【技术实现步骤摘要】
一种多点连杆式夹紧机构
本技术涉及一种夹具，特别是一种多点连杆式夹紧机构。
技术介绍
现有的汽车发动机缸体大间距孔支承夹紧机构都采用双油缸带动夹紧，即两个油缸分别带动一个夹紧部件动作，并驱动夹紧部件与发动机缸体接触，这种传统的夹紧机构整体体积庞大，并且由于采用独立的驱动油缸，因此很难实现两点同时夹紧。特别对于需要夹紧部件行走行程较大的（即大间距工件）工件来说，上述问题尤为突出。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，体积小巧，适合于大间距工件的夹紧的多点连杆式夹紧机构。本技术的技术解决方案是：一种多点连杆式夹紧机构，包括基座1，其特征在于：所述基座1内设置有空腔2，空腔2中活动连接有活塞杆3，所述基座1上开设有与所述空腔2相连通的第一油路4和第二油路5，所述活塞杆3的顶端同时与左连杆6和右连杆7相铰接，所述左连杆6和右连杆7远离活塞杆3的一端分别与支撑块8的A端铰接，所述支撑块8上还设置有B端和内撑式夹紧机构，所述内撑式夹紧机构包括螺纹连接在支撑块8上的调节螺栓9，在调节螺栓9上还螺纹连接有压紧螺母10，在所述基座1上还对称地固定连接有两个支架11，所述支架11的端部设置有支撑座12，所述支撑座12通过销轴与支撑块8的B端相铰接。本技术同现有技术相比，具有如下优点：本种结构形式的多点连杆式夹紧机构，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的双油缸驱动的夹紧机构在实际工作过...
【技术保护点】
1.一种多点连杆式夹紧机构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）内设置有空腔（2），空腔（2）中活动连接有活塞杆（3），所述基座（1）上开设有与所述空腔（2）相连通的第一油路（4）和第二油路（5），所述活塞杆（3）的顶端同时与左连杆（6）和右连杆（7）相铰接，所述左连杆（6）和右连杆（7）远离活塞杆（3）的一端分别与支撑块（8）的A端铰接，所述支撑块（8）上还设置有B端和内撑式夹紧机构，所述内撑式夹紧机构包括螺纹连接在支撑块（8）上的调节螺栓（9），在调节螺栓（9）上还螺纹连接有压紧螺母（10），在所述基座（1）上还对称地固定连接有两个支架（11），所述支架（11）的端部设置有支撑座（12），所述支撑座（12）通过销轴与支撑块（8）的B端相铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种多点连杆式夹紧机构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）内设置有空腔（2），空腔（2）中活动连接有活塞杆（3），所述基座（1）上开设有与所述空腔（2）相连通的第一油路（4）和第二油路（5），所述活塞杆（3）的顶端同时与左连杆（6）和右连杆（7）相铰接，所述左连杆（6）和右连杆（7）远离活塞杆（3）的一端分别与支撑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：单健，
申请(专利权)人：大连正野精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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