一种新型新能源汽车用行李架连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型新能源汽车用行李架连接结构，涉及新能源汽车技术领域，其包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆右侧面的上下两侧均固定连接有壳体，且两个壳体的右侧面均卡接有滑套。该新型新能源汽车用行李架连接结构，通过设置第一夹持板、第二夹持板、壳体和连接板，首先人们将第一螺栓从第二螺纹孔内拧出，并根据车顶基架的位置来调节连接板的位置，当人们将连接板调节至合适位置时，并通过两个第一合页分别旋转第一夹持板和第二夹持板，将其套在基架的表面，并将第二螺栓拧回第三螺纹孔内，便能够将第一夹持板和第二夹持板进行固定，便能够将行李架与车顶基架进行连接，同时能够适用于不同的车型。

A new connecting structure of luggage rack for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新型新能源汽车用行李架连接结构
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新型新能源汽车用行李架连接结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，为了使新能源汽车能够承载更多的行李，现有的新能源汽车会在其车顶预留上行李基架，而现有的行李架不方便人们将其安装在基架上，同时由于汽车车型不同，车顶基架的距离也不同，现有的新能源汽车用行李架不能够根据基架的位置进行调节，从而不能够满足人们的使用需要。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型新能源汽车用行李架连接结构，解决了现有的行李架不方便人们将其安装在基架上，同时由于汽车车型不同，车顶基架的距离也不同，现有的新能源汽车用行李架不能够根据基架的位置进行调节的问题。（二）技术方案为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种新型新能源汽车用行李架连接结构，包括第一支撑杆和第二支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型新能源汽车用行李架连接结构，包括第一支撑杆（1）和第二支撑杆（15），其特征在于：所述第一支撑杆（1）右侧面的上下两侧均固定连接有壳体（2），且两个壳体（2）的右侧面均卡接有滑套（3），所述滑套（3）内套接有连接板（4），所述连接板（4）的右侧面固定连接在第二支撑杆（15）的左侧面，所述连接板（4）的上表面开设有若干个第二螺纹孔（6），所述壳体（2）的上表面开设有第一螺纹孔（5），且其中一个第二螺纹孔（6）和第一螺纹孔（5）内螺纹连接有同一个第一螺栓（7）；/n所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（15）的左右两侧面的上下两侧均固定连接有固定装置（9），所述固定装置（9）包括第一夹持板...

【技术特征摘要】
1.一种新型新能源汽车用行李架连接结构，包括第一支撑杆（1）和第二支撑杆（15），其特征在于：所述第一支撑杆（1）右侧面的上下两侧均固定连接有壳体（2），且两个壳体（2）的右侧面均卡接有滑套（3），所述滑套（3）内套接有连接板（4），所述连接板（4）的右侧面固定连接在第二支撑杆（15）的左侧面，所述连接板（4）的上表面开设有若干个第二螺纹孔（6），所述壳体（2）的上表面开设有第一螺纹孔（5），且其中一个第二螺纹孔（6）和第一螺纹孔（5）内螺纹连接有同一个第一螺栓（7）；
所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（15）的左右两侧面的上下两侧均固定连接有固定装置（9），所述固定装置（9）包括第一夹持板（92）和第二夹持板（93），且第一夹持板（92）和第二夹持板（93）的右侧面分别通过两个合页（91）与第一支撑杆（1）的左侧面活动连接，所述第一夹持板（92）和第二夹持板（93）的左侧面均固定连接有连接块（95），且两个连接块（95）的正面均开设有第三螺纹孔（96），且两个第三螺纹孔（96）内螺纹连接有同一个第二螺栓（97）；
所述第一支撑杆（1）的左侧面固定连接有若干个支撑装置（10），所述支撑装置（10）的右侧面固定连接在第二支撑杆（15）的左侧面，所述第一支撑杆（1）的正面固定连接有若干个固定带（11），所述第二支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：施华超，
申请(专利权)人：昆山华斯捷五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32