一种地嵌式智能泊位锁制造技术

本发明专利技术涉及一种地嵌式智能泊位锁，包括挡车装置、支撑筒、外筒组件、电机连接组件、直流电机总成、传动螺杆、传动丝母，其中，外筒组件埋入地下，直流电机总成的下端通过六角头长螺栓固装在外筒组件的底部，传动丝母通过十字槽沉头螺钉固装在支撑筒的内壁上，并与传动螺杆螺纹配合，支撑筒沿外筒组件的内壁上下滑动。挡车装置包括挡车杆、挡车杆连接件一、挡车杆连接件二、挡车杆连接件三,挡车杆连接件二通过连接销与挡车杆连接件一、挡车杆连接件三活动链接。采用两套或单套直流电机总成来实现挡车杆的左右同步升降。本发明专利技术通过锁住汽车底盘来自动锁车，并且电机传动冲击振动较小、挡车杆上下升降较为灵活。

A kind of embedded smart parking lock

【技术实现步骤摘要】
一种地嵌式智能泊位锁
本专利技术涉及道路停车收费管理
，尤其涉及一种地嵌式智能泊位锁，应用于开放式停车泊位智能收费管理系统。
技术介绍
随着汽车拥有量飞速增长，市区内停车难的问题非常突出。目前的解决办法为在中心城区的马路边、人行道画线设置停车泊位，通过车位锁锁车来提供临时性的有偿停车服务。现有的车位锁大多为机械手动式，汽车进、出停车位时需要下车把车位锁的撑杆放下或撑起，然后再上锁，使用非常不便。如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。另外，手动车位锁都无防撞功能，当遇到撞击时，汽车和车位锁都易受损。本申请人针对现有技术的不足和缺陷，曾提出过镶嵌在地面以下、无路障、安装方便、不损伤车辆底盘车位锁的专利申请，但也还存在电机传动冲击振动较大、双电机传动不同步导致挡车杆上下升降有时犯卡等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，提出一种进一步改进的地嵌式智能泊位锁。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种地嵌式智能泊位锁，包括挡车装置、支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10，其中，外筒组件5埋入地下，直流电机总成7的下端通过六角头长螺栓8固装在外筒组件5的底部，传动丝母10通过十字槽沉头螺钉11固装在支撑筒2的内壁上，并与传动螺杆9螺纹配合，支撑筒2沿外筒组件5的内壁上下滑动；挡车装置包括挡车杆1、挡车杆连接件一15、挡车杆连接件二16、挡车杆连接件三17，挡车杆连接件一15、挡车杆连接件三17分别固装在挡车杆1的下方，挡车杆连接件二16固装在支撑筒2的顶端，通过连接销14与挡车杆连接件一15、挡车杆连接件三17活动链接；电机连接组件6包括套座60、推力球轴承61、孔用弹性挡圈62、垫圈63、深沟球轴承64、轴用弹性挡圈65、连接套66，套座60通过螺钉紧固在直流电机总成7的输出端面上，推力球轴承61、孔用弹性挡圈62、垫圈63、深沟球轴承64、轴用弹性挡圈65安装在传动螺杆9的下端轴段上，垫圈63和深沟球轴承64的外圆面与套座60的内孔形成过渡配合，直流电机总成7的输出轴通过连接套66与传动螺杆9的下端轴段相联结；传动丝母10通过限位垫片12、六角头短螺栓13固定在传动螺杆9的顶端。作为优选方案之一，支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10均为两套完全相同的部件，对称布置在挡车杆1两端下方的对应位置。左、右外筒组件5的顶部通过外筒连接板3、外筒连接筋板4、不锈钢管18联成一个整体。作为进一步优化，挡车杆连接件一15和挡车杆连接件三17对称固装在挡车杆1的左、右两端。