汽车把手电容传感器装置制造方法及图纸

本技术汽车把手电容传感器装置涉及一种汽车无钥匙进入装置，适用于汽车交通的智能化控制需要。包括外壳、PCBA电路板、电源供电电路、触摸传感器电路、触摸传感器保护电路、开锁信号输出电路、闭锁信号输出电路、防水线塞、连接线和泡棉，通过整体灌胶保护产品整体构造；所述外壳采用薄空腔结构，腔体内设置有PCBA固定槽位，壳体表面设置有防水线塞固定槽；薄空腔结构用于灌胶保护固定PCBA，壳体表面设置有卡接小凸台，小凸台用于卡在门把手壳体卡槽中固定整个电容传感器装置；外壳表面留有泡棉固定贴位置，泡棉贴于此位置起到与门把手壳体接触减少震动缓冲异响。

【技术实现步骤摘要】

本技术汽车把手电容传感器装置涉及一种汽车无钥匙进入装置，适用于汽车交通的智能化控制需要。

技术介绍

1、目前，由于汽车电子智能化系统给汽车用户带来的科技感和便捷性的广泛应用，当钥匙在你身上踏进指定范围时，如果安全系统确认用户口袋里的钥匙与车辆匹配正确，只需拉拽门把手、或触摸特定位置、或将手深入感应区，即可解锁车门，免去了掏钥匙解锁车门的步骤。锁定车辆也很简单，只需触摸外部门把手的特定位置即可；但是我国在智能无钥匙进入系统方面的研究与国外在该领域的技术发展相比，因芯片的制约发展，在国内尚未有成熟的独立的芯片厂商来提供用于该系统设计的专用芯片。所以国内汽车市场上的智能无钥匙系统研发的自主化将逐步引起汽车行业的重视。

技术实现思路

1、本技术针对上述现有技术的不足，即提供一种汽车把手电容传感器装置，本汽车把手电容传感器装置整体电路简单，稳定可靠，通过与智能钥匙进行双向通信从而验证智能钥匙的合法性，加强了车辆防盗保护，不仅为用户提供了便捷，还提升了其安全性。

2、本技术汽车把手电容传感器装置采取采取以下技术方案实现：

3、汽车把手电容传感器装置包括外壳、pcba电路板、电源供电电路、触摸传感器电路、触摸传感器保护电路、开锁信号输出电路、闭锁信号输出电路、防水线塞、连接线、泡棉,通过整体灌胶保护产品整体构造。

4、所述外壳采用薄空腔结构，腔体内设置有pcba固定槽位，壳体表面设置有防水线塞固定槽；薄空腔结构用于灌胶保护固定pcba，壳体表面设置有卡接小凸台，小凸台用于卡在门把手壳体卡槽中固定整个电容传感器装置；外壳表面留有泡棉固定贴位置，泡棉贴于此位置起到与门把手壳体接触减少震动缓冲异响；

5、所述pcba电路板，pcba电路板由三部分组成，分别是锁车传感电容pcba板、核心传感器电路pcba板、解锁传感电容pcba板；pcba板上设置有pin针(排针)安装孔、线焊盘，线焊盘用于焊接连接线；pin针安装孔用于装配固定pin针，pin针用于三部分pcba电路板间的连接固定；所述连接线设置有四条连接线，分别是电源正极连接线、电源负极连接线、锁车传感输出连接线、解锁传感输出连接线；连接线一端焊接在pcba板上，端铆接有连接端子；所述防水线塞，线塞上设置有固定槽、过线孔，固定槽用于产品固定在外壳上，过线孔用于固定连接线；所述电源供电电路包括二极管d1、二极管d2、电容c1、电容c2、稳压管u1（me6261a33m）、分压电阻r1。车身控制模块(bcm)提供12v电压与反极性保护二极管d1相连，二极管d1的另一端同时与二极管d2、电容c1、电容c2、稳压管u1的vin管脚相连；二极管另一端接地；电容c1、电容c2另一端接地；稳压管u1的vss管脚接地，vout管脚与电容c3、电容c4、电阻r1的一端相连；电容c3、电容c4另一端接地；电阻r1的另一端与电容c6、微控制器芯片u2（pic16lf1559）的vdd管脚相连。车身控制模块(bcm)提供12v电压经过反极性保护二极管d1和二极管d2，再经电容c1、电容c2消除电源上的纹波；稳压管u1（me6261a33m）将消除纹波后的电压转换成稳定的3.3v输出电压并经过电容c3和电容c4再次滤除电源纹波；再经过分压电阻r1分压，以保证微控制器芯片u2（pic16lf1559）在稳定的电压环境下正常工作；

