【技术实现步骤摘要】
一种旅游客车前顶引风风道结构
本技术涉及客车
，尤其涉及一种旅游客车前顶引风风道结构。
技术介绍
目前国内客车前顶大部分结构都是通过车内行李架风道将空调产生的冷(/热)风直接引入驾驶员头顶的、造型复杂的前内顶内，再通过前内顶上安装的朝驾驶区下方安装的出风口，来向驾驶员区域吹风。该种引风结构有这么几个缺陷：1、当风到达前内顶后，无专门的引风风道，前内顶与车体形成的腔体一般有超过3～5倍于行李架风道断面，风速下降，风压降低；2、由于受前顶型面及车体造型结构的影响，所形成的的风腔不但体积大，且形状极其不规则，气流运动及其不规则，无法保证气流顺利到达前内顶出风口处；3、同样，受限于前内顶与车体顶部的不规则结构，前内顶也无法做到风腔的完全密封，产生泄漏，风量有损失，也不利于短时间内在前顶风腔内建立起气压。以上几点，均导致前内顶上的出风口形同虚设，无法在短时间内给驾驶员区营造一个可控的、舒适的环境。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种旅游客车前顶引风风道结构。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：一种旅游客车前顶引风风道结构，包括前内顶1，所述前内顶1的两侧设置有两个对称的凹槽，所述凹槽的前侧设置有挡板2，所述挡板2上设置有总风孔4，每个所述凹槽底部均设置有多个贯穿的通风孔5，所述总风孔4用于与汽车空调出风口连通；所述通风孔5上端设置有风腔3，所述风腔3将每个通风孔5以及总风孔4连通。所述凹槽底部前后设置有两组通风孔5。所述风腔3主体呈“...
【技术保护点】
1.一种旅游客车前顶引风风道结构，包括前内顶(1)，其特征在于：所述前内顶(1)的两侧设置有两个对称的凹槽，所述凹槽的前侧设置有挡板(2)，所述挡板(2)上设置有总风孔(4)，每个所述凹槽底部均设置有多个贯穿的通风孔(5)，所述总风孔(4)用于与汽车空调出风口连通；所述通风孔(5)上端设置有风腔(3)，所述风腔(3)将每个通风孔(5)以及总风孔(4)连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种旅游客车前顶引风风道结构，包括前内顶(1)，其特征在于：所述前内顶(1)的两侧设置有两个对称的凹槽，所述凹槽的前侧设置有挡板(2)，所述挡板(2)上设置有总风孔(4)，每个所述凹槽底部均设置有多个贯穿的通风孔(5)，所述总风孔(4)用于与汽车空调出风口连通；所述通风孔(5)上端设置有风腔(3)，所述风腔(3)将每个通风孔(5)以及总风孔(4)连通。
2.根据权利要求1所述的一种旅游客车前顶引风风道结构，其特征在于：所述凹槽底部前后设置有两组通风孔(5)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：吕小刚，朱奎生，黄志文，罗根平，郭甲朋，邓毅帆，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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