一种用于汽车B柱的膨胀胶结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，包括夹持板和挤压板，所述夹持板和挤压板相互平行，所述夹持板和挤压板的一侧之间通过第一连接条连接，所述夹持板和挤压板相互靠近的一面上均设有一组配合块，位于夹持板和挤压板上的配合块相互错开，且两组配合块之间通过设在配合块上的配合面相互抵触，所述配合面不与夹持板或挤压板的表面垂直。本实用新型专利技术的膨胀胶结构，能够保持弹力，从而提高汽车内部的密封性能。

An expansion rubber structure for B-pillar of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车B柱的膨胀胶结构
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种用于汽车B柱的膨胀胶结构。
技术介绍
汽车B柱是位于汽车两侧中部，前后门之间的支柱，对于汽车的外壳起支撑作用，汽车门在关闭的时候需要与汽车B柱相配合对汽车内部空间进行封闭，在汽车B柱与汽车门的接缝处，一般会设置由膨胀胶制成的密封条，以增加密封性能，现有技术中的膨胀胶结构较为简单，在长期使用之后容易发生变形，从而与车门之间产生空隙，造成汽车的密封性能下降。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在易变形的缺点，而提出的一种用于汽车B柱的膨胀胶结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，包括夹持板和挤压板，所述夹持板和挤压板相互平行，所述夹持板和挤压板的一侧之间通过第一连接条连接，所述夹持板和挤压板相互靠近的一面上均设有一组配合块，位于夹持板和挤压板上的配合块相互错开，且两组配合块之间通过设在配合块上的配合面相互抵触，所述配合面不与夹持板或挤压板的表面垂直。优选的，所述配合块为沿夹持板和挤压板长度方向设置的半圆管体，相邻所述半圆管体之间间距相等，分设于夹持板和挤压板的两组半圆管体的位置相互错开，配合面为半圆管体的外壁面。优选的，所述配合块为沿夹持板和挤压板长度方向设置梯形条，所述梯形条横截面为等腰梯形，相邻所述梯形条之间间距相等，分设于夹持板和挤压板的两组梯形条位置相互错开，配合面为梯形条的两个倾斜侧面。优选的，所述配合块为呈矩阵排列在夹持板和挤压板表面的凸块，所述凸块呈半球形凸出于夹持板或挤压板表面，分设于夹持板和挤压板的两组凸块位置相互错开，所述配合面为凸块的半球形表面。优选的，所述挤压板远离夹持板的一面上等距设有凸棱，所述凸棱垂直于挤压板的表面。优选的，所述夹持板远离第一连接条的一侧通过第二连接条与基础板连接，所述基础板与夹持板相互平行。优选的，所述基础板与夹持板相互平行的一面上等距设有条形槽，相邻所述条形槽之间的基础板或夹持板表面均布有半球形的凹槽。本技术提出的一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，有益效果在于：1、本技术设置了膨胀胶制成的夹持板和挤压板，夹持板与挤压板之间通过第一连接条连接成为整体，在安装之后，夹持板与汽车B柱接触，挤压板与车门接触，由于夹持板与挤压板相分离，为弹性变形提供了更多挤压空间；2、在夹持板和挤压板之间设置了两组膨胀胶制成的配合块，配合块之间相互错开，且设置了倾斜于夹持板和挤压板表面的配合面，在夹持板和挤压板相互挤压时，配合块能够沿着配合面滑动和变形，提供了密封条受压形变的空间，使得密封条保持弹性，从而与车门和汽车B柱紧密配合，保持车内的密封性。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车B柱的膨胀胶结构的第一种结构示意图；图2为本技术提出的一种用于汽车B柱的膨胀胶结构的第二种结构示意图；图3为本技术提出的一种用于汽车B柱的膨胀胶结构的第三种结构示意图。图中：基础板1、夹持板2、凹槽3、条形槽4、第一连接条5、凸棱6、挤压板7、半圆管体8、第二连接条9、凸块10、梯形条11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，包括夹持板2和挤压板7，夹持板2和挤压板7相互平行，夹持板2和挤压板7的一侧之间通过第一连接条5连接，夹持板2和挤压板7相互靠近的一面上均设有一组配合块，位于夹持板2和挤压板7上的配合块相互错开，且两组配合块之间通过设在配合块上的配合面相互抵触，配合面不与夹持板2或挤压板7的表面垂直。