6、所述触摸传感器电路包括闭锁传感器（lock sensor）、解锁传感器（unlocksensor）、电阻r2、电阻r3；闭锁传感器（lock sensor）与电阻r3的一端相连；电阻r3的另一端与微控制器芯片u2（pic16lf1559）的rc0管脚相连；解锁传感器（unlock sensor）与电阻r2的一端相连；电阻r2的另一端与芯片微控制器u2（pic16lf1559）的rc1管脚相连。

7、闭锁传感器（lock sensor）和解锁传感器（unlock sensor）是采用pcb板的形式，具有良好的稳定性和特定的方向性；电阻r2、电阻r3作为匹配电阻能够完整将闭锁传感器（lock sensor）和解锁传感器（unlock sensor）上的场强变化信号传输给到微控制器芯片u2（pic16lf1559）。

8、所述触摸传感器保护电路包括传动屏蔽传感器（driven shield）和电阻r4。传动屏蔽传感器（driven shield）与电阻r4相连；电阻r4的另一端与微控制器芯片u2（pic16lf1559）的rc4管脚相连。

9、传动屏蔽传感器（driven shield）采用pcba板形式与闭锁/解锁传感器（lock/unlock sensor）集成在一起，可以隔绝传感器上非触摸区域方向上的场强，以保证触摸的有效性；电阻r4作为匹配电阻能够完整将传感器上的场强变化信号传输给到微控制器芯片u2（pic16lf1559）；

10、所述解闭锁输出电路包括微控制器芯片u2（pic16lf1559）、稳压管d3、稳压管d4、三极管q1、三极管q2、电阻r6、电阻r8、电阻r9、电阻r10、电阻r13、电阻r14。车身控制模块（bcm）与车门解锁/闭锁传感器（unlock/lock door）端相连；车门解锁传感器（unlockdoor）端与电阻r10相连；电阻r10的另一端同时与稳压管d4、三极管q2的集电极端相连；稳压管d4的另一端接地；三极管q2的发射极端接地，三极管q2的基极同时与电阻r13、电阻r8相连；电阻r13的另一端接地；电阻r8的另一端与微控制器芯片u2（pic16lf1559）的rc3管脚相连。车门闭锁传感器（lock door）端与电阻r9相连；电阻r9的另一端同时与稳压管d3、三极管q1的集电极端相连；稳压管d3的另一端接地；三极管q1的发射极端接地，三极管q1的基极同时与电阻r14、电阻r6相连；电阻r14的另一端接地；电阻r6的另一端与微控制器芯片u2（pic16lf1559）的rc7管脚相连。

11、车身控制模块（bcm）会给车门解锁/闭锁传感器（unlock/lock door）端提供高电压，通过分压电阻r10、r9分压后再经稳压管d4、稳压管d3稳压，使三极管q2和三极管q1的集电极端保持稳定的高电压；当产品工作时，微控制器芯片u2（pic16lf1559）输出低电压后通过分压匹配电阻r8和电阻r13、电阻r6和电阻r14使三极管q2、三极管q1处于工作状态。

12、汽车把手电容传感器装置的工作原理：

13、当汽车把手电容传感器装置工作时，手指触摸到闭锁传感器（lock sensor）区域后，微控制器芯片u2（pic16lf1559）的引脚9会输出低电压，通过分压匹配电阻r6和r14在三极管q1的基极上产生低电压，此时三极管q1处于工作状态，三极管q1的集电极-发射极导通，三极管q1集电极端的高电压变成低电压，此时车机控制模块（bcm）检测到车门闭锁传感器（lock door）端存在低电位，则控本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，包括外壳、PCBA电路板、电源供电电路、触摸传感器电路、触摸传感器保护电路、开锁信号输出电路、闭锁信号输出电路、防水线塞、连接线和泡棉，通过整体灌胶保护产品整体构造；

