【技术实现步骤摘要】
一种电力推进车客渡船的吊架机构
本专利技术涉及船舶领域，特别是一种电力推进车客渡船的吊架机构。
技术介绍
渡船，又称渡轮，是航行于江河、湖泊、海峡及岛屿之间的运输船舶，主要用于载运旅客、货物、车辆和列车渡过江河、湖泊、海峡。渡船有多种类型，有旅客渡船、汽车渡船、列车渡船和新型的铁路联络船。一般渡船的船体结构简单，船上设备简单，尤其是江河里过渡用的渡船，船体轻巧，生活设备很少；在船舶中存在有诸多的设备机械，其中吊架在船舶领域中的运用十分广泛，如在渡船夹板的上下口处，利用吊架对跳板进行升降，实现渡船跳板的开合；在夹板上通常还设有救生艇的支撑吊架，将救生艇从夹板上进行升降实现救援；另外还存在有各类吊架用于起吊运载的货物，对货物进行堆放放置等。吊架的结构形式多样，其中针对于升降救生设备的吊架结构，其起吊机构通常为固定设置结构，吊架一端伸出夹板外，吊架结构一般也无法进行伸缩调节，在吊架的使用过程中使用便利性较低。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本专利技术公开了一种电力推进车客渡船的吊架机构，其具体技...
【技术保护点】
1.一种电力推进车客渡船的吊架机构，其特征在于，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；/n所述支撑台呈方形形状，为中空结构，所述支撑台的底端通过紧固件与夹板固定连接；所述支撑台的顶面呈圆孔状结构，形成支撑台圆孔，所述支撑台圆孔的侧壁呈周向凹槽状结构，形成支撑台卡槽；所述踏步设置于所述支撑台一侧，并与所述支撑台固定连接呈一体式结构；所述旋转电机垂直设置于所述支撑台的内部，所述旋转电机通过紧固件与所...
【技术特征摘要】
1.一种电力推进车客渡船的吊架机构，其特征在于，包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；
所述支撑台呈方形形状，为中空结构，所述支撑台的底端通过紧固件与夹板固定连接；所述支撑台的顶面呈圆孔状结构，形成支撑台圆孔，所述支撑台圆孔的侧壁呈周向凹槽状结构，形成支撑台卡槽；所述踏步设置于所述支撑台一侧，并与所述支撑台固定连接呈一体式结构；所述旋转电机垂直设置于所述支撑台的内部，所述旋转电机通过紧固件与所述支撑台的底面固定连接；所述旋转台嵌入设置于所述支撑台圆孔内，所述旋转台的底面中心与所述旋转电机的顶端垂直固定连接，所述旋转台的侧壁周向内嵌设有滚轮，每个所述滚轮的两侧通过轴与所述旋转台实现转动，每个所述滚轮嵌入支撑台卡槽内，实现所述旋转台与所述支撑台转动设置；
所述支撑架设置于所述旋转台的顶端，所述支撑架与所述旋转台垂直固定连接；所述卷绕电机设置于所述支撑架的一侧，并通过紧固件与所述旋转台实现固定；所述一级拉杆数量为两个，每个所述一级拉杆设置于所述支撑架的内侧，每个所述一级拉杆的底端与一侧所述支撑架的底端通过轴实现转动；所述一级支撑杆设置于所述一级拉杆的中段，所述一级支撑杆的两端与两侧所述一级拉杆固定连接；所述一级转轴设置于所述一级拉杆的一端，所述一级转轴的两端与两个所述一级拉杆垂直固定连接；所述二级拉杆的数量为两个，每个所述二级拉杆设置于所述一级拉杆的内侧，每个所述二级拉杆的一端通过轴承与所述一级转轴实现转动；所述二级转轴设置于所述二级拉杆的中段，所述二级转轴的两端分别与两侧所述二级拉杆垂直固定连接；所述端部横杆设置于所述二级拉杆一端，所述端部横杆的两端与两侧所述二级拉杆固定连接；
所述一级铰支座设置于所述支撑架的底端两侧，所述一级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述一级铰支座通过紧固件与所述支撑架实现固定；所述一级伸缩杆的一端与所述一级铰支座铰接呈转动设置，所述一级伸缩杆的另一端设有一级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述一级转轴的外侧，实现所述一级伸缩杆与所述一级转轴转动；所述二级铰支座设置于所述一级支撑杆的表面两侧，所述二级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述二级铰支座通过紧固件与所述一级支撑杆实现...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴雪良，于全虎，李镇宇，张言才，倪国，
申请(专利权)人：江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。