【技术实现步骤摘要】
汽车轮速信号处理电路及汽车
本申请涉及汽车
，具体而言，涉及一种汽车轮速信号处理电路及汽车。
技术介绍
目前，当汽车轮速传感器信号处理电路工作在较宽的范围内时，难以精准地处理被测装置产生的信号，尤其是在汽车低速和高速运行的情况下，无法将轮速信号转换为汽车控制器可识别的电平信号，从而影响车速的精确测量。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种汽车轮速信号处理电路及汽车，用以对汽车轮速传感器采集的汽车轮速信号进行处理，以便于控制器识别汽车轮速信号，提高车速的精确测量。在本申请第一方面中，一种汽车轮速信号处理电路，应用于汽车领域，电路包括钳位电路、第一滤波电路、运算放大电路以及比较电路；其中，第一滤波电路，与安装在汽车上的轮速传感器电连接，以接收并过滤所述轮速传感器采集的汽车轮速信号；钳位电路，与所述第一滤波电路电连接，以将汽车轮速信号的电压幅值限制在汽车控制器以及所述比较电路的可接受范围内；运算放大电路，与所述钳位电路的输出端电连接，以放大所述汽车轮速信号；...
【技术保护点】
1.一种汽车轮速信号处理电路，其特征在于，包括钳位电路、第一滤波电路、运算放大电路以及比较电路；其中，/n第一滤波电路，与安装在汽车上的轮速传感器电连接，以接收并过滤所述轮速传感器采集的汽车轮速信号；/n钳位电路，与所述第一滤波电路电连接，以将汽车轮速信号的电压幅值限制在汽车控制器以及所述比较电路的可接受范围内；/n运算放大电路，与所述钳位电路的输出端电连接，以放大所述汽车轮速信号；/n比较电路，分别与所述放大电路的输出端和汽车控制器的输入端电连接，以将处理后的汽车轮速信号输入至控制器。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮速信号处理电路，其特征在于，包括钳位电路、第一滤波电路、运算放大电路以及比较电路；其中，
第一滤波电路，与安装在汽车上的轮速传感器电连接，以接收并过滤所述轮速传感器采集的汽车轮速信号；
钳位电路，与所述第一滤波电路电连接，以将汽车轮速信号的电压幅值限制在汽车控制器以及所述比较电路的可接受范围内；
运算放大电路，与所述钳位电路的输出端电连接，以放大所述汽车轮速信号；
比较电路，分别与所述放大电路的输出端和汽车控制器的输入端电连接，以将处理后的汽车轮速信号输入至控制器。
2.根据权利要求1所述的汽车轮速信号处理电路，其特征在于，还包括静态自检电路，所述静态自检电路与所述钳位电路电连接，用于检查轮速传感器是否正常工作。
3.根据权利要求2所述的汽车轮速信号处理电路，其特征在于，所述静态自检电路包括高边开关电路和低边开关电路，所述高边开关电路分别与电源及所述第一滤波电路的第一输出端电连接；所述低边开关电路分别与接地端及所述第一滤波电路的第二输出端电连接。
4.根据权利要求3所述的汽车轮速信号处理电路，其特征在于，所述低边开关电路包括MOS管控制开关，所述MOS管控制开关的源极与接地端电连接，漏极与所述第一滤波电路的第二输出端电连接，栅极与信号控制端电连接，以控制静态自检电路与接地端的通断。
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