一种汽车后背门板打孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后背门板打孔装置，包括基台与支撑装置，所述基台包括轮廓呈矩形板状结构的台体，所述台体上开有若干组相互平行的T形槽，每条T形槽下方的台体内均开有与其对应的通槽和下槽，所述通槽将下槽和T形槽连通，所述基台通过通槽、下槽和T形槽与支撑装置连接，所述支撑装置包括活动轴、定管、框螺丝、轴螺母、滑轨、夹板和底螺丝，所述活动轴包括螺纹轴和支撑台，支撑台内开有若干组呈环形阵列分布的螺纹孔，定管中部为竖立的圆管状结构，该圆管状结构上侧为夹持部，该圆管状结构下侧为下框，下框内的两组侧壁上均设置有凸棱。该汽车后背门板打孔装置，可适应各类不同规格汽后背门板板的调平，适合普遍推广使用。

A punching device for automobile back door panel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后背门板打孔装置
本技术属于汽车制造
，具体涉及一种汽车后背门板打孔装置。
技术介绍
后背门板是货物出入车辆的通道。汽车的美观也与后背门板的造型有关。后背门板的好坏，主要体现在，后背门板的防撞性能，后背门板的密封性能，后背门板的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。在汽车后背门的生产过程中，打孔是一个必须经过的步骤，常规的辅助打孔装置难以灵活的适应各类轮廓和规格不同的后背门板，可能会导致加工后孔位出现偏差的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后背门板打孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后背门板打孔装置，包括基台与支撑装置，所述基台包括轮廓呈矩形板状结构的台体，所述台体上开有若干组相互平行的T形槽，每条T形槽下方的台体内均开有与其对应的通槽和下槽，所述通槽将下槽和T形槽连通，所述基台通过通槽、下槽和T形槽与支撑装置连接；所述支撑装置包括活动轴、定管、框螺丝、轴螺母、滑轨、夹板和底螺丝，所述活动轴包括螺纹轴和支撑台，所述活动轴位于定管内部，轴螺母套设在活动轴外部，滑轨位于定管下端内部，夹板和底螺丝位于滑轨下方，框螺丝位于定管下端的框螺纹孔内；所述支撑台内开有若干组呈环形阵列分布的螺纹孔，所述定管中部为竖立的圆管状结构，该圆管状结构上侧为夹持部，该圆管状结构下侧为下框，所述下框内的两组侧壁上均设置有凸棱，其中一组凸棱中部开有开口，开口一侧的下框侧壁上开有框螺纹孔，开口内设有压紧条，所述滑轨上侧为条状结构，该条状结构位于下框内部，条状结构上开有两组与凸棱对应的轨槽，所述条状结构下侧设置有三组T形块，所述T形块下表面开有块螺纹孔，定管和滑轨通过框螺丝、框螺纹孔和压紧条完成固定。优选的，所述台体下表面粘接有四组支撑脚，四组所述支撑脚呈矩形阵列分布。优选的，所述螺纹轴穿过夹持部位于定管的管状结构内部，所述夹持部上侧的水平部分上下两端的螺纹轴外均套设有轴螺母。优选的，所述T形块位于T形槽内部，T形块下侧的下槽内均设置有夹板，所述滑轨通过底螺丝、夹板和T形块完成与基台的连接。优选的，所述框螺丝和底螺丝均为开防滑纹的手拧螺丝。本技术的技术效果和优点：该汽车后背门板打孔装置，通过旋转两组轴螺母的方式调整其内部的活动轴的高度，四组活动轴的垂直方向的活动互不干涉，由此适应各类平面落差不同的后背门板；定管可通过下框在滑轨上滑动调整位置，滑轨和通过T形块在台体上方调整位置，四组活动轴水平方向的活动互不干涉，由此适应各类面积不同的后背门板；框螺丝和底螺丝均为开防滑纹的手拧螺丝，调整完成后无需采用扳手，直接手拧锁死，提升易用性，使用更加便捷；可调高度和位置的活动轴顶端均可作为一个灵活的支持点将后背门板固定到水平位置，调平较为简单，可改善因后背门板固定不正可能导致的钻孔位置偏差的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的基台上侧结构示意图；图3为本技术的基台下侧结构示意图；图4为本技术的基台俯视图；图5为本技术的支撑装置爆炸图；图6为本技术的活动轴结构示意图；图7为本技术的定管结构示意图；图8为本技术的滑轨上侧结构示意图；图9为本技术的滑轨下侧结构示意图。图中：1基台、101台体、102支撑脚、103下槽、104T形槽、105通槽、2支撑装置、201活动轴、2011螺纹轴、2012支撑台、202定管、2021夹持部、2022凸棱、2023下框、2024框螺纹孔、2025压紧条、203框螺丝、204轴螺母、205滑轨、2051轨槽、2052T形块、2053块螺纹孔、206夹板、207底螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-9所示的一种汽车后背门板打孔装置，包括基台1与支撑装置2，所述基台1包括轮廓呈矩形板状结构的台体101，所述台体101上开有若干组相互平行的T形槽104，每条T形槽104下方的台体101内均开有与其对应的通槽105和下槽103，所述通槽105将下槽103和T形槽104连通，所述基台1通过通槽105、下槽103和T形槽104与支撑装置2连接；所述支撑装置2包括活动轴201、定管202、框螺丝203、轴螺母204、滑轨205、夹板206和底螺丝207，所述活动轴201位于定管202内部，轴螺母204套设在活动轴201外部，滑轨205位于定管202下端内部，夹板206和底螺丝207位于滑轨205下方，框螺丝203位于定管202下端的框螺纹孔2024内；所述活动轴201包括螺纹轴2011和支撑台2012，所述支撑台2012内开有若干组呈环形阵列分布的螺纹孔，所述定管202中部为竖立的圆管状结构，该圆管状结构上侧为夹持部2021，该圆管状结构下侧为下框2023，所述下框2023内的两组侧壁上均设置有凸棱2022，其中一组凸棱2022中部开有开口，开口一侧的下框2023侧壁上开有框螺纹孔2024，开口内设有压紧条2025，所述滑轨205上侧为条状结构，该条状结构位于下框2023内部，条状结构上开有两组与凸棱2022对应的轨槽2051，所述条状结构下侧设置有三组T形块2052，所述T形块2052下表面开有块螺纹孔2053，定管202和滑轨205通过框螺丝203、框螺纹孔2024和压紧条2025完成固定。