【技术实现步骤摘要】
路网运行状态评价方法、装置、电子设备及介质
本申请涉及路网运行状态评价领域，具体涉及一种路网运行状态评价方法及装置、一种电子设备以及一种计算机可读介质。
技术介绍
公路网(高速公路、国道和省道等)是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和战略性产业，是重要的服务性行业。面对日益完整、相互交织且不断扩展的全国公路网，掌控交通运行状态、预警潜在风险、缓解及治理拥堵已成为公路交通管理部门当前及今后相当长时期的重要任务。目前国内外对公路网运行状态的评价指标中，实际旅行时间与自由流状态下的旅行时间之比的方法或车辆延误，主要是从出行者的角度出发，考虑个体的出行延误。而从城际长途出行来看，延误对整个出行的影响并不敏感。再比如，基于交通量、道路饱和度和机动车运行速度的评价指标都不能很好地描述全国公路网的整体运行水平。因此，如何对公路网的运行状态进行有效评价，是本领域亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种路网运行状态评价方法及装置、一种电子设备以及一种计算机可读介质。本申请第一方...
【技术保护点】
1.一种路网运行状态评价方法，其特征在于，包括：/n获取第一历史时段中待评价路网内车辆的移动位置数据，所述待评价路网内包括多条路段；/n针对每条路段，确定所述路段的道路类型；/n根据所述路段上车辆的移动位置数据和所述路段的道路类型对应的交通状态评价标准，判断所述路段是否处于拥堵状态；/n确定所有处于拥堵状态路段的拥堵时长和路段长度，以及所述待评价路网内的路段总长度和所述第一历史时段的总时长，并根据公式一确定所述待评价路网的第一单位拥堵里程时间，以根据所述第一单位拥堵里程时间确定所述待评价路网在第一历史时段中的运行状态；/n所述公式一如下：/n
【技术特征摘要】
1.一种路网运行状态评价方法，其特征在于，包括：
获取第一历史时段中待评价路网内车辆的移动位置数据，所述待评价路网内包括多条路段；
针对每条路段，确定所述路段的道路类型；
根据所述路段上车辆的移动位置数据和所述路段的道路类型对应的交通状态评价标准，判断所述路段是否处于拥堵状态；
确定所有处于拥堵状态路段的拥堵时长和路段长度，以及所述待评价路网内的路段总长度和所述第一历史时段的总时长，并根据公式一确定所述待评价路网的第一单位拥堵里程时间，以根据所述第一单位拥堵里程时间确定所述待评价路网在第一历史时段中的运行状态；
所述公式一如下：
其中，a表示待评价路网，t表示历史时段的总时长，表示单位拥堵里程时间，i表示处于拥堵状态的路段，li表示路段i的路段长度，βi，t表示路段i的拥堵时长，ωi表示路段i的权重，L表示待评价路网a内的路段总长度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述路段上车辆的移动位置数据和所述路段的道路类型对应的交通状态评价标准，判断所述路段是否处于拥堵状态，包括：
根据所述路段上车辆的移动位置数据，计算所述路段的交通运行速度；
根据所述路段的交通运行速度和所述路段的道路类型对应的交通运行速度评价标准，确定所述路段的交通状态；其中，所述交通状态包括畅通、缓慢和拥堵。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
计算所述待评价路网在不同历史时段中的单位拥堵里程时间；
将所述不同历史时段对应的单位拥堵里程时间按照从小到大的顺序进行排名，计算概率累积值并选取分位值；
根据所述分位值，通过公式二对所述第一单位拥堵里程时间进行标准化，计算得到对应的第一拥堵里程指数，以根据所述第一拥堵里程指数确定所述待评价路网在第一历史时段中的运行状态；
所述公式二如下：
其中，CMIa，t表示拥堵里程指数，QV表示分位值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
针对拥堵里程指数，建立分级标准；
根据所述分级标准确定所述第一拥堵里程指数的交通状态级别。
5.一种路网运行状态评价装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取第一历史时段中待评价路网内车辆的移动位置数据，所述待评价路网内包括多条路段；
类型确定模块，用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨珍珍，郭胜敏，董萧，陈智宏，杨峰，夏曙东，
申请(专利权)人：北京掌行通信息技术有限公司，交通运输部路网监测与应急处置中心，
类型：发明
国别省市：北京;11
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