低速五档机行变箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了低速五档机行变箱总成，包括箱体、安装在箱体内部的齿轮组，所述齿轮组包括主轴、主轴上安装的主轴双联齿、副轴、副轴上安装的从动双联齿，所述齿轮组还包括与主轴平行的低速副轴、低速转动轴，低速副轴上安装有与主轴双联齿啮合的低速双联齿，低速转动轴上安装有分别与低速双联齿、从动双联齿啮合的低速传动双联齿，低速转动轴上安装有推动低速传动双联齿沿着低速转动轴轴向方向运动的低速传动轴推盘；低速传动双联齿沿着低速转动轴轴向方向移动至低速传动双联齿的大齿与低速双联齿上的小齿啮合、低速传动双联齿的小齿与从动双联齿啮合。本实用新型专利技术增加一个低速档档位，降速平稳，微耕机在路面行走更安全。

【技术实现步骤摘要】
低速五档机行变箱总成
本技术涉及一种行变箱总成，具体涉及低速五档机行变箱总成。
技术介绍
微耕机以小型柴油机或汽油机为动力，具有重量轻，体积小，结构简单等特点。微耕机广泛适用于平原、山区、丘陵的旱地、水田、果园等。配上相应机具可进行抽水、发电、喷药、喷淋等作业，还可牵引拖挂车进行短途运输，微耕机可以在田间自由行使，便于用户使用和存放，省去了大型农用机械无法进入山区田块的烦恼，是广大农民消费者替代牛耕的最佳选择。变速箱是微耕机非常重要的部件，变速箱内有主轴、副轴、倒挡轴,三种轴.通过拨动主轴、倒挡轴上的双联直齿轮位置，可实现快档、慢档和倒档，再通过两组直锥齿轮换向、减速后将动力输出；目前，微耕机常用的低速档速度高，微耕机在路面行走时不安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是微耕机常用的低速档速度高，微耕机在路面行走时不安全，目的在于提供低速五档机行变箱总成，解决微耕机常用的低速档速度高，微耕机在路面行走时不安全的问题。本技术通过下述技术方案实现：低速五档机行变箱总成，包括箱体、安装在箱体内部的齿轮组，所述齿轮组包括主轴、主轴上安装的主轴双联齿、副轴、副轴上安装的从动双联齿，所述齿轮组还包括与主轴平行的低速副轴、低速转动轴，低速副轴上安装有与主轴双联齿啮合的低速双联齿，低速转动轴上安装有分别与低速双联齿、从动双联齿啮合的低速传动双联齿，低速转动轴上安装有推动低速传动双联齿沿着低速转动轴轴向方向运动的低速传动轴推盘；低速传动双联齿沿着低速转动轴轴向方向移动至低速传动双联齿的大齿与低速双联齿上的小齿啮合、低速传动双联齿的小齿与从动双联齿啮合。本技术在常规186变速箱箱体的侧面增加相应的空间，在其内部增加两根轴(低速副轴和低速传动轴)、两个双联齿(低速双联齿和低速传动双联齿)，利用常规186变速箱总成的齿轮排布方式，在慢档与快档中间的空档处增加一个低速档档位。新增加的低速档工作原理为：主动双联齿上的小齿与低速双联齿上的大齿啮合带动低速双联齿转动，利用拨叉推动低速传动轴上的低速传动轴推盘，使低速传动双联齿轴向移动，让低速传动双联齿上的大齿与低速双联齿上的小齿、低速传动双联齿上的小齿与从动双联齿同时啮合，低速传动双联齿、从动双联齿同时转动，通过这种从主动双联齿同时作用，小齿带动大齿逐级降速的方式，增加两级降速传动，完成了低速档降速的要求，保证这个低速档档位的输出转速控制在22转～30转内，降速平稳。本技术保证常规186的齿轮排布方式、输出转速不变，箱体、成本变化小的情况下增加了一个低速档档位(22转～30转)，既让这个档位的转速让微耕机在路面行走时更安全，又保证了常规186行变箱总成旋耕转速不变的需求。低速转动轴上安装有低速传动轴压簧，低速传动轴压簧与低速转动轴同轴，低速传动轴压簧与低速传动双联齿接触，低速传动轴压簧推动低速传动双联齿退回至低速传动双联齿与低速双联齿、从动双联齿同时分离。本技术新增的低速档不工作时，利用低速传动轴压簧的反作用力推动低速传动双联齿退回，与低速双联齿和从动双联齿同时分离；低速传动轴压簧实现低速传动双联齿与低速双联齿、从动双联齿分离，使用方便。箱体侧壁上开设有分别安装主轴、低速副轴、低速转动轴、副轴的装配孔，所有的装配孔呈环形分布。环形分布便于有连接关系的各个齿轮之间的相互啮合。低速传动轴压簧为等节距的圆柱形压缩弹簧。圆柱形压缩弹簧安装使用方便，伸缩稳定。低速传动轴压簧与低速转动轴可拆卸连接。压簧在长时间使用后会出现疲劳状态，需要及时更换压簧，保证低速传动双联齿与低速双联齿、从动双联齿能够快速分离。