一种汽车拼接件生产用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拼接件生产用夹具，包括：第一推杆、夹体、T形槽、第二推杆、主架和滑板；T形槽开设于主架上表面；第一推杆、第二推杆、滑板均位于T形槽内部，且第一推杆设置有两个，两个第一推杆对称设置有T形槽的水平端两端内壁，第二推杆位于T形槽竖直端内壁，滑板卡合在T形槽内；夹体设置于滑板上方。本实用新型专利技术中，通过在主架上呈矩形阵列分布四个夹体，使该装置同时具备两个、三个和四个汽车拼接件同时加工的功能，极大地提升了汽车拼接件的加工速度和效率，且四个夹体的横向和纵向位置均可以通过第一推杆和第二推杆的带动进行移动，这样就可以防止由于夹体过于密集导致汽车拼接件安装不便的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拼接件生产用夹具
本技术涉及焊接夹具
，尤其涉及一种汽车拼接件生产用夹具。
技术介绍
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。而汽车拼接件生产用夹具是一种用于汽车拼接件生产中对汽车拼接件进行夹持方便加工的装置，然而现有的装置大多只能同时对一个或两个工件进行夹持，加工生产效率低，且在同时夹持多个工件时工件之间易相互阻挡，导致夹持过程及不方便，同时在加工较重工件的过程中，夹具所承受的剪力和悬挑力较大，易导致装置的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车拼接件生产用夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车拼接件生产用夹具，包括：第一推杆、夹体、T形槽、第二推杆、主架和滑板；所述T形槽开设于所述主架上表面；所述第一推杆、所述第二推杆、滑板均位于所述T形槽内部，且所述第一推杆设置有两个，两个所述第一推杆对称设置有所述T形槽的水平端两端内壁，所述第二推杆位于所述T形槽竖直端内壁，所述滑板卡合在所述T形槽内；所述夹体设置于所述滑板上方。作为上述技术方案的进一步描述：所述夹体包括半圆立板、下夹板、夹齿、上夹板、底板，所述上夹板为V形结构，所述半圆立板共设置有两个，且两个所述半圆立板对称焊接下夹板上表面中心处两侧边缘处，所述上夹板折弯处通过销轴转动连接，所述上夹板和所述下夹板向对面上均设置有夹齿，所述底板焊接于所述下夹板下方。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑板的一侧中心线处开设有卡槽，所述滑板上垂直于所述卡槽的两个侧面中心处开设有金属嵌槽，所述滑板的顶部焊接有连接件，所述连接件顶部焊接有安装件，所述底板螺栓固定在所述安装件上表面。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一推杆的一端设置有磁吸端头，所述磁吸端头与所述滑板上的所述金属嵌槽卡接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二推杆的一端设置有T形卡件，所述T形卡件卡合在所述卡槽内。作为上述技术方案的进一步描述：该夹具还包括第三推杆，所述第三推杆位于所述上夹板和所述下夹板之间，且所述第三推杆的两端均设置有转动套，所述转动套与所述上夹板和所述下夹板之间之间均通过销轴转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：该夹具还包括升降台，所述升降台位于所述主架上表面中心处，并通过电动推杆与主架连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接件的长度小于所述滑板的长度，且连接件的长度与所述T形槽的宽度相一致，所述连接件的其中一个侧面与所述滑板上设置卡槽的侧面齐平。有益效果本技术提供了一种汽车拼接件生产用夹具。具备以下有益效果：(1)：该夹具推杆在主架上同时设置四个夹体，这种四夹体设置的夹具可以使该装置同时具备两个、三个和四个汽车拼接件同时加工的功能，极大地提升了汽车拼接件的加工速度和效率，且四个夹体的横向和纵向位置均可以通过第一推杆和第二推杆的带动进行移动，这样就可以防止由于夹体过于密集导致汽车拼接件安装不便的缺陷。(2)：该夹具中主架的上表面中心处设置有可以升降的升降台，使得该夹具的中心处可以对汽车拼接件提供一定的支撑力，降低夹体的夹持悬挑力度，使得该夹具可以应用于一些重量较大的汽车拼接件使用。(3)：该夹具中连接件的长度小于滑板的长度，且连接件的长度与T形槽的宽度相一致，连接件的其中一个侧面与滑板上设置卡槽的侧面齐平，这样的结构设置使得滑板在T形槽内部进行滑动时，滑板至少有一个侧面卡在T形槽的深处，从而使得滑板在滑动的过程中稳定性极高，降低了由于汽车拼接件过重导致第一推杆或第二推杆所承受的剪力过大出现损伤的现象。附图说明图1为本技术提出的一种汽车拼接件生产用夹具的整体结构示意图；图2为本技术中夹体的结构示意图；图3为本技术中滑板的结构示意图；图4为本技术中第一推杆、第二推杆和第三推杆的结构示意图。