一种组合调节式副梁结构制造技术

本发明专利技术提供一种组合调节式副梁结构，包括主吊带、主梁总成、副梁总成和机体吊带，所述主吊带固定在主梁总成的两端的上方，副梁总成通过副吊带悬挂在主梁总成的两端的下方，副梁总成下方悬挂机体吊带。本发明专利技术所述的一种组合调节式副梁结构，具有以下有益效果：航空器应急救援过程中，根据机型的变化来调节所需吊装设备的纵向长度,调节方式可以通过增减副梁个数、调节副梁定位孔数量和位置实现，救援各种机型的航空器。

A combined adjustable auxiliary beam structure

【技术实现步骤摘要】
一种组合调节式副梁结构
本专利技术属于航空器救援吊装设备，尤其是涉及一种组合调节式副梁结构,是实施航空器应急救援时使用的专业的救援吊装设备。
技术介绍
随着科技的进步，航空器在可选的交通工具中的比重越来越大。航空器特殊的蒙皮结构，使其具备体积大、重量大、表面强度薄弱的特点，再加上各种机型的不同，使得其救援难度大大增加，普通的起重吊装设备难以满足其要求。专业的吊装设备必须能满足各种型号航空器，对吊装设备的可调性，特别是吊装设备纵向长度的可调节性提出高要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提供一种组合调节式副梁结构，能够解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种组合调节式副梁结构，包括主吊带、主梁总成、副梁总成和机体吊带，所述主吊带固定在主梁总成的两端的上方，副梁总成通过副吊带悬挂在主梁总成的两端的下方，副梁总成下方悬挂机体吊带。进一步，所述副梁总成包括副梁和卸扣，副梁的上端通过卸扣连接副吊带，副梁的下端悬挂机体吊带。进一步，每个副梁悬挂有一个机体吊带，机体吊带的两端分别悬挂在副梁的两端。进一步，两个副梁共同悬挂一组机体吊带，机体吊带的两端分别悬挂在两个副梁上。进一步，每组机体吊带包括若干个相互连接的相同的吊带单元，吊带单元之间相互平行，每个吊带单元的两端分别悬挂在两个副梁上。进一步，所述主梁总成的两端均悬挂有相同数量的副梁，主梁总成的两端的副梁之间对应悬挂机体吊带。进一步，所述主梁总成单侧的相邻两个副梁之间通过纵向吊杆可拆卸连接。进一步，所述纵向吊杆的两端通过销轴连接副梁，卸扣贯穿纵向吊杆和副梁，副梁上部相应设有用于贯穿销轴的销轴孔以及贯穿卸扣的卸扣孔。进一步，所述副梁下部设有若干个链条孔，链条贯穿链条孔，机体吊带与副梁之间通过链条连接。进一步，所述卸扣孔设于销轴孔的上方。进一步，所述链条上设有自调节链条长度的缩链器，链条的两端分别连接有羊角保险卸扣，链条的一端通过羊角保险卸扣连接副梁，羊角保险卸扣贯穿链条孔，链条的另一端通过羊角保险卸扣连接机体吊带。相对于现有技术，本专利技术所述的一种组合调节式副梁结构，具有以下有益效果：航空器应急救援过程中，根据机型的变化来调节所需吊装设备的纵向长度,调节方式可以通过增减副梁个数、调节副梁定位孔数量和位置实现，救援各种机型的航空器。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为实施例1的结构示意图；图2为图1中A部分的放大示意图；图3为图1中副梁总成和机体吊带的连接关系示意图；图4为图3中副梁和纵向吊杆的连接关系示意图；图5为图4中副梁的放大示意图；图6为图4中纵向吊杆的结构示意图；图7为实施例2(机体吊带为4个吊带单元)的结构示意图；图8为图7中的机体吊带和副梁的连接关系示意图；图9为实施例2(机体吊带为2个吊带单元)的结构示意图；图10为图9中的机体吊带和副梁的连接关系示意图；图11为实施例3的结构示意图；图12为图11中副梁总成和机体吊带的结构示意图；图13为一种新型的调节锁链结构的示意图；图14-15为图13的应用示意图；图16为缩链器的主视图；图17为缩链器的侧视图；附图标记说明：1-主吊带；2-主梁总成；3-副吊带；4-纵向吊杆；5-副梁；6-机体吊带；61-连接带；62-吊带单元；7-卸扣；8-销轴；9-卸扣孔；10-销轴孔；11-链条孔；12-链条；13-缩链器；14-羊角保险卸扣。