【技术实现步骤摘要】
发动机舱中置构件总成
本技术涉及发动机舱防护设备附属装置的
，特别是涉及一种发动机舱中置构件总成。
技术介绍
众所周知，汽车按照其轴距的尺寸可以划分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及豪华车等类型，而不同级别的车型的车体构造有所差异，其中发动机舱中置构件总成是一种在微型车生产加工的过程中，用于安装在发动机舱的上侧以保证汽车驻车制动性能、换挡操纵总成以及驻车制动拉手能正常安装且可以提高整车行驶NVH性能的装置，其在微型车生产的领域中得到了广泛的使用；现有的发动机舱中置构件总成包括主板和隔热垫，主板的顶端贯穿设置有多组不同类型的安装孔，隔热垫的顶端与主板的底端粘合；现有的发动机舱中置构件总成使用时，首先将发动机舱中置构件总成的主板与微型车的前后地板连接好，然后将汽车换挡手柄、驻车制动拉手以及中央控制箱均安装在发动机舱中置构件总成的主板上，同时主板下侧的隔热垫位于发动机的上侧；现有的发动机舱中置构件总成使用中发现，由于发动机舱中置构件总成的主板下侧的隔热垫位于车辆发动机的上方，而车辆在运行的过程中发动机会产生大量...
【技术保护点】
1.一种发动机舱中置构件总成，包括主板(1)和隔热垫(2)，主板(1)的顶端贯穿设置有多组不同类型的安装孔，隔热垫(2)的顶端与主板(1)的底端粘合；其特征在于，还包括四组挤压板(3)、四组支撑螺纹杆(4)和四组紧固螺母(5)，所述四组支撑螺纹杆(4)的顶端分别与隔热垫(2)的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧的主板(1)底端连接，所述四组挤压板(3)的顶端外侧分别贯穿设置有四组穿透孔(6)，所述四组支撑螺纹杆(4)的底端分别自四组挤压板(3)的上侧分别穿过四组穿透孔(6)并且分别伸出至四组挤压板(3)的下侧，所述四组支撑螺纹杆(4)的外圆周侧壁分别与四组穿脱孔滑动紧贴，所述四...
【技术特征摘要】
1.一种发动机舱中置构件总成，包括主板(1)和隔热垫(2)，主板(1)的顶端贯穿设置有多组不同类型的安装孔，隔热垫(2)的顶端与主板(1)的底端粘合；其特征在于，还包括四组挤压板(3)、四组支撑螺纹杆(4)和四组紧固螺母(5)，所述四组支撑螺纹杆(4)的顶端分别与隔热垫(2)的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧的主板(1)底端连接，所述四组挤压板(3)的顶端外侧分别贯穿设置有四组穿透孔(6)，所述四组支撑螺纹杆(4)的底端分别自四组挤压板(3)的上侧分别穿过四组穿透孔(6)并且分别伸出至四组挤压板(3)的下侧，所述四组支撑螺纹杆(4)的外圆周侧壁分别与四组穿脱孔滑动紧贴，所述四组紧固螺母(5)分别与四组支撑螺纹杆(4)螺装；还包括两组密封条(7)、两组推动板(8)、两组转动板(9)和两组调节螺纹杆(10)，所述主板(1)的底端左侧和右侧分别设置有两组滑动槽(11)，所述两组密封条(7)的中上部区域分别与两组滑动槽(11)滑动卡装，所述两组推动板(8)的外侧壁分别与两组滑动槽(11)的内侧壁滑动紧贴，所述两组滑动槽(11)的顶端分别连通设置有两组调节螺纹孔(12)，所述两组调节螺纹杆(10)的底端均自主板(1)的上侧分别穿过两组调节螺纹孔(12)并且分别伸入至两组滑动槽(11)的内部，所述两组推动板(8)的内部分别设置有两组转动腔(13)，所述两组转动腔(13)顶端分别与两组滑动槽(11)连通设置有两组转动孔(14)，所述两组调节螺纹杆(10)的底端分别自两组滑动槽(11)的内部分别穿过两组转动孔(14)并且分别伸入至两组转动腔(13)内部，所述两组转动板(9)分别与两组转动腔(13)转动卡装，所述两组调节螺纹杆(10)的底端分别与两组转动板(9)的顶端连接，所述两组推动板(8)的底端分别与两组密封条(7)的顶端连接。
2.如权利要求1所述的发动机舱中置构件总成，其特征在于，还包括四组卡块(15)，所述隔热垫(2)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组卡槽(16)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张明浩，
申请(专利权)人：河北华威五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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