作为优选方案之一，支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10为一套部件，布置在挡车杆1中间下方的对应位置，两套导向内筒19和导向外筒20对称布置在挡车杆1两端下方的对应位置，左、右导向外筒20与外筒组件5的顶部通过外筒连接板3、外筒连接筋板4联成一个整体。作为进一步优化，挡车杆连接件一15固装在挡车杆1的中间位置，两个挡车杆连接件三17对称固装在挡车杆1的左、右两端。附图说明图1为本专利技术双电机布置的总体组成示意图。图2为本专利技术单电机布置的总体组成示意图。图3为本专利技术电机连接组件装配关系示意图。图中：1-挡车杆；2-支撑筒；3-外筒连接板；4-外筒连接筋板；5-外筒组件；6-电机连接组件；7-直流电机总成；8-六角头长螺栓；9-传动螺杆；10-传动丝母；11-十字槽沉头螺钉；12-限位垫片；13-六角头短螺栓；14-连接销；15-挡车杆连接件一；16-挡车杆连接件二；17-挡车杆连接件三；18-不锈钢管；19-导向内筒；20-导向外筒；60-套座；61-推力球轴承；62-孔用弹性挡圈；63-垫圈；64-深沟球轴承；65-轴用弹性挡圈；66-连接套。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的两个具体实施方案作进一步说明。实施方案一：如图1所示，地嵌式智能泊位锁包括挡车装置、支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10，其中，外筒组件5埋入地下，直流电机总成7的下端通过六角头长螺栓8固装在外筒组件5的底部，传动丝母10通过十字槽沉头螺钉11固装在支撑筒2的内壁上，并与传动螺杆9螺纹配合，支撑筒2沿外筒组件5的内壁上下滑动。传动丝母10通过限位垫片12、六角头短螺栓13固定在传动螺杆9的顶端。支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10均为两套完全相同的部件，对称布置在挡车杆1两端下方的对应位置。左、右外筒组件5的顶部通过外筒连接板3、外筒连接筋板4、不锈钢管18联成一个整体。挡车装置包括挡车杆1、挡车杆连接件一15、挡车杆连接件二16、挡车杆连接件三17，挡车杆连接件一15、挡车杆连接件三17分别固装在挡车杆1的下方，挡车杆连接件二16固装在支撑筒2的顶端，通过连接销14与挡车杆连接件一15、挡车杆连接件三17活动链接。挡车杆连接件一15和挡车杆连接件三17对称固装在挡车杆1的左、右两端。为保证挡车杆升降更加灵活，挡车杆连接件一中的销孔为原形，挡车杆连接件三中的销孔为扁形。如图3所示，电机连接组件6包括套座60、推力球轴承61、孔用弹性挡圈62、垫圈63、深沟球轴承64、轴用弹性挡圈65、连接套66，套座60通过螺钉紧固在直流电机总成7的输出端面上，推力球轴承61、孔用弹性挡圈62、垫圈63、深沟球轴承64、轴用弹性挡圈65安装在传动螺杆9的下端轴段上，垫圈63和深沟球轴承64的外圆面与套座60的内孔形成过渡配合，直流电机总成7的输出轴通过连接套66与传动螺杆9的下端轴段相联结。实施方案二：如图2所示，支撑筒2、外筒组件5、电机连接组件6、直流电机总成7、传动螺杆9、传动丝母10为一套部件，布置在挡车杆1中间下方的对应位置，两套导向内筒19和导向外筒20对称布置在挡车杆1两端下方的对应位置，左、右导向外筒20与外筒组件5的顶部通过外筒连接板3、外筒连接筋板4联成一个整体。挡车杆连接件一15固装在挡车杆1的中间位置，两个挡车杆连接件三17对称固装在挡车杆1的左、右两端。其余部分与实施方案一相同。本专利技术的工作原理如下：自动锁车：停车时，汽车驶入停车泊位，触发地感线圈，电机接到锁车指令正转，传动螺杆的旋转使支撑筒上升，挡车杆上升至贴紧车辆底盘，将车辆锁定。泊位解锁：交费后取车时，电机接到解锁指令反转，传动螺杆的旋转使支撑筒下降，挡车杆降下，离开车辆底盘至地面，解除泊锁。本专利技术并不限于上述实施方式，在所属
