一种节能电驱双体船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节能电驱双体船，包括有两浮体的船体、船体上的甲板、及一组或两组电池组，所述船体中间部位、位于两浮体之间位置的甲板上设有一开口；所述开口上设有起吊装置；所述一组或两组电池组由起吊装置升降吊起安装在甲板的开口处，该一组或两组电池组安装在开口位置处时离开航驶的水面；所述的一组或两组电池组上设有固定装置固定在甲板或/和起吊装置上，本实用新型专利技术可使电池组避免在航驶中随水面的起伏而晃动，有效地改善双体船的使用性能，航行更加稳定，同时，电池组安装在离开航驶时的水面位置，避免电池组形成航驶的阻力，提高双体船的航速，降低能耗，应用更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种节能电驱双体船
本技术涉及一种电动船，具体涉及一种双体式电动船。
技术介绍
双体式的电动船包括有两个浮体和一电池组，现有双体船的电池组一般都是安装在两个浮体之间存在的间距位置处，航行时位于水中，因此，电池组在航行时造成双体船前行的巨大阻力，使其航行速度慢、耗电高，且电池组在航行随水流的波动而晃动，造成船体颠簸大，甚至容易对船体结构造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的是，为了解决现有电驱双体船存在上述的技术问题，提供一种节能电驱双体船。本技术目的可以通过以下技术方案实现：一种节能电驱双体船，包括有两浮体的船体、船体上的甲板、及一组或两组电池组，所述船体中间部位、位于两浮体之间位置的甲板上设有一开口；所述开口上设有起吊装置；所述一组或两组电池组由起吊装置升降吊起安装在甲板的开口处，该一组或两组电池组安装在开口位置处时离开航驶的水面；所述的一组或两组电池组上设有固定装置固定在甲板或/和起吊装置上。本技术目的还可以通过以下技术方案实现：进一步的，所述起吊装置包括有机架、电机和拉线，所述机架设在开口位置上，所述电机安装在机架上，所述拉线一端与电机的转轴相接，另一端吊起电池组，通过电机转轴转动卷动拉线拉动电池组升降。进一步的，所述起吊装置还包有吊笼，该吊笼大小与电池组对应，所述电池组放置在吊笼内，所述吊笼安装在拉线的一端，使起吊装置通过拉线拉动吊笼带动电池组上下升降。进一步的，所述起吊装置还设有两条导轨，所述导轨设在开口处、位于吊笼两侧；所述吊笼两侧设有与导轨对应的滑动导块，吊笼通过滑动导块沿导轨上下升降。进一步的，所述固定装置包括有支架和压紧组件，所述的支架设在开口处吊起电池组的位置上，所述压紧组件为安装在支架上的多个伸缩压紧件，该多个伸缩压紧件用于电池组吊起时相互伸缩夹紧电池组固定在开口位置。进一步的，所述支架为设在开口位置的方形架，该方形架上设有附体覆盖形成遮挡开口、及起吊装置和电池组的防护体。进一步的，所述附体为有机玻璃或金属板。进一步的，所述机架为设在支架上的一横梁。进一步的，所述横梁固定在起吊装置的两条导轨上。进一步的，所述电池组为船形或方形结构。本技术具有以下突出的实质性特点和显著的进步：1、本技术船体中间部位、位于两浮体之间位置的甲板上设有一开口；所述开口上设有起吊装置；所述一组或两组电池组由起吊装置升降吊起安装在甲板的开口处，该一组或两组电池组安装在开口位置处时离开航驶的水面；所述的一组或两组电池组上设有固定装置固定在甲板或/和起吊装置上。因此，本技术可使电池组避免在航驶中随水面的起伏而晃动，有效地改善双体船的使用性能，航行更加稳定，同时，电池组安装在离开航驶时的水面位置，即电池组安装位置高于水面，避免电池组形成航驶的阻力，提高双体船的航速，降低能耗，应用更加节能。2、本技术采用起吊装置吊起电池组，操作简单、不费力，更好地解决由于电池组体积大，质量重，造成应用和安装困难的技术问题。3、本技术起吊装置还包有吊笼和两条导轨，吊笼通过导轨实现稳定吊起在指定位置，操作更稳定，可靠。4、本技术的固定装置包括有支架和压紧组件，通过压紧组件压紧电池组固定在指定位置，操作简单，可使电池组稳定地固定在开口处，避免电池组在航驶中随水面的起伏而晃动。5、本技术的支架上设有附体覆盖形成遮挡开口、及起吊装置和电池组的防护体，该附体形成开口处起吊装置和电池组等设备的工作室，对起吊装置和电池组等设备起到防水保护功能，同时起到隔离噪音功能，可进一步提高双体船的使用性能。附图说明图1为本技术实施例1的主视图。图2为图1的局部俯视图。图3为图1的A-A剖视图。图4为图2的B处放大视图。图5为本技术实施例2的局部俯视图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。实施例1：参照图1至图4所示的一种节能电驱双体船，包括有两浮体11的船体1、船体1上的甲板12、一电池组2，所述船体1中间部位、位于两浮体11之间位置的甲板12上设有一开口13；所述开口13上设有起吊装置3；所述电池组2由起吊装置3升降吊起安装在甲板12的开口13处，该电池组2安装在开口13位置处时离开航驶的水面；所述的电池组2上设有固定装置4固定在甲板12或/和起吊装置3上。