夹持板2和挤压板7为膨胀胶制成，夹持板2与挤压板7之间通过第一连接条5连接成为整体，在安装之后，夹持板2与汽车B柱接触，挤压板7与车门接触，由于夹持板2与挤压板7相分离，为密封条的挤压形变提供了更多空间，从而保持密封条的弹性；在夹持板2和挤压板7之间设置了两组膨胀胶制成的配合块，配合块之间相互错开，且在配合块上设置了倾斜于夹持板2和挤压板7表面的配合面，在夹持板2和挤压板7相互挤压时，配合块能够沿着配合面滑动和变形，为密封条的挤压形变提供了更多空间，使得密封条保持弹性，从而与车门和汽车B柱紧密配合，保持车内的密封性。配合块为沿夹持板2和挤压板7长度方向设置的半圆管体8，相邻半圆管体8之间间距相等，分设于夹持板2和挤压板7的两组半圆管体8的位置相互错开，配合面为半圆管体8的外壁面。配合块可以采用半圆管状。挤压板7远离夹持板2的一面上等距设有凸棱6，凸棱6垂直于挤压板7的表面。夹持板2远离第一连接条5的一侧通过第二连接条9与基础板1连接，基础板1与夹持板2相互平行。基础板1与夹持板2相互平行的一面上等距设有条形槽4，相邻条形槽4之间的基础板1或夹持板2表面均布有半球形的凹槽3。凸棱6用于增加挤压板7与车门表面之间配合的密封效果。夹持板2与基础板1之间形成夹持槽，用于与汽车B柱上的安装位置相配合对膨胀胶结构进行固定安装。条形槽4和凹槽3用于增加夹持板2、基础板1与汽车B柱之间的摩擦力，防止发生打滑。参照图2，作为本技术的又一优选实施例，与上一实施例的唯一区别在于，配合块为沿夹持板2和挤压板7长度方向设置梯形条11，梯形条11横截面为等腰梯形，相邻梯形条11之间间距相等，分设于夹持板2和挤压板7的两组梯形条11位置相互错开，配合面为梯形条11的两个倾斜侧面。本实施例中配合块采用梯形条状。参照图3，作为本技术的又一优选实施例，与上一实施例的唯一区别在于，配合块为呈矩阵排列在夹持板2和挤压板7表面的凸块10，凸块10呈半球形凸出于夹持板2或挤压板7表面，分设于夹持板2和挤压板7的两组凸块10位置相互错开，配合面为凸块10的半球形表面。本实施例中配合块采用半球形凸起状。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，包括夹持板(2)和挤压板(7)，其特征在于，所述夹持板(2)和挤压板(7)相互平行，所述夹持板(2)和挤压板(7)的一侧之间通过第一连接条(5)连接，所述夹持板(2)和挤压板(7)相互靠近的一面上均设有一组配合块，位于夹持板(2)和挤压板(7)上的配合块相互错开，且两组配合块之间通过设在配合块上的配合面相互抵触，所述配合面不与夹持板(2)或挤压板(7)的表面垂直。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，包括夹持板(2)和挤压板(7)，其特征在于，所述夹持板(2)和挤压板(7)相互平行，所述夹持板(2)和挤压板(7)的一侧之间通过第一连接条(5)连接，所述夹持板(2)和挤压板(7)相互靠近的一面上均设有一组配合块，位于夹持板(2)和挤压板(7)上的配合块相互错开，且两组配合块之间通过设在配合块上的配合面相互抵触，所述配合面不与夹持板(2)或挤压板(7)的表面垂直。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，其特征在于，所述配合块为沿夹持板(2)和挤压板(7)长度方向设置的半圆管体(8)，相邻所述半圆管体(8)之间间距相等，分设于夹持板(2)和挤压板(7)的两组半圆管体(8)的位置相互错开，配合面为半圆管体(8)的外壁面。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车B柱的膨胀胶结构，其特征在于，所述配合块为沿夹持板(2)和挤压板(7)长度方向设置梯形条(11)，所述梯形条(11)横截面为等腰梯形，相邻所述梯形条(11)之间间距相等，分设于夹持板(2)和挤压板(7)的两组梯形条(11)位置相互错开，配合面...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈胜，赵克文，赵军，
申请(专利权)人：重庆迅昌汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50