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨和原则的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地嵌式智能泊位锁，包括挡车装置、支撑筒（2）、外筒组件（5）、电机连接组件（6）、直流电机总成（7）、传动螺杆（9）、传动丝母（10），其中，外筒组件（5）埋入地下，直流电机总成（7）的下端通过六角头长螺栓（8）固装在外筒组件（5）的底部，传动丝母（10）通过十字槽沉头螺钉（11）固装在支撑筒（2）的内壁上，并与传动螺杆（9）螺纹配合，支撑筒（2）沿外筒组件（5）的内壁上下滑动，其特征在于：/nA、所述挡车装置包括挡车杆（1）、挡车杆连接件一（15）、挡车杆连接件二（16）、挡车杆连接件三（17），挡车杆连接件一（15）、挡车杆连接件三（17）分别固装在挡车杆（1）的下方，挡车杆连接件二（16）固装在支撑筒（2）的顶端，通过连接销（14）与挡车杆连接件一（15）、挡车杆连接件三（17）活动链接；/nB、所述电机连接组件（6）包括套座（60）、推力球轴承（61）、孔用弹性挡圈（62）、垫圈（63）、深沟球轴承（64）、轴用弹性挡圈（65）、连接套（66），套座（60）通过螺钉紧固在直流电机总成（7）的输出端面上，推力球轴承（61）、孔用弹性挡圈（62）、垫圈（63）、深沟球轴承（64）、轴用弹性挡圈（65）安装在传动螺杆（9）的下端轴段上，垫圈（63）和深沟球轴承（64）的外圆面与套座（60）的内孔形成过渡配合，直流电机总成（7）的输出轴通过连接套（66）与传动螺杆（9）的下端轴段相联结；/nC、所述传动丝母（10）通过限位垫片（12）、六角头短螺栓（13）固定在传动螺杆（9）的顶端。/n...

【技术特征摘要】
20190520 CN 20191041718441.一种地嵌式智能泊位锁，包括挡车装置、支撑筒（2）、外筒组件（5）、电机连接组件（6）、直流电机总成（7）、传动螺杆（9）、传动丝母（10），其中，外筒组件（5）埋入地下，直流电机总成（7）的下端通过六角头长螺栓（8）固装在外筒组件（5）的底部，传动丝母（10）通过十字槽沉头螺钉（11）固装在支撑筒（2）的内壁上，并与传动螺杆（9）螺纹配合，支撑筒（2）沿外筒组件（5）的内壁上下滑动，其特征在于：
A、所述挡车装置包括挡车杆（1）、挡车杆连接件一（15）、挡车杆连接件二（16）、挡车杆连接件三（17），挡车杆连接件一（15）、挡车杆连接件三（17）分别固装在挡车杆（1）的下方，挡车杆连接件二（16）固装在支撑筒（2）的顶端，通过连接销（14）与挡车杆连接件一（15）、挡车杆连接件三（17）活动链接；
B、所述电机连接组件（6）包括套座（60）、推力球轴承（61）、孔用弹性挡圈（62）、垫圈（63）、深沟球轴承（64）、轴用弹性挡圈（65）、连接套（66），套座（60）通过螺钉紧固在直流电机总成（7）的输出端面上，推力球轴承（61）、孔用弹性挡圈（62）、垫圈（63）、深沟球轴承（64）、轴用弹性挡圈（65）安装在传动螺杆（9）的下端轴段上，垫圈（63）和深沟球轴承（64）的外圆面与套座（60）的内孔形成过渡配合，直流电机总成（7）的输出轴通过连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡孟牛，
申请(专利权)人：湖南亿马智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43