开有通螺纹孔16，所述的压拉板上铺设垫板17，所述的垫板覆盖裂缝，所述的垫板开有固定螺纹孔18，所述的通螺纹孔与所述的固定螺纹孔重合连接螺栓19固定。所述的左前插杆、所述的右后插杆、所述的拉板为一体结构，所述的右前插杆、所述的左后插杆、所述的压拉板为一体结构，所述的拉板的一端卡入所述的左前斜卡槽内，所述的拉板的另一端卡入所述的右后斜卡槽内，所述的压拉板的一端卡入所述的右前斜卡槽内，所述的压拉板的另一端卡入所述的左后斜卡槽内。所述的裂缝填充混凝土20，所述的垫板开有一组插孔21，所述的插孔插入螺纹钢筋22，所述的螺纹钢筋的顶部连接压片23，所述的压片贴在所述的垫板的顶部，所述的螺纹钢筋插入所述的混凝土内，所述的螺纹钢筋与所述的混凝土凝结为一体，所述的垫板的两端位于所述的裂缝两侧的平槽24内。工作原理：首先给裂缝的两侧钻孔，然后将左前插杆、右后插杆、右前插杆、左后插杆插入钻孔内，将螺栓穿过固定螺纹孔，将裂缝中浇灌混凝土，将垫板组装上，同时将螺纹钢筋插入混凝土内，在用螺栓固定住垫板。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公路裂缝修补装置，其组成包括: 裂缝，其特征是: 所述的裂缝的一侧开有一组左前插孔和一组右前插孔，所述的左前插孔连接左前斜卡槽，所述的右前插孔连接右前斜卡槽，所述的裂缝的另一侧开有一组左后插孔和一组右后插孔，所述的左后插孔连接左后斜卡槽，所述的右后插孔连接右后斜卡槽，所述的左前插孔插入左前插杆，所述的右后插孔插入右后插杆，所述的左前插杆与所述的右后插杆之间通过拉板连接，所述的右前插孔插入右前插杆，所述的左后插孔插入左后插杆，所述的右前插杆与所述的左后插杆之间通过压拉板连接，所述的拉板与所述的压拉板十字交叉设置，十字交叉设置处开有通螺纹孔，所述的压拉板上铺设垫板，所述的垫板覆盖裂缝，所述的垫板开有固定螺纹孔，所述的通螺纹孔与所述的固定螺纹孔重合连接螺栓固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型公路裂缝修补装置，其组成包括:裂缝，其特征是:所述的裂缝的一侧开有一组左前插孔和一组右前插孔，所述的左前插孔连接左前斜卡槽，所述的右前插孔连接右前斜卡槽，所述的裂缝的另一侧开有一组左后插孔和一组右后插孔，所述的左后插孔连接左后斜卡槽，所述的右后插孔连接右后斜卡槽，所述的左前插孔插入左前插杆，所述的右后插孔插入右后插杆，所述的左前插杆与所述的右后插杆之间通过拉板连接，所述的右前插孔插入右前插杆，所述的左后插孔插入左后插杆，所述的右前插杆与所述的左后插杆之间通过压拉板连接，所述的拉板与所述的压拉板十字交叉设置，十字交叉设置处开有通螺纹孔，所述的压拉板上铺设垫板，所述的垫板覆盖裂缝，所述的垫板开有固定螺纹孔，所述的通螺纹孔与所述的固定螺纹孔重合连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗振亮，
申请(专利权)人：黑龙江省弘正建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23