图例说明：1、第一推杆；101、磁吸端头；2、夹体；201、半圆立板；202、下夹板；203、夹齿；204、上夹板；205、底板；3、T形槽；4、第二推杆；401、T形卡件；5、主架；6、升降台；7、第三推杆；701、转动套；8、安装件；9、滑板；901、卡槽；902、连接件；903、金属嵌槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1和图2，一种汽车拼接件生产用夹具，包括：第一推杆1、夹体2、T形槽3、第二推杆4、主架5和滑板9；T形槽3开设于主架5上表面；第一推杆1、第二推杆4、滑板9均位于T形槽3内部，且第一推杆1设置有两个，两个第一推杆1对称设置有T形槽3的水平端两端内壁，第二推杆4位于T形槽3竖直端内壁，滑板9卡合在T形槽3内；夹体2设置于滑板9上方。夹体2包括半圆立板201、下夹板202、夹齿203、上夹板204、底板205，上夹板204为V形结构，半圆立板201共设置有两个，且两个半圆立板201对称焊接下夹板202上表面中心处两侧边缘处，上夹板204折弯处通过销轴转动连接，上夹板204和下夹板202向对面上均设置有夹齿203，底板205焊接于下夹板202下方。滑板9的一侧中心线处开设有卡槽901，滑板9上垂直于卡槽901的两个侧面中心处开设有金属嵌槽903，滑板9的顶部焊接有连接件902，连接件902顶部焊接有安装件8，底板205螺栓固定在安装件8上表面。第一推杆1的一端设置有磁吸端头101，磁吸端头101与滑板9上的金属嵌槽903卡接。第二推杆4的一端设置有T形卡件401，T形卡件401卡合在卡槽901内。T形槽3共设置有四个，且四个T形槽3呈矩形阵列分布在主架5的上表面。该夹具还包括第三推杆7，第三推杆7位于上夹板204和下夹板202之间，且第三推杆7的两端均设置有转动套701，转动套701与上夹板204和下夹板202之间之间均通过销轴转动连接。工作原理：参照图1-4，首先第三推杆7运行，拉动上夹板204的尾端下移，此时上夹板204的夹持端向上翘起，再将待加工的汽车拼接件置于上夹板204和下夹板202之间，第三推杆7再次运行，推动上夹板204的尾端上移，此时上夹板204的夹持端下移将汽车拼接件夹持，然后第二推杆4运行，将滑板9由T形槽3的竖直端推送至水平端，第二推杆4停止，第一推杆1运行，推动滑板9在T形槽3的水平端进行水平移动，从而使夹体2上的汽车拼接件向主架5中心处靠拢，同理，其他三个夹体2分别将各自的汽车拼接件推送至主架5中心处，当所有的汽车拼接件到达主架5中心处并接触时，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车拼接件生产用夹具，其特征在于，包括：第一推杆（1）、夹体（2）、T形槽（3）、第二推杆（4）、主架（5）和滑板（9）；/n所述T形槽（3）开设于所述主架（5）上表面；/n所述第一推杆（1）、所述第二推杆（4）、滑板（9）均位于所述T形槽（3）内部，且所述第一推杆（1）设置有两个，两个所述第一推杆（1）对称设置有所述T形槽（3）的水平端两端内壁，所述第二推杆（4）位于所述T形槽（3）竖直端内壁，所述滑板（9）卡合在所述T形槽（3）内；/n所述夹体（2）设置于所述滑板（9）上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车拼接件生产用夹具，其特征在于，包括：第一推杆（1）、夹体（2）、T形槽（3）、第二推杆（4）、主架（5）和滑板（9）；
所述T形槽（3）开设于所述主架（5）上表面；
所述第一推杆（1）、所述第二推杆（4）、滑板（9）均位于所述T形槽（3）内部，且所述第一推杆（1）设置有两个，两个所述第一推杆（1）对称设置有所述T形槽（3）的水平端两端内壁，所述第二推杆（4）位于所述T形槽（3）竖直端内壁，所述滑板（9）卡合在所述T形槽（3）内；
所述夹体（2）设置于所述滑板（9）上方。


2.根据权利要求1所述的一种汽车拼接件生产用夹具，其特征在于，所述夹体（2）包括半圆立板（201）、下夹板（202）、夹齿（203）、上夹板（204）、底板（205），所述上夹板（204）为V形结构，所述半圆立板（201）共设置有两个，且两个所述半圆立板（201）对称焊接下夹板（202）上表面中心处两侧边缘处，所述上夹板（204）折弯处通过销轴转动连接，所述上夹板（204）和所述下夹板（202）向对面上均设置有夹齿（203），所述底板（205）焊接于所述下夹板（202）下方。


3.根据权利要求2所述的一种汽车拼接件生产用夹具，其特征在于，所述滑板（9）的一侧中心线处开设有卡槽（901），所述滑板（9）上垂直于所述卡槽（901）的两个侧面中心处开设有金属嵌槽（903），所述滑板（9）的顶部焊接有连接件（902）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴石，赵洪伟，林胜，潘高杰，许滔，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：黑龙;23