电池冷却液温控集成装置和具有它的电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电池冷却液温控集成装置和具有它的电动汽车。该电池冷却液温控集成装置包括：水箱具有水箱进水口和水箱出水口，水箱进水口与电池的冷却液出水口相连通，水箱出水口与电池的冷却液进水口相连通；循环动力元件用于将冷却液经水箱进水口送入水箱内，并将水箱内的冷却液经水箱出水口送出；加热元件设置在水箱处，用于加热水箱内的冷却液；散热元件邻近水箱设置，用于冷却水箱内的冷却液；电池温度传感器可测得的电池温度。根据本实用新型专利技术的电池冷却液温控集成装置，合理集成了散热和加热功能，通过小型化、集成化的设计，可不受其它系统影响，以较小的占用空间单独布置在机舱内部，实现了精准控制电池温度，提高电池使用寿命。

Battery coolant temperature control integrated device and electric vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
电池冷却液温控集成装置和具有它的电动汽车
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池冷却液温控集成装置和具有它的电动汽车。
技术介绍
电动汽车的电池工作温度会影响电池的内阻、放电容量、循环寿命和安全性能等，为保证电池处在一个最佳温度区间工作，需解决电池散热和加热温控等问题，现有电池散热方案，大部分是共用动力总成的散热系统，从而导致电池散热成本高，且电池温度控制不精准，而且还需单独再设计一套电池加热系统，从而导致管路、制冷设备和制热设备复杂，且布置困难、成本高、占用空间较多。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种电池冷却液温控集成装置，集成了加热和散热功能，以较小的占用空间精准控制电池温度。本技术还提出了一种具有上述电池冷却液温控集成装置的电动汽车。根据本技术实施例的电池冷却液温控集成装置包括：水箱，所述水箱具有水箱进水口和水箱出水口，所述水箱进水口与电池的冷却液出水口相连通，所述水箱出水口与电池的冷却液进水口相连通；循环动力元件，所述循环动力元件用于将冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池冷却液温控集成装置(10)，其特征在于，包括：/n水箱(1)，所述水箱(1)具有水箱进水口(11)和水箱出水口(12)，所述水箱进水口(11)与电池的冷却液出水口相连通，所述水箱出水口(12)与电池的冷却液进水口相连通；/n循环动力元件(2)，所述循环动力元件(2)用于将冷却液经所述水箱进水口(11)送入所述水箱(1)内，并将所述水箱(1)内的冷却液经所述水箱出水口(12)送出；/n加热元件(3)，所述加热元件(3)设置在所述水箱(1)处，用于加热所述水箱(1)内的冷却液；/n散热元件(4)，所述散热元件(4)邻近所述水箱(1)设置，用于冷却所述水箱(1)内的冷却液；/n电池温度传...

【技术特征摘要】
1.一种电池冷却液温控集成装置(10)，其特征在于，包括：
水箱(1)，所述水箱(1)具有水箱进水口(11)和水箱出水口(12)，所述水箱进水口(11)与电池的冷却液出水口相连通，所述水箱出水口(12)与电池的冷却液进水口相连通；
循环动力元件(2)，所述循环动力元件(2)用于将冷却液经所述水箱进水口(11)送入所述水箱(1)内，并将所述水箱(1)内的冷却液经所述水箱出水口(12)送出；
加热元件(3)，所述加热元件(3)设置在所述水箱(1)处，用于加热所述水箱(1)内的冷却液；
散热元件(4)，所述散热元件(4)邻近所述水箱(1)设置，用于冷却所述水箱(1)内的冷却液；
电池温度传感器，当所述电池温度传感器测得的电池温度高于第一温度阈值时，所述散热元件(4)工作；当所述电池温度传感器测得的电池温度低于第二温度阈值时，所述加热元件(3)工作，其中，所述第一温度阈值高于所述第二温度阈值。


2.根据权利要求1所述的电池冷却液温控集成装置(10)，其特征在于，所述水箱(1)包括多个相互连通的分箱体，每个所述分箱体内具有水腔，所述加热元件(3)设置在所述水腔内，相邻两个分箱体之间具有散热空隙。


3.根据权利要求1所述的电池冷却液温控集成装置(10)，其特征在于，还包括：电路板盒(5)，所述电路板盒(5)具有高压接口(51)和低压及通讯接口(52)，所述加热元件(3)与所述高压接口(51)相连接，所述循环动力元件(2)、所述散热元件(4)、所述电池温度传感器均与所述低压及通讯接口(52)相连接。


4.根据权利要求1所述的电池冷却液温控集成装置(10)，其特征在于，所述加热元件(3)为电加热丝。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴胜，李力华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11