一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，包括主轴箱体，还包括工装箱体，所述工装箱体上开设有2个及以上中间连接杆安装孔、攻丝靠模安装孔；所述中间连接杆安装孔内通过前滚动轴承和后滚动轴承分布有中间连接杆；所述攻丝靠模安装孔内分布有攻丝靠模铜套，所述攻丝靠模铜套内分布有攻丝靠模传动杆；所述中间连接杆和所述攻丝靠模传动杆分别与所述主轴箱体的输出轴连接。本发明专利技术能实现同时多孔攻牙，且彼此不受影响、使用效果好、生产效率高。

A kind of tool for machining engine cylinder block hole series thread

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装
本专利技术涉及发动机气缸体孔螺纹加工
，具体涉及一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装。
技术介绍
传统的气缸体增加螺孔的攻牙加工方法：1、在专机设备上是通过增加加工工位，增设主轴箱来实现增加螺孔攻牙加工的；2、利用加工中心逐步单一孔系进行攻牙加工；两种方式都是需要增加生产场地、生产设备及操作人员才能实现。虽然，当前也出现有可实现同时攻牙多个螺纹孔的装置，但在实际使用中效果并不理想，因为，一旦其中一个攻牙出现故障，无法保证其它攻牙孔不受干扰，导致只能停机或者其它牙孔全部受影响，进而发动机报废，因此，当前发动机攻牙主要还是采用单一孔系攻牙方案，生产效率很低。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本专利技术针对上述技术问题提供一种能够实现对发动机同时多孔攻牙，且彼此不受影响、使用效果好、生产效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，包括主轴箱体，其特征在于：还包括工装箱体，所述工装箱体上开设有2个及以上中间连接杆安装孔、攻丝靠模安装孔；所述中间连接杆安装孔内通过前滚动轴承和后滚动轴承分布有中间连接杆；所述攻丝靠模安装孔内分布有攻丝靠模铜套，所述攻丝靠模铜套内分布有攻丝靠模传动杆；所述中间连接杆和所述攻丝靠模传动杆分别与所述主轴箱体的输出轴连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，包括主轴箱体，其特征在于：还包括工装箱体，所述工装箱体上开设有2个及以上中间连接杆安装孔、攻丝靠模安装孔；所述中间连接杆安装孔内通过前滚动轴承和后滚动轴承分布有中间连接杆；所述攻丝靠模安装孔内分布有攻丝靠模铜套，所述攻丝靠模铜套内分布有攻丝靠模传动杆；所述中间连接杆和所述攻丝靠模传动杆分别与所述主轴箱体的输出轴连接。


2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述后滚动轴承后方还设有避让套，所述避让套后端与所述中间连接杆通过中间连接杆锁紧螺母锁紧。


3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述中间连接杆安装孔的轴向切面呈近“工”字形。


4.根据权利要求3所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：2个及以上的所述中间连接杆安装孔，其开设的“工”字形孔彼此前后错开分布。


5.根据权利要求3所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述中间连接杆包括前段转杆和后段转杆，所述后段转杆的轴向切面呈近“T”字形，匹配所述中间连接杆安装孔。


6.根据权利要求5所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣，梁敏，莫振鑫，李勇，姚良光，王鹏，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45