车联网V2X天线制造技术

本实用新型专利技术车联网V2X天线涉及的是一种汽车内置的V2X天线，适用于汽车。车联网V2X天线包括壳体、后盖、天线PCB、天线匹配电路板和接插件；天线匹配电路板与天线PCB锡焊连接；接插件与天线匹配电路板锡焊连接；壳体设置有限位卡槽，壳体两侧设置有壳体卡扣，天线PCB沿壳体的限位卡槽推进去卡紧，此时接插件与壳体配合良好，后盖安装在壳体后部。后盖两侧设置有后盖卡勾，后盖卡勾与壳体卡扣连接，将后盖卡紧在壳体后部。天线PCB采用印刷电路板天线。天线匹配电路板采用射频匹配电路。

Vehicle networking v2x antenna

【技术实现步骤摘要】
车联网V2X天线
本技术车联网V2X天线涉及的是一种汽车内置的V2X天线，适用于汽车。
技术介绍
自动驾驶汽车和互联网的出现对无线连接测试领域提出了更高要求，尤其是汽车产业正在推行的汽车到万物（V2X）技术。这项前沿技术将允许车辆之间实现互通，且掌握周边真实的路况，从而确保最佳的行车安全。由于现有的V2X车载单元天线采用碟形、蘑菇头天线，这种天线体积大、不美观、安装不便利等问题，因此车载天线的小型化也是一个亟待解决的问题。目前的技术方案均是体积较大，占用空间较多，安装位置要求苛刻，会影响V2X接受信号的稳定性与使用寿命。
技术实现思路
本技术目的是针对上述不足之处提供一种安装在后视镜位置的天线方案，体积更小，安装方式更便捷，接受信号的稳定性及使用寿命均优于其他方案。车联网V2X天线是采取以下技术方案实现：车联网V2X天线包括壳体、后盖、天线PCB、天线匹配电路板和接插件。天线匹配电路板与天线PCB锡焊连接。接插件与天线匹配电路板锡焊连接。壳体设置有限位卡槽，壳体两侧设置有壳体卡扣，天线PCB沿壳体的限位卡槽推进去卡紧，此时接插件与壳体配合良好，后盖安装在壳体后部。后盖两侧设置有后盖卡勾，后盖卡勾与壳体卡扣连接，将后盖卡紧在壳体后部。天线PCB采用印刷电路板板天线。天线匹配电路板采用射频匹配电路。接插件采用FAKRA连接器。车联网V2X天线使用时，安装在后视镜位置，用于接收V2X信号，通过车载的同轴电缆线与车内终端连接，在车内能进行V2X信号通讯。车联网V2X天线设计合理，结构紧凑，体积很小，使用方便，用于实现车辆之间的互通，确保最佳的行车安全。本技术提出了一种体积更小，安装方式更便捷的技术方案，车联网V2X天线安装在后视镜位置，更节省空间，性能更突出。为满足不同车型配置需求及减低实用成本的考虑采用此V2X天线方案。车联网V2X天线安装方式更便捷，接受信号的稳定性，使用寿命长。本V2X天线安装在后视镜位置，更节省空间，性能更突出。为满足不同车型配置需求及减低实用成本的考虑采用此V2X天线方案。附图说明以下将结合附图对本技术作进一步说明：图1是车联网V2X天线示意图。图2是车联网V2X天线结构分解图。具体实施方式参照图1、2，车联网V2X天线包括壳体1、后盖2、天线PCB4、天线匹配电路板5和接插件3。天线匹配电路板5与天线PCB4锡焊连接。接插件3与天线匹配电路板5锡焊连接。壳体1设置有限位卡槽1-1，壳体1两侧设置有壳体卡扣1-2，天线PCB4沿壳体的限位卡槽1-1推进去卡紧，此时接插件3与壳体1配合良好，后盖2安装在壳体1后部。后盖2两侧设置有后盖卡勾2-1，后盖卡勾2-1与壳体卡扣1-2连接，将后盖2卡紧在壳体1后部。天线PCB4采用印刷电路板天线。天线匹配电路5板采用射频匹配电路。接插件3采用FAKRA接插件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车联网V2X天线，其特征在于，包括壳体、后盖、天线PCB、天线匹配电路板和接插件；/n天线匹配电路板与天线PCB锡焊连接；接插件与天线匹配电路板锡焊连接；/n壳体设置有限位卡槽，壳体两侧设置有壳体卡扣，天线PCB沿壳体的限位卡槽推进去卡紧，此时接插件与壳体配合良好，后盖安装在壳体后部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车联网V2X天线，其特征在于，包括壳体、后盖、天线PCB、天线匹配电路板和接插件；
天线匹配电路板与天线PCB锡焊连接；接插件与天线匹配电路板锡焊连接；
壳体设置有限位卡槽，壳体两侧设置有壳体卡扣，天线PCB沿壳体的限位卡槽推进去卡紧，此时接插件与壳体配合良好，后盖安装在壳体后部。


2.根据权利要求1所述的车联网V2X天线，其特征在于，后盖两...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷伟，
申请(专利权)人：泰州苏中天线集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32