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例1如图1-6所示，一种组合调节式副梁结构，包括主吊带1、主梁总成2、副梁总成和机体吊带6，所述主吊带1固定在主梁总成2的两端的上方，副梁总成通过副吊带3悬挂在主梁总成2的两端的下方，副梁总成下方悬挂机体吊带6。所述副梁总成包括副梁5、纵向吊杆4和卸扣7，副梁5的上端通过卸扣7连接副吊带3，副梁5的下端悬挂机体吊带6。主梁总成2的两端各自悬挂有两个副梁5，主梁总成2单侧的两个副梁5之间通过纵向吊杆4可拆卸连接，两个纵向吊杆4的四个副梁5上对应悬挂两组机体吊带6。每组机体吊带6包括若干个(可以是2个或4个，等等)相互连接的相同的吊带单元62，吊带单元62之间可用连接带61垂直连接，如图10所示，吊带单元62之间相互平行，每个吊带单元62的两端均各自悬挂在副梁5上。所述纵向吊杆4的两端通过销轴8连接副梁5，卸扣7贯穿纵向吊杆4和副梁5，副梁5上部相应设有用于贯穿销轴8的销轴孔10以及贯穿卸扣7的卸扣孔9。所述副梁5下部设有若干个链条孔11，链条12贯穿链条孔11，吊带单元62与副梁5之间通过链条12连接。所述卸扣孔9设于销轴孔10的上方。实施例2如图7-10所示，与实施例1不同的是，主梁总成2的两端通过卸扣7分别悬挂一个副梁5，没有副吊带3。两个副梁5共同悬挂一组机体吊带6。实施例3如图11-12所示，与实施例1不同的是，实施例1中的副梁总成包括副梁5和卸扣7，不包括纵向吊杆4，副梁只有两个，两个副梁5分别悬挂于主梁总成2的两端。每个副梁5的下端悬挂有一个机体吊带6(单吊带单元)，每个机体吊带6的两端分别悬挂在单个副梁5的两端。副梁5的上端通过卸扣7悬挂于主梁总成2下端。实施例4如图13-15所示，与实施例1-3不同的是：采用一种新型的调节锁链结构，来代替实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合调节式副梁结构，其特征在于：包括主吊带(1)、主梁总成(2)、副梁总成和机体吊带(6)，所述主吊带(1)固定在主梁总成(2)的两端的上方，副梁总成通过副吊带(3)悬挂在主梁总成(2)的两端的下方，副梁总成下方悬挂机体吊带(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合调节式副梁结构，其特征在于：包括主吊带(1)、主梁总成(2)、副梁总成和机体吊带(6)，所述主吊带(1)固定在主梁总成(2)的两端的上方，副梁总成通过副吊带(3)悬挂在主梁总成(2)的两端的下方，副梁总成下方悬挂机体吊带(6)。


2.根据权利要求1所述的组合调节式副梁结构，其特征在于：所述副梁总成包括副梁(5)和卸扣(7)，副梁(5)的上端通过卸扣(7)连接副吊带(3)，副梁(5)的下端悬挂机体吊带(6)。


3.根据权利要求2所述的组合调节式副梁结构，其特征在于：每个副梁(5)悬挂有一个机体吊带(6)，机体吊带(6)的两端分别悬挂在副梁(5)的两端。


4.根据权利要求2所述的组合调节式副梁结构，其特征在于：两个副梁(5)共同悬挂一组机体吊带(6)，机体吊带(6)的两端分别悬挂在两个副梁(5)上。


5.根据权利要求4所述的组合调节式副梁结构，其特征在于：每组机体吊带(6)包括若干个相互连接的相同的吊带单元(62)，吊带单元(62)之间相互平行，每个吊带单元(62)的两端分别悬挂在两个副梁(5)上。


6.根据权利要求2所述的组合调节式副梁结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增禹，常东辉，
申请(专利权)人：中安天津航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12