实施例中，所述电池组2为船形或方形结构。所述起吊装置3包括有机架31、电机32和拉线33，所述机架31设在开口13位置上，所述电机32安装在机架31上，所述拉线33一端与电机32的转轴相接，另一端吊起电池组2，通过电机32转轴转动卷动拉线33拉动电池组2升降。应用中，所述起吊装置3还包有吊笼34，该吊笼34大小与电池组2对应，所述电池组2放置在吊笼34内，所述吊笼34安装在拉线33的一端，使起吊装置3通过拉线33拉动吊笼34带动电池组2上下升降。考虑吊笼34能更顺利地吊起升降固定，所述起吊装置3还设有两条导轨35，所述导轨35设在开口13处、位于吊笼34两侧；所述吊笼34两侧设有与导轨35对应的滑动导块36，吊笼34通过滑动导块36沿导轨35上下升降，具体可以是，在导轨35上设有两条T形凹口的导槽351，在吊笼34两侧分别设有两个截面为T型的滑动导块36，升降时，所述滑动导块36与导槽351对应配合安装，使吊笼34利用滑动导块36在导轨35上的导槽351上滑动上下升降。所述固定装置4包括有支架41和压紧组件42，所述的支架41设在开口13处吊起电池组2的位置上，所述压紧组件42为安装在支架41上的多个伸缩压紧件421，多个伸缩压紧件421用于电池组2吊起到位时相互伸缩夹紧电池组2固定在开口13位置。所述伸缩压紧件421可采用液压或气压伸缩杆，伸缩杆前端设有压紧块361，该压紧块361用于增大挤压电池组2的受力面积。为了伸缩压紧件421更好地压紧电池组2，在电池组2的两侧还设有弹性橡胶垫，该橡胶垫在伸缩压紧件421的作用下压紧在电池组2上，由此不但避免电池组2在水上航行时会随水的起伏而晃动，有效地改善双体电动船的航驶性能，还可避免电池组2受伸缩压紧件421挤压时容易受损。所述支架41为设在开口13位置的方形架，该方形架上设有附体411覆盖形成遮挡开口13、及起吊装置3和电池组2的防护体，所述附体411为有机玻璃或金属板，即所述附体411采用有机玻璃或金属板将支架411制作成开口13处起吊装置3和电池组2的工作室，由此可更好地保护起吊装置3和电池组2，起到防雨、防噪音功能，具体应用时，可以在设有附体411的支架41上设置一个操作门，，该操作门在必要时可进入支架41内，对起吊装置3和电池组2等设备的应用操作和维护。所述机架31为设在支架41上的一横梁，该横梁固定在起吊装置3的两条导轨35上。实施例2：本实施例的技术特点是，所述的电池组2有两组以上，由起吊装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能电驱双体船，包括有两浮体(11)的船体(1)、船体(1)上的甲板(12)、及一组或两组电池组(2)，其特征是：/n所述船体(1)中间部位、位于两浮体(11)之间位置的甲板(12)上设有一开口(13)；/n所述开口(13)上设有起吊装置(3)；/n所述一组或两组电池组(2)由起吊装置(3)升降吊起安装在甲板(12)的开口(13)处，该一组或两组电池组(2)安装在开口(13)位置处时离开航驶的水面；/n所述的一组或两组电池组(2)上设有固定装置(4)固定在甲板(12)或/和起吊装置(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能电驱双体船，包括有两浮体(11)的船体(1)、船体(1)上的甲板(12)、及一组或两组电池组(2)，其特征是：
所述船体(1)中间部位、位于两浮体(11)之间位置的甲板(12)上设有一开口(13)；
所述开口(13)上设有起吊装置(3)；
所述一组或两组电池组(2)由起吊装置(3)升降吊起安装在甲板(12)的开口(13)处，该一组或两组电池组(2)安装在开口(13)位置处时离开航驶的水面；
所述的一组或两组电池组(2)上设有固定装置(4)固定在甲板(12)或/和起吊装置(3)上。


2.根据权利要求1所述的一种节能电驱双体船，其特征是：所述起吊装置(3)包括有机架(31)、电机(32)和拉线(33)，所述机架(31)设在开口(13)位置上，所述电机(32)安装在机架(31)上，所述拉线(33)一端与电机(32)的转轴相接，另一端吊起电池组(2)，通过电机(32)转轴转动卷动拉线(33)拉动电池组(2)升降。


3.根据权利要求2所述的一种节能电驱双体船，其特征是：所述起吊装置(3)还包有吊笼(34)，该吊笼(34)大小与电池组(2)对应，所述电池组(2)放置在吊笼(34)内，所述吊笼(34)安装在拉线(33)的一端，使起吊装置(3)通过拉线(33)拉动吊笼(34)带动电池组(2)上下升降。


4.根据权利要求3所述的一种节能电驱双体船，其特征是：所述起吊装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：成志雄，
申请(专利权)人：广州市旋通节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44