一种航空座椅用连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种航空座椅用连接机构，包括中间扶手连接件、转换块、控制装置和两个支撑连接机构，所述中间扶手连接件内部具有一矩形腔体；所述转换块呈中空椭圆形柱体且同轴设于所述矩形腔体内；所述控制装置包括转轴和把手，所述转轴的一端与所述把手连接，所述转轴的另一端与所述中间扶手连接件上的轴承滑动连接；两个所述支撑连接机构对称设于所述转换块的两侧，每个所述支撑连接机构包括一移动板、一支撑板、两个弹性卡块、两个限位板和多个限位弹簧；解决了现有技术相邻两座椅在连接过程中，中间的连接机构只设置有一个扶手，当相邻两乘客性别不同或不相识时，共用一个扶手相当不便，这样设置的座椅影响乘客的体验感的技术问题。

A connecting mechanism for aviation seats

【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅用连接机构
本技术涉及航空
，具体涉及一种航空座椅用连接机构。
技术介绍
飞机座椅，飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。目前，为了节省空间和经济，飞机座椅采用多个座椅并排设置的方式连接起来，然而相邻两座椅在连接过程中，中间的连接机构只设置有一个扶手，当相邻两乘客性别不同或不相识时，共用一个扶手相当不便，这样设置的座椅影响乘客的体验感。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种航空座椅用连接机构，解决现有技术相邻两座椅在连接过程中，中间的连接机构只设置有一个扶手，当相邻两乘客性别不同或不相识时，共用一个扶手相当不便，这样设置的座椅影响乘客的体验感的技术问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种航空座椅用连接机构，包括中间扶手连接件、转换块、控制装置和两个支撑连接机构，所述中间扶手连接件内部具有一矩形腔体；所述转换块呈中空椭圆形柱体且同轴设于所述矩形腔体内；所述控制装置包括转轴和把手，所述转轴的一端与所述把手连接，所述转轴的另一端与所述中间扶手连接件上的轴承滑动连接，所述转轴同轴设于所述转换块形成的通孔上；两个所述支撑连接机构对称设于所述转换块的两侧，每个所述支撑连接机构包括一移动板、一支撑板、两个弹性卡块、两个限位板和多个限位弹簧，两个所述移动板穿过所述中间扶手连接件上形成的滑槽、且其移动方向指向所述转换块的中心，两个所述移动板相背一侧与所述支撑板活动连接，两个所述移动板相对一侧设有所述弹性卡块，两个所述弹性卡块与所述转换块形成的卡槽配合卡接，同侧两个所述限位板对称设于移动板的上方和下方、且相背的一侧与所述矩形腔体内壁滑动抵接，多个所述限位弹簧等距离设于四个所述移动板相背的一侧，多个所述限位弹簧的一端与所述限位板连接，多个所述限位弹簧的另一端与所述矩形腔体连接。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：只需转动把手，中间扶手连接件两侧即可出现两个支撑板供使用者使用，平时支撑板贴于中间扶手连接件的两侧，在原有为了满足节省空间的基础上，该装置能够为相邻两乘客提供一个手部支撑的位置，增加乘客的乘坐体验感。附图说明图1是本技术结构正视示意图；图2是本技术结构工作时结构示意图；图3是本技术结构侧视示意图；图4是本技术结构支撑连接机构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供了一种航空座椅用连接机构，包括中间扶手连接件1、转换块2、控制装置3和两个支撑连接机构4。中间扶手连接件1内部具有一矩形腔体。转换块2呈中空椭圆形柱体且同轴设于矩形腔体内，转换块2的外壁与移动板41滑动抵接。控制装置3包括转轴和把手，转轴的一端与把手连接，转轴的另一端与中间扶手连接件1上的轴承滑动连接，转轴同轴设于转换块2形成的通孔上，转动把手可控制转换块2的转动。两个支撑连接机构4对称设于转换块2的两侧，每个支撑连接机构4包括一移动板41、一支撑板42、两个弹性卡块43、两个限位板44和多个限位弹簧45，两个移动板41穿过中间扶手连接件1上形成的滑槽、且其移动方向指向转换块2的中心，通过控制转换块2的运动来控制移动板41的运动且不会出现移动板41倾斜的现象，两个移动板41相背一侧与支撑板42活动连接，两个移动板41相对一侧设有弹性卡块43，两个弹性卡块43与转换块2形成的卡槽配合卡接，从而固定住移动板41，同侧两个限位板44对称设于移动板41的上方和下方、且相背的一侧与矩形腔体内壁滑动抵接，限位板44受到限位弹簧45的推力，使限位板44往靠近转换块2的方向移动，从而使弹性卡块43一直绕着转换块2的外壁移动，多个限位弹簧45等距离设于四个移动板41相背的一侧，多个限位弹簧45的一端与限位板44连接，多个限位弹簧45的另一端与矩形腔体连接。