2.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述PCBA电路板由三部分组成，分别是锁车传感电容PCBA板、核心传感器电路PCBA板、解锁传感电容PCBA板；PCBA板上设置有Pin针安装孔、线焊盘，线焊盘用于焊接连接线；Pin针安装孔用于装配固定Pin针，Pin针用于三部分PCBA电路板间的连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述连接线设置有四条连接线，分别是电源正极连接线、电源负极连接线、锁车传感输出连接线、解锁传感输出连接线；连接线一端焊接在PCBA板上，端铆接有连接端子。

4.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述防水线塞设置有固定槽、过线孔，固定槽用于产品固定在外壳上，过线孔用于固定连接线。

5.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述电源供电电路包括二极管D1、二极管D2、电容C1、电容C2、稳压管U1和分压电阻R1；

6.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述触摸传感器电路包括闭锁传感器、解锁传感器、电阻R2、电阻R3；闭锁传感器与电阻R3的一端相连；电阻R3的另一端与微控制器芯片U2的RC0管脚相连；解锁传感器与电阻R2的一端相连；电阻R2的另一端与芯片微控制器U2的RC1管脚相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述触摸传感器保护电路包括传动屏蔽传感器和电阻R4；传动屏蔽传感器与电阻R4相连；电阻R4的另一端与微控制器芯片U2的RC4管脚相连。

8.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，传动屏蔽传感器采用PCB板形式与闭锁/解锁传感器集成在一起，可隔绝传感器上非触摸区域方向上的场强，以保证触摸的有效性；电阻R4作为匹配电阻能够完整将传感器上的场强变化信号传输给到微控制器芯片U2。

9.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述解闭锁输出电路包括微控制器芯片U2、稳压管D3、稳压管D4、三极管Q1、三极管Q2、电阻R6、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R13和电阻R14；车身控制模块（BCM）与车门解锁/闭锁传感器端相连；车门解锁传感器端与电阻R10相连；电阻R10的另一端同时与稳压管D4、三极管Q2的集电极端相连；稳压管D4的另一端接地；三极管Q2的发射极端接地，三极管Q2的基极同时与电阻R13、电阻R8相连；电阻R13的另一端接地；电阻R8的另一端与微控制器芯片U2的RC3管脚相连；车门闭锁传感器端与电阻R9相连；电阻R9的另一端同时与稳压管D3、三极管Q1的集电极端相连；稳压管D3的另一端接地；三极管Q1的发射极端接地，三极管Q1的基极同时与电阻R14、电阻R6相连；电阻R14的另一端接地；电阻R6的另一端与微控制器芯片U2的RC7管脚相连。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，包括外壳、pcba电路板、电源供电电路、触摸传感器电路、触摸传感器保护电路、开锁信号输出电路、闭锁信号输出电路、防水线塞、连接线和泡棉，通过整体灌胶保护产品整体构造；

2.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述pcba电路板由三部分组成，分别是锁车传感电容pcba板、核心传感器电路pcba板、解锁传感电容pcba板；pcba板上设置有pin针安装孔、线焊盘，线焊盘用于焊接连接线；pin针安装孔用于装配固定pin针，pin针用于三部分pcba电路板间的连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述连接线设置有四条连接线，分别是电源正极连接线、电源负极连接线、锁车传感输出连接线、解锁传感输出连接线；连接线一端焊接在pcba板上，端铆接有连接端子。

4.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述防水线塞设置有固定槽、过线孔，固定槽用于产品固定在外壳上，过线孔用于固定连接线。

5.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述电源供电电路包括二极管d1、二极管d2、电容c1、电容c2、稳压管u1和分压电阻r1；

6.根据权利要求1所述的一种汽车把手电容传感器装置，其特征在于，所述触摸传感器电路包括闭锁传感器、解锁传感器、电阻r2、电阻r3；闭锁传感器与电阻r3的一端相连；电阻r3的另一端与微控制器芯片u2的rc0管脚相连；解锁传感器与电阻r2的一端相...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷伟，李春玫，李红梅，潘文俊，
申请(专利权)人：泰州苏中天线集团有限公司，
类型：新型
国别省市：