车用常闭型继电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用常闭型继电器，包括衔铁、轭铁、动簧片，衔铁一端配合在轭铁的刀口处；动簧片呈L型，该动簧片的水平片与轭铁连接，动簧片的垂直片与衔铁连接，且动簧片的垂直片并设两个可动片，各可动片上分别设置动触点；所述动簧片的垂直片与衔铁的连接点位于轭铁的刀口处。本实用新型专利技术使动簧片作用于衔铁的扭矩非常小，甚至为零，因而，动簧片的每个可动片动作时不会带动衔铁动作，使动簧片的另一个可动片不会随动，从而大大提高了继电器的接触可靠性。

Automotive normally closed relay

【技术实现步骤摘要】
车用常闭型继电器
本技术涉及一种继电器，特别是涉及一种车用常闭型继电器。
技术介绍
车用继电器是通过触点的接触与否来实现汽车系统电路的通断的，触点是否可靠接触决定了继电器的接触可靠性；触点是否可靠接触又决定于触点的压力，触点压力则来自于动簧片。所以，动簧片的结构设计决定了继电器触点是否可靠接触。触点又分NO(常开)端和NC(常闭)端，NO端压力由动簧片和继电器电磁吸力决定，吸力越大则NO端压力越大；NC端压力仅由动簧片来决定。当继电器结构为常闭继电器和转换继电器的NC端时，若采用常规的动簧片，在极限振动高低温带载的复合条件时，要达到50％置信区间，99％的可靠度的耐久性就较难。为此，现有技术出现了一种动簧片结构改进的继电器，这种继电器的动簧片连接动触点的部位分叉为两个可动片，各可动片上带一个动触点，利用两个可动片形成并联结构，当一组触点接触异常时，只要另一组触点接通，同样不影响继电器的通断，因而，对继电器的可靠性提高了一倍。然而，实际应用中，这种继电器存在以下问题：动簧片作用于衔铁的扭矩较大，使得每个可动片动作时容易带动衔铁动作，而衔铁动作又会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用常闭型继电器，包括衔铁、轭铁、动簧片，衔铁一端配合在轭铁的刀口处；动簧片呈L型，该动簧片的水平片与轭铁连接，动簧片的垂直片与衔铁连接，且动簧片的垂直片并设两个可动片，各可动片上分别设置动触点；其特征在于：所述动簧片的垂直片与衔铁的连接点位于轭铁的刀口处。/n

【技术特征摘要】
1.车用常闭型继电器，包括衔铁、轭铁、动簧片，衔铁一端配合在轭铁的刀口处；动簧片呈L型，该动簧片的水平片与轭铁连接，动簧片的垂直片与衔铁连接，且动簧片的垂直片并设两个可动片，各可动片上分别设置动触点；其特征在于：所述动簧片的垂直片与衔铁的连接点位于轭铁的刀口处。


2.根据权利要求1所述的车用常闭型继电器，其特征在于：所述动簧片的垂直片设有凹槽，该凹槽位于与所述连接点远离所述可动片的一侧，且凹槽对应继电器宽度方向所在的两端分别延伸至所述连接点相对的两侧。


3.根据权利要求1所述的车用常闭型继电器，其特征在于：所述动簧片的垂直片与衔铁的连接点数量为两个，所述两个可动片的分叉点位于该两个连接点之间。


4.根据权利要求1所述的车用常闭型继电器，其特征在于：所述各可动片上分别设置一个动触点，所述动簧片的垂直片与衔铁的连接点数量为两个，该两个连接点与所述两个可动片上的动触点一一对齐。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨心端，王其亚，
申请(专利权)人：厦门宏发汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35