具体的，所述台体101下表面粘接有四组支撑脚102，四组所述支撑脚102呈矩形阵列分布，支撑脚102用于抬起台体101，让台体101下方有足以容纳手掌伸入的空间。具体的，所述螺纹轴2011穿过夹持部2021位于定管202的管状结构内部，所述夹持部2021上侧的水平部分上下两端的螺纹轴2011外均套设有轴螺母204，通过轴螺母204夹持在夹持部2021上侧的水平部分上下两端，轴螺母204的反作用力将会作用到螺纹轴2011上将其夹紧。具体的，所述T形块2052位于T形槽104内部，T形块2052下侧的下槽103内均设置有夹板206，所述滑轨205通过底螺丝207、夹板206和T形块2052完成与基台1的连接。具体的，所述框螺丝203和底螺丝207均为开防滑纹的手拧螺丝，提升易用性。具体的，该汽车后背门板打孔装置，松开底螺丝207后滑轨205可沿着T形槽104滑动，松开框螺丝203后定管202可沿着滑轨205滑动，由此实现定管202的水平方向移动，松开轴螺母204将活动轴201调整到适合后背门板固定的高度，随后将两组轴螺母204在活动轴201上旋向夹持部2021上侧的水平部分将夹持部202本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后背门板打孔装置，包括基台（1）与支撑装置（2），其特征在于：所述基台（1）包括轮廓呈矩形板状结构的台体（101），所述台体（101）上开有若干组相互平行的T形槽（104），每条T形槽（104）下方的台体（101）内均开有与其对应的通槽（105）和下槽（103），所述通槽（105）将下槽（103）和T形槽（104）连通，所述基台（1）通过通槽（105）、下槽（103）和T形槽（104）与支撑装置（2）连接；/n所述支撑装置（2）包括活动轴（201）、定管（202）、框螺丝（203）、轴螺母（204）、滑轨（205）、夹板（206）和底螺丝（207），所述活动轴（201）位于定管（202）内部，轴螺母（204）套设在活动轴（201）外部，滑轨（205）位于定管（202）下端内部，夹板（206）和底螺丝（207）位于滑轨（205）下方，框螺丝（203）位于定管（202）下端的框螺纹孔（2024）内；/n所述活动轴（201）包括螺纹轴（2011）和支撑台（2012），所述支撑台（2012）内开有若干组呈环形阵列分布的螺纹孔，所述定管（202）中部为竖立的圆管状结构，该圆管状结构上侧为夹持部（2021），该圆管状结构下侧为下框（2023），所述下框（2023）内的两组侧壁上均设置有凸棱（2022），其中一组凸棱（2022）中部开有开口，开口一侧的下框（2023）侧壁上开有框螺纹孔（2024），开口内设有压紧条（2025），所述滑轨（205）上侧为条状结构，该条状结构位于下框（2023）内部，条状结构上开有两组与凸棱（2022）对应的轨槽（2051），所述条状结构下侧设置有三组T形块（2052），所述T形块（2052）下表面开有块螺纹孔（2053），定管（202）和滑轨（205）通过框螺丝（203）、框螺纹孔（2024）和压紧条（2025）完成固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门板打孔装置，包括基台（1）与支撑装置（2），其特征在于：所述基台（1）包括轮廓呈矩形板状结构的台体（101），所述台体（101）上开有若干组相互平行的T形槽（104），每条T形槽（104）下方的台体（101）内均开有与其对应的通槽（105）和下槽（103），所述通槽（105）将下槽（103）和T形槽（104）连通，所述基台（1）通过通槽（105）、下槽（103）和T形槽（104）与支撑装置（2）连接；
所述支撑装置（2）包括活动轴（201）、定管（202）、框螺丝（203）、轴螺母（204）、滑轨（205）、夹板（206）和底螺丝（207），所述活动轴（201）位于定管（202）内部，轴螺母（204）套设在活动轴（201）外部，滑轨（205）位于定管（202）下端内部，夹板（206）和底螺丝（207）位于滑轨（205）下方，框螺丝（203）位于定管（202）下端的框螺纹孔（2024）内；
所述活动轴（201）包括螺纹轴（2011）和支撑台（2012），所述支撑台（2012）内开有若干组呈环形阵列分布的螺纹孔，所述定管（202）中部为竖立的圆管状结构，该圆管状结构上侧为夹持部（2021），该圆管状结构下侧为下框（2023），所述下框（2023）内的两组侧壁上均设置有凸棱（2022），其中一组凸棱（2022）中部开有开口，开口一侧的下框（2023）侧壁上开有框螺纹孔（2024），开口内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奇迅，靳满园，李姮漾，李香慧，
申请(专利权)人：广东奇靳新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44