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术低速五档机行变箱总成在常规186变速箱箱体的侧面增加相应的空间，在其内部增加两根轴、两个双联齿，利用常规186变速箱总成的齿轮排布方式，增加了一个低速档档位，既让这个档位的转速让微耕机在路面行走时更安全，又保证了常规186行变箱总成旋耕转速不变的需求；2、本技术低速五档机行变箱总成利用低速传动轴压簧实现低速传动双联齿与低速双联齿、从动双联齿分离，使用方便；3、本技术低速五档机行变箱总成通过这种从主动双联齿同时作用，小齿带动大齿逐级降速的方式，增加两级降速传动，完成了低速档降速的要求，保证这个低速档档位的输出转速控制在22转～30转内，降速平稳。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-主轴，2-主轴双联齿，3-低速副轴，4-低速转动轴，5-副轴，6-从动双联齿，7-低速双联齿，8-低速传动双联齿，9-低速传动轴推盘，10-低速传动轴压簧，11-装配孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1、图2所示，本技术低速五档机行变箱总成，包括箱体、安装在箱体内部的齿轮组，所述齿轮组包括主轴1、主轴1上安装的主轴双联齿2、副轴5、副轴5上安装的从动双联齿6，所述齿轮组还包括与主轴1平行的低速副轴3、低速转动轴4，低速副轴3上安装有与主轴双联齿2啮合的低速双联齿7，低速转动轴4上安装有分别与低速双联齿7、从动双联齿6啮合的低速传动双联齿8，低速转动轴4上安装有推动低速传动双联齿8沿着低速转动轴4轴向方向运动的低速传动轴推盘9；低速传动双联齿8沿着低速转动轴4轴向方向移动至低速传动双联齿8的大齿与低速双联齿7上的小齿啮合、低速传动双联齿8的小齿与从动双联齿6啮合。箱体侧壁上开设有分别安装主轴1、低速副轴3、低速转动轴4、副轴5的装配孔11，所有的装配孔11呈环形分布。本技术在常规186变速箱箱体的侧面增加相应的空间，在其内部增加两根轴(低速副轴和低速传动轴)、两个双联齿(低速双联齿和低速传动双联齿)，利用常规186变速箱总成的齿轮排布方式，在慢档与快档中间的空档处增加一个低速档档位。新增加的低速档工作原理为：主动双联齿上的小齿与低速双联齿上的大齿啮合带动低速双联齿转动，利用拨叉推动低速传动轴上的低速传动轴推盘，使低速传动双联齿轴向移动，让低速传动双联齿上的大齿与低速双联齿上的小齿、低速传动双联齿上的小齿与从动双联齿同时啮合，低速传动双联齿、从动双联齿同时转动，通过这种从主动双联齿同时作用，小齿带动大齿逐级降速的方式，增加两级降速传动，完成了低速档降速的要求，保证这个低速档档位的输出转速控制在22转～30转内，降速平稳。本技术保证常规186的齿轮排布方式、输出转速不变，箱体、成本变化小的情况下增加了一个低速档档位(22转～30转)，既让这个档位的转速让本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.低速五档机行变箱总成，包括箱体、安装在箱体内部的齿轮组，所述齿轮组包括主轴(1)、主轴(1)上安装的主轴双联齿(2)、副轴(5)、副轴(5)上安装的从动双联齿(6)，其特征在于，所述齿轮组还包括与主轴(1)平行的低速副轴(3)、低速转动轴(4)，低速副轴(3)上安装有与主轴双联齿(2)啮合的低速双联齿(7)，低速转动轴(4)上安装有分别与低速双联齿(7)、从动双联齿(6)啮合的低速传动双联齿(8)，低速转动轴(4)上安装有推动低速传动双联齿(8)沿着低速转动轴(4)轴向方向运动的低速传动轴推盘(9)；低速传动双联齿(8)沿着低速转动轴(4)轴向方向移动至低速传动双联齿(8)的大齿与低速双联齿(7)上的小齿啮合、低速传动双联齿(8)的小齿与从动双联齿(6)啮合。/n

【技术特征摘要】
1.低速五档机行变箱总成，包括箱体、安装在箱体内部的齿轮组，所述齿轮组包括主轴(1)、主轴(1)上安装的主轴双联齿(2)、副轴(5)、副轴(5)上安装的从动双联齿(6)，其特征在于，所述齿轮组还包括与主轴(1)平行的低速副轴(3)、低速转动轴(4)，低速副轴(3)上安装有与主轴双联齿(2)啮合的低速双联齿(7)，低速转动轴(4)上安装有分别与低速双联齿(7)、从动双联齿(6)啮合的低速传动双联齿(8)，低速转动轴(4)上安装有推动低速传动双联齿(8)沿着低速转动轴(4)轴向方向运动的低速传动轴推盘(9)；低速传动双联齿(8)沿着低速转动轴(4)轴向方向移动至低速传动双联齿(8)的大齿与低速双联齿(7)上的小齿啮合、低速传动双联齿(8)的小齿与从动双联齿(6)啮合。


2.根据权利要求1所述的低速五档机行变箱总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小玉，
申请(专利权)人：重庆裕泽丰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50