汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法技术方案

汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法，是汽车行驶在较小坡度路面上完全松开油门踏板滑行减速时，通过测量行驶方向的减速度、路面坡度角，检测汽车空气阻力、车轮路面滚动阻力、汽车传动系空载阻力、发动机附件阻力、发动机自身阻力、路面坡度阻力六者之和的系统阻力，按试验公式计算所检汽车在基准环境状态下的空气阻力和车轮路面滚动阻力，假设滚动阻力与行驶阻力之比、空气阻力与行驶阻力之比，在基准环境状态下与检测环境状态下近似相等，计算各车速的修正系数Ki，得到检测环境状态与基准环境状态的行驶阻力之差ΔFwfi，可得基准环境状态下的系统阻力Foi＝Fi‑ΔFwfi，或者当ΔFwfi较小时可以简化设ΔFwfi＝0。

【技术实现步骤摘要】
汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法
汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法，是不同整车质量汽车行驶在较小坡度路面上，完全松开油门踏板减速时，通过测量行驶方向的减速度、路面坡度角，检测基准环境状况下汽车系统阻力的一种检测方法，属于汽车性能检测方法

技术介绍
现有技术的在用汽车系统阻力检测方法，通常是在底盘测功机台架上，汽车空挡滑行检验系统阻力，然后把系统阻力修正在基准温度下的阻力，台试系统阻力等于同一车速点的汽车空挡传动系阻力、车轮滚筒阻力、台架阻力三者之和，其不足之处是没有检测非驱动轮的阻力、发动机自身阻力和发动机附件阻力，不能检测这些部件技术状况下降造成的增大阻力。或者是汽车在专用平直路试跑道上，空挡自由滑行测量系统阻力，系统阻力等于汽车空气阻力、车轮路面滚动阻力、汽车传动系空载阻力三者之和，汽车行驶通常无空挡滑行工况，现有路试方法只适用于在规定路面条件下的检测，不适用于汽车行驶在较小坡度路面上测量系统阻力，汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法可以克服现有技术的不足，汽车行驶带挡滑行系统阻力等于汽车空气阻力、车轮路面滚动阻力、汽车传动系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法，是汽车行驶完全松开油门踏板减速时，通过测量行驶方向的减速度Xai、路面坡度角Bi，检测汽车系统阻力的一种检测方法，其特征在于：汽车行驶带挡滑行系统阻力等于汽车风阻力、车轮路面滚动阻力、汽车传动空载阻力、发动机附件阻力、发动机自身阻力、路面坡度阻力六者之和，多维加速度测试仪安装在汽车上，X方向测量汽车行驶方向的减速度Xa，或者从汽车的OBD接口或者手机接口读取瞬时车速来计算滑行减速度Xa，Y方向测量路面坡度角B，从OBD接口或者手机接口读取瞬时车速，确定滑行环境状态的大气温度和气压，自动判断带挡滑行减速过程，计算滑行过程中各车速的滑行阻力Fbi＝M1×Xai...

【技术特征摘要】
20190731 CN 20191073332491.汽车行驶带挡滑行系统阻力检测方法，是汽车行驶完全松开油门踏板减速时，通过测量行驶方向的减速度Xai、路面坡度角Bi，检测汽车系统阻力的一种检测方法，其特征在于：汽车行驶带挡滑行系统阻力等于汽车风阻力、车轮路面滚动阻力、汽车传动空载阻力、发动机附件阻力、发动机自身阻力、路面坡度阻力六者之和，多维加速度测试仪安装在汽车上，X方向测量汽车行驶方向的减速度Xa，或者从汽车的OBD接口或者手机接口读取瞬时车速来计算滑行减速度Xa，Y方向测量路面坡度角B，从OBD接口或者手机接口读取瞬时车速，确定滑行环境状态的大气温度和气压，自动判断带挡滑行减速过程，计算滑行过程中各车速的滑行阻力Fbi＝M1×Xai，或者把汽车变速箱输出轴或输入轴的扭矩传感器所测扭矩换算成驱动轮表面的驱动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：辽宁龙马安泰网络技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21