一种汽车轮胎异常磨损的磨损面检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的不易直观对轮胎磨损面进行检测的难题，公开了一种汽车轮胎异常磨损的磨损面检测装置，包括检测组件、顶板、顶杆、书写板、定位环、定位杆、旋转杆、第一转轴、第一螺旋弹簧、检测层、传送带、第一转筒、第一套环、第二转轴、通水板、水泵、第一底板、连接板、凹坑、第二底板、支撑杆、连接杆、斜杆、导向环、滚轮、电机、插杆、气囊、转盘、第一套管、滑杆、第二螺旋弹簧、第二套管、书写笔、连接盘、第三转轴、第二套环和第二转筒。本实用新型专利技术合理利用检测层对车轮表面的纹理进行直观检测，判断车轮表面是否磨损严重，通过书写笔与书写板的配合，进而便于对车轮转动情况进行检测，符合社会需求。

A wear surface detection device for abnormal wear of automobile tires

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎异常磨损的磨损面检测装置
本技术涉及汽车故障检测领域，尤其涉及一种汽车轮胎异常磨损的磨损面检测装置。
技术介绍
汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。汽车有故障就有表现，常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障。其中行走系统的故障又包括：前后桥及前后悬梁架异响、汽车行驶跑偏、转弯时车身过分倾斜、汽车振摆和轮胎异常磨损等，轮胎表面的单侧或局部出现非均匀磨损。原因可能是气压不足或过高，前束或车轮外倾角过大或过小，车轮不平衡，轮胎长期未换位，轮毂轴承松旷，转向柱销或球头销过度磨损，使用驾驶不当等。但是，对轮胎表面磨损情况进行检测的时候不易进行直观快速检测，因为轮胎表面存在较多的泥土，会影响对轮胎的观察，而且现有的对轮胎磨损面进行检测的时候，一般是将轮胎进行拆卸，然后放置在检测的仪器上进行磨损面的检测，也有的使用千斤顶等将汽车进行顶起，在对车轮进行观察的时候也不易进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎异常磨损的磨损面检测装置，包括第一底板（16）、第二底板（19）、检测组件（A）、检测层（9）和导向环（23），其特征在于：所述第一底板（16）和第二底板（19）之间固定安装有支撑杆（20），所述第一底板（16）两端固定安装有连接板（17），所述连接板（17）中部开设有凹坑（18），所述第一底板（16）上表面两侧对称安装有通水板（14），所述通水板（14）侧面固定安装有水泵（15），所述第一底板（16）上表面中部对称焊接有斜杆（22），所述斜杆（22）顶端焊接有连接杆（21），所述连接杆（21）左右两端分别焊接有第二套环（36）和第一套环（12），所述第一套环（12）内部套设有...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎异常磨损的磨损面检测装置，包括第一底板（16）、第二底板（19）、检测组件（A）、检测层（9）和导向环（23），其特征在于：所述第一底板（16）和第二底板（19）之间固定安装有支撑杆（20），所述第一底板（16）两端固定安装有连接板（17），所述连接板（17）中部开设有凹坑（18），所述第一底板（16）上表面两侧对称安装有通水板（14），所述通水板（14）侧面固定安装有水泵（15），所述第一底板（16）上表面中部对称焊接有斜杆（22），所述斜杆（22）顶端焊接有连接杆（21），所述连接杆（21）左右两端分别焊接有第二套环（36）和第一套环（12），所述第一套环（12）内部套设有第二转轴（13），所述第二转轴（13）表面固定安装有第一转筒（11），所述第二套环（36）内部套设有第三转轴（35），所述第三转轴（35）表面固定安装有第二转筒（37），所述第三转轴（35）前端安装有电机（25），所述连接杆（21）上侧面中部焊接有顶杆（2），所述顶杆（2）上端固定安装有顶板（1），所述连接杆（21）侧面中部安装有旋转杆（6），所述旋转杆（6）与连接杆（21）之间安装有第一转轴（7），所述旋转杆（6）表面与连接杆（21）侧面之间对称固定有第一螺旋弹簧（8），所述旋转杆（6）上端焊接有定位环（4），所述定位环（4）内部固定安装有定位杆（5），所述定位杆（5）后端固定安装有书写板（3），车轮上安装有与所述书写板（3）相对应的检测组件（A），所述检测组件（A）内部包括转盘（28），所述转盘（28）右侧面对称安装有插杆（26），所述插杆（26）表面固定安装有气囊（27），所述转盘（28）左侧面中部固定安装有第一套管（29），所述第一套管（29）左端固定安装有第二螺旋弹簧（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：付璐，
申请(专利权)人：付璐，
类型：新型
国别省市：福建;35