一种纯电动重卡电池热管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种纯电动重卡电池热管理装置，包括设置在机架内的冷却液循环冷却组件和制冷剂循环冷却组件；冷却液循环冷却组件和制冷剂冷却循环组件之间通过板式换热器连接；冷却液循环冷却组件包括电子水泵，电子水泵的出口通过管道依次连接板式换热器、出水管组件；电子水泵的入口连接进水管组件；制冷剂冷却循环组件包括冷凝器，冷凝器的入口通过管道依次连接电动压缩机，板式换热器的出口；冷凝器的出口通过管道依次连接干燥瓶、膨胀阀、板式换热器的入口；冷凝器前面设置有冷凝风机。本装置结构紧凑，便于不同组合安装，适应不同的环境，使得电池组能快速散热，提高控温效果，使其电池组始终保持在正常温度范围内运行。

A thermal management device for pure electric heavy truck battery

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动重卡电池热管理装置
本技术涉及电动重卡
，具体为一种纯电动重卡电池热管理装置。
技术介绍
机动车产量的增多加剧了机动车排放对环境的污染，其中重型卡车排放比例较高，所以成为了不得不解决的棘手问题。零排放的纯电动重卡可以有效的解决这一问题。纯电动重卡的功率较大，需要配备较大的电池组，空间紧凑。纯电动重卡工作过程中电池组提供所需的能源，电池组内部发生一系列电化学反应导致电池组温度急剧上升，进而影响电池组充放电效率的下降、容量和寿命的衰减，严重时会引发起火。故需要将电池组的温度控制在最佳的工作温度范围内，此时的纯电动重卡电池热管理装置就显得尤为重要。它可以有效的控制电池组的工作温度范围，提高电池组的工作效率，保持电池组的容量和稳定性，进而提高了纯电动重卡的续航能力和安全性。目前市场上主要存在三种电池冷却方式：风冷、液冷、直冷。风冷结构简单，但换热效率低，冷却速度慢。直冷结构紧凑，换热效率高，但直冷对控制系统和技术要求较高。液冷换热效率高，冷却速度快，控制简单，是目前市场上最常用的电池冷却方式。但是目前电动重卡的液冷结构还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动重卡电池热管理装置，其特征在于：包括设置在机架（14）内的冷却液循环冷却组件和制冷剂冷却循环组件；所述冷却液循环冷却组件和制冷剂冷却循环组件之间通过板式换热器（6）进行热交换连接；/n所述冷却液循环冷却组件包括电子水泵（10），电子水泵（10）的出口通过管道依次连接板式换热器（6）、出水管组件（7）；所述电子水泵（10）的入口连接进水管组件（8）；所述出水管组件（7）和进水管组件（8）与电池组内的水循环管道两端口连接；/n所述制冷剂冷却循环组件包括冷凝器（3），冷凝器（3）的入口通过管道依次连接电动压缩机（12），板式换热器（6）的出口；冷凝器（3）的出口通过管道依次连接干燥瓶（...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动重卡电池热管理装置，其特征在于：包括设置在机架（14）内的冷却液循环冷却组件和制冷剂冷却循环组件；所述冷却液循环冷却组件和制冷剂冷却循环组件之间通过板式换热器（6）进行热交换连接；
所述冷却液循环冷却组件包括电子水泵（10），电子水泵（10）的出口通过管道依次连接板式换热器（6）、出水管组件（7）；所述电子水泵（10）的入口连接进水管组件（8）；所述出水管组件（7）和进水管组件（8）与电池组内的水循环管道两端口连接；
所述制冷剂冷却循环组件包括冷凝器（3），冷凝器（3）的入口通过管道依次连接电动压缩机（12），板式换热器（6）的出口；冷凝器（3）的出口通过管道依次连接干燥瓶（4）、膨胀阀（5）、板式换热器（6）的入口；所述冷凝器（3）前面设置有冷凝风机（1）。


2.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡电池热管理装置，其特征在于：所述冷却液循环冷却组...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑存明，林志诚，杨思琦，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35