电池管理系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术属于电池管理技术领域，涉及一种电池管理系统及电动汽车。其中，电池管理系统包括：前端电流采集模块、前端电压采集模块及控制器。前端电流采集模块和前端电压采集模块均通过数据传输接口与控制器相连。前端电流采集模块用于按照预设电流采集周期采集电流数据。前端电压采集模块用于按照预设电压采集周期采集电压数据。控制器用于在接收到前端电压采集模块采集并传输的更新电压数据时，将从前端电流采集模块中获取的最近的更新电流数据与更新电压数据进行关联存储。因此，本发明专利技术能够保证关联存储的更新电压数据和更新电流数据对应的初始采集时间是同步的，故本发明专利技术能够保障动力电池的各个参数的计算的准确性。

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统及电动汽车
本专利技术涉及电池管理
，特别是涉及一种电池管理系统及电动汽车。
技术介绍
电动汽车是未来汽车发展的新方向，其中电池管理技术则是电动汽车的核心技术的重要组成部分。在电动汽车的电池管理技术中，对电流数据的采集以及对电压数据的采集是必不可少的操作。其中，电流数据采集计算的可靠性和/或电压数据采集计算的可靠性可以直接影响电池SOC(StateofCharge，剩余电量)的准确性，以及电动汽车的行驶安全。目前，传统的电池管理系统中采集电流数据的方式是通过CVS模块周期性的从电流采集前端获取并保存电流数据至自身的内存中后，BMU(或称，电池管理控制器)再周期性通过Can通信的方式从CVS模块的内存中获取该电流数据，然而，传统的电池管理系统中采集电压数据的方式是BMU直接通过SPI通信的方式从电压采集前端中获取电压数据，因此，传统的电池管理系统在获取电压数据和电流数据时的参考时间不一致，此外，由于动力电池的电流更新周期和电压更新周期通常不一致，故而使得传统的电池管理系统获取的动力电池的更新电压数据和更新电流数据存在时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：前端电流采集模块、前端电压采集模块及控制器；/n所述前端电流采集模块和所述前端电压采集模块均通过数据传输接口与所述控制器相连；/n所述前端电流采集模块用于按照预设电流采集周期采集电流数据；/n所述前端电压采集模块用于按照预设电压采集周期采集电压数据；/n所述控制器用于在接收到所述前端电压采集模块采集并传输的更新电压数据时，将从所述前端电流采集模块中获取的最近的更新电流数据与所述更新电压数据进行关联存储。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：前端电流采集模块、前端电压采集模块及控制器；
所述前端电流采集模块和所述前端电压采集模块均通过数据传输接口与所述控制器相连；
所述前端电流采集模块用于按照预设电流采集周期采集电流数据；
所述前端电压采集模块用于按照预设电压采集周期采集电压数据；
所述控制器用于在接收到所述前端电压采集模块采集并传输的更新电压数据时，将从所述前端电流采集模块中获取的最近的更新电流数据与所述更新电压数据进行关联存储。


2.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，还包括动力电池；
所述动力电池与所述前端电流采集模块和所述前端电压采集模块相连；
其中，所述动力电池的电流更新周期、所述动力电池的电压更新周期、所述预设电流采集周期以及所述预设电压采集周期均为预设时长的倍数。


3.如权利要求1或2所述的电池管理系统，其特征在于，所述预设电流采集周期为5ms，所述预设电压采集周期为10ms；
与所述前端电流采集模块和所述前端电压采集模块相连的动力电池的电流更新周期为10ms，所述动力电池的电压更新周期为100ms。


4.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述数据传输接口为SPI接口。


5.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述前端电流采集模块包括分流器及电流采集器；
所述电流采集器包括第一电流采集通道和第二电流采集通道，所述第一电流采集通道和所述第二电流采集通道均与所述分流器相连。


6.如权利要求5所述的电池管理系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅维禅，潘福中，邬学建，刘刚，唐功，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33