优选的，两个弹性卡块43为橡胶块，当弹性卡块43与卡槽卡接时，稍用力转动把手带动转换块2转动，即可让弹性卡块43从卡槽中脱离。优选的，卡槽的数量为四个，四个卡槽分别位于转换块2最长轴和最短轴的两端，当转换块2最长轴两端的卡槽与弹性卡块43卡接时，两侧的支撑板42位于中间扶手连接件1外，当转换块2最短轴两端的卡槽与弹性卡块43卡接时，两侧的支撑板42相对一端位于中间扶手连接件1内，两侧的支撑板42相背一端位于中间扶手连接件1外。优选的，支撑连接机构4还包括铰链，铰链设于两个移动板41相背一侧，铰链与支撑板42铰接，铰链可位于中间扶手连接件1外，也可位于中间扶手连接件1内，支撑板42可绕着移动板41板转动，当不使用时，可将支撑板42转动到与中间扶手连接件1贴合处。优选的，支撑板42可与滑槽滑动连接，支撑板42可位于中间扶手连接件1外。优选的，支撑板42的长度不大于移动板41长度相同，且支撑板42的宽度至少为二十厘米，保证可供支撑手部的大小。工作流程：当需要使用该扶手时，只需顺时针或逆时针转动把手九十度，此时把手会带动转换块2转动，移动板41相对的一侧连接的弹性卡块43会沿着转换框的外壁移动，两个移动板41会相对运动，直到两个弹性卡块43与转换块2最短轴两端的卡槽卡接，此时两个支撑板42会跟随着移动板41相对运动，两个支撑板42在进入中间扶手连接件1内部的矩形腔体时，中间扶手连接件1的外壁会推动支撑板42绕着移动板41转动，直到与移动板41平行并相对一侧进入矩形腔体，此时可将手放置在支撑板42上，在滑槽与支撑板42的作用力下，支撑板42可与中间扶手连接件1保持相对禁止，当不需使用时，再将把手转动九十度即可，两个弹性卡块43与转换块2最长轴两端的卡槽卡接，支撑板42移出中间扶手连接件1外，转动支撑板42，可使支撑板42贴于中间扶手连接件1，整个操作过程简单实用。只需转动把手，中间扶手连接件1两侧即可出现两个支撑板42供使用者使用，平时支撑板42贴于中间扶手连接件1的两侧，在原有为了满足节省空间的基础上，该装置能够为相邻两乘客提供一个手部支撑的位置，增加乘客的乘坐体验感。以上所述本技术的具体实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何根据本技术的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空座椅用连接机构，其特征在于，包括：/n中间扶手连接件，所述中间扶手连接件内部具有一矩形腔体；/n转换块，所述转换块呈中空椭圆形柱体且同轴设于所述矩形腔体内；/n控制装置，所述控制装置包括转轴和把手，所述转轴的一端与所述把手连接，所述转轴的另一端与所述中间扶手连接件上的轴承滑动连接，所述转轴同轴设于所述转换块形成的通孔上；/n两个支撑连接机构，两个所述支撑连接机构对称设于所述转换块的两侧，每个所述支撑连接机构包括一移动板、一支撑板、两个弹性卡块、两个限位板和多个限位弹簧，两个所述移动板穿过所述中间扶手连接件上形成的滑槽、且其移动方向指向所述转换块的中心，两个所述移动板相背一侧与所述支撑板活动连接，两个所述移动板相对一侧设有所述弹性卡块，两个所述弹性卡块与所述转换块形成的卡槽配合卡接，同侧两个所述限位板对称设于移动板的上方和下方、且相背的一侧与所述矩形腔体内壁滑动抵接，多个所述限位弹簧等距离设于四个所述移动板相背的一侧，多个所述限位弹簧的一端与所述限位板连接，多个所述限位弹簧的另一端与所述矩形腔体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅用连接机构，其特征在于，包括：
中间扶手连接件，所述中间扶手连接件内部具有一矩形腔体；
转换块，所述转换块呈中空椭圆形柱体且同轴设于所述矩形腔体内；
控制装置，所述控制装置包括转轴和把手，所述转轴的一端与所述把手连接，所述转轴的另一端与所述中间扶手连接件上的轴承滑动连接，所述转轴同轴设于所述转换块形成的通孔上；
两个支撑连接机构，两个所述支撑连接机构对称设于所述转换块的两侧，每个所述支撑连接机构包括一移动板、一支撑板、两个弹性卡块、两个限位板和多个限位弹簧，两个所述移动板穿过所述中间扶手连接件上形成的滑槽、且其移动方向指向所述转换块的中心，两个所述移动板相背一侧与所述支撑板活动连接，两个所述移动板相对一侧设有所述弹性卡块，两个所述弹性卡块与所述转换块形成的卡槽配合卡接，同侧两个所述限位板对称设于移动板的上方和下方、且相背的一侧与所述矩形腔体内壁滑动抵接，多个所述限位弹簧等距离设于四个所述移动板相背的一侧，多个所述限位弹簧的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，
申请(专利权)人：荆州市江汉众力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42