【技术实现步骤摘要】
一种平板清障车轮胎固定装置
本技术涉及清障车运输领域，具体涉及一种平板清障车轮胎固定装置。
技术介绍
目前，国内普通的一拖二、一拖三等平板清障车轮胎固定方式通常是在平板的两侧设置吊环，利用绷带将轮胎缠绕后通过吊环对绷带的收紧来固定轮胎，从而实现平板上车辆的固定，此种固定方式往往会因吊环上绷带的松动而使平板上的车辆固定不牢靠，在运输途中造成车辆的二次伤害；同时，现有平板上的固定孔大多采用冲压式的制孔工艺，制作工艺复杂、冲孔模具的制作及维护费用较高，增加了制造成本。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种平板清障车轮胎固定装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种平板清障车轮胎固定装置，包含前固定装置及后固定装置，所述前固定装置通过其上设有的第一固定座与清障车上的平板固定连接，所述后固定装置通过其上设有的第二固定座与清障车上的平板固定连接，所述前固定装置与后固定装置相对设置。在上述方案中，所述前固定装置还包含前轮胎挡轴、前耳板及第一定位手柄调节腔，所述前轮胎...
【技术保护点】
1.一种平板清障车轮胎固定装置，其特征在于，包含前固定装置(1)及后固定装置(2)，所述前固定装置(1)通过其上设有的第一固定座(1.1)与清障车上的平板(3)固定连接，所述后固定装置(2)通过其上设有的第二固定座(2.1)与清障车上的平板(3)固定连接，所述前固定装置(1)与后固定装置(2)相对设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种平板清障车轮胎固定装置，其特征在于，包含前固定装置(1)及后固定装置(2)，所述前固定装置(1)通过其上设有的第一固定座(1.1)与清障车上的平板(3)固定连接，所述后固定装置(2)通过其上设有的第二固定座(2.1)与清障车上的平板(3)固定连接，所述前固定装置(1)与后固定装置(2)相对设置。
2.根据权利要求1所述的平板清障车轮胎固定装置，其特征在于，所述前固定装置(1)包含前轮胎挡轴(1.2)、前耳板(1.3)及第一定位手柄调节腔(1.4)，所述前轮胎挡轴(1.2)两端分别与一个所述前耳板(1.3)固定连接，每个所述前耳板(1.3)底部均与一个所述第一固定座(1.1)固定连接，在所述前轮胎挡轴(1.2)其中一个连接端的前耳板(1.3)外侧面上设置着所述第一定位手柄调节腔(1.4)，所述第一定位手柄调节腔(1.4)与所述前耳板(1.3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的平板清障车轮胎固定装置，其特征在于，在所述第一定位手柄调节腔(1.4)上穿设有第一定位手柄(1.41)，在所述第一定位手柄(1.41)伸出第一定位手柄调节腔(1.4)且靠近前固定装置(1)设有第一定位座(1.1)的一端插设有一个第一限位销(1.5)，在所述第一定位手柄调节腔(1.4)中设有第一弹簧(1.6)，所述第一弹簧(1.6)套设在所述第一定位手柄(1.41)上，且第一弹簧(1.6)的一端与所述第一定位手柄调节腔(1.4)的内顶壁相抵，另一端与设置在所述第一定位手柄调节腔(1.4)内底壁上的第一定位手柄(1.41)的第一台阶(1.41a)相抵。
4.根据权利要求1所述的平板清障车轮胎固定装置，其特征在于，所述后固定装置(2)包含后轮胎挡轴(2.2)、绑带紧绳轴(2.3)、后耳板(2.4)及第二定位手柄调节腔(2.5)；
在所述绑带紧绳轴(2.3)中部设有一个第一轴套(2.31)，所述第一轴套(2.31)与所述绑带紧绳轴(2.3)过盈连接，在所述绑带紧绳轴(2.3)两端均设有一个第二轴套(2.32)，两个所述第二轴套(2.32)均与所述绑带紧绳轴(2.3)过盈连接；
在所述绑带紧绳轴(2.3)两端的第二轴套(2.32)上分别设有一个后耳板(2.4)，两个所述第二轴套(2.32)分别对应穿设在两个后耳板(2.4)的一端，两个后耳板(2.4)的另一端分别对应与所述后轮胎挡轴(2.2)的两端固定连接；
在所述后轮胎挡轴(2.2)中部设有一个支...
【专利技术属性】
技术研发人员：何晨，黄璜，杨武红，方娜娜，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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