【技术实现步骤摘要】
基于空天车地一体化网络的岔道控制系统
本申请涉及通信领域，特别涉及一种基于空天车地一体化网络的岔道控制系统及其道岔设备。
技术介绍
随着轨道交通行业的快速发展，列车控制系统也随之进步。列车控制系统主要实现控制列车运行以保障列车安全运行，例如道岔控制系统用于控制道岔状态以便列车顺利从一条轨道至另一条轨道。然而，传统的道岔控制系统需要投入大量的轨旁、服务器设备，比如轨道电路，信号机、信号收发设备等，成本较高。此外，传统的道岔控制系统利用WTDS将车载数据传输到控制中心，而WTDS经常无法进行数据实时传输，比如在无3G/4G移动通信信号的场合。可见，如何提供一种道岔控制方案，降低设备成本，并避免在部分场合无法正常通信的问题，是亟待本领域技术人员解决的问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种基于空天车地一体化网络的岔道控制系统及其道岔设备，用以解决传统打岔控制方案需要投入大量设备，成本较高，且在部分地区无法正常通信的问题。为解决上述技术问题，本申请提供了一种基于空天车地一体化网络的岔道...
【技术保护点】
1.一种基于空天车地一体化网络的岔道控制系统，其特征在于，包括：道岔设备、列车车辆、控制中心；/n其中，所述列车车辆用于在自身处于所述道岔设备的预设范围之内时，确定自身的运行信息，并将所述运行信息通过LTE通信或卫通通信发送至所述控制中心和所述道岔设备，其中所述运行信息包括位置信息、运行速度、运行线路；还用于根据自身的运行信息计算得到所述道岔设备的第一需求线路状态，并将所述第一需求线路状态通过LTE通信或卫通通信发送至所述道岔设备，其中需求线路状态用于描述岔道状态与时间的关系；/n所述控制中心用于根据处于所述道岔设备的预设范围之内的各个列车车辆的运行信息，计算得到所述道岔设...
【技术特征摘要】
1.一种基于空天车地一体化网络的岔道控制系统，其特征在于，包括：道岔设备、列车车辆、控制中心；
其中，所述列车车辆用于在自身处于所述道岔设备的预设范围之内时，确定自身的运行信息，并将所述运行信息通过LTE通信或卫通通信发送至所述控制中心和所述道岔设备，其中所述运行信息包括位置信息、运行速度、运行线路；还用于根据自身的运行信息计算得到所述道岔设备的第一需求线路状态，并将所述第一需求线路状态通过LTE通信或卫通通信发送至所述道岔设备，其中需求线路状态用于描述岔道状态与时间的关系；
所述控制中心用于根据处于所述道岔设备的预设范围之内的各个列车车辆的运行信息，计算得到所述道岔设备的第二需求线路状态，并将所述第二需求线路状态通过LTE通信或卫通通信发送至所述道岔设备；
所述道岔设备用于获取所述预设范围之内的各个列车车辆的运行信息，并计算得到自身的第三需求线路状态；还用于根据所述第一需求线路状态、所述第二需求线路状态、所述第三需求线路状态的相符程度，控制自身的道岔状态。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述道岔设备具体用于：通过LTE通信或卫通通信与所述列车车辆进行通信，以确定处于所述道岔设备的预设范围之内的各个列车车辆。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述道岔设备具体用于：通过LTE通信或卫通通信从所述控制中心获取所述预设范围之内的各个列车车辆的运行信息，或分别从所述预设范围之内的各个列车车辆获取各自的运行信息。
4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述道岔设备具体用于：在获取到所述预设范围之内的各个列车车辆的第一需求线路状态之后，对各个所述第一需求线路状态进行整合。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述道岔设备具体用于：根据所述第一需求线路状态、所述第二需求线路状态、所述第三需求线路状态的相符程度，更新自身原始的需求线路状态并根据更新后的需求线路状态控制道岔状态，或以应急方式运行并向所述控制中心发出核查指令，或向所述列车车辆发送停车指令并向所述控制中心发送故障信号。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述道岔设备具体用于：
若所述第一需求线路状态、所述第二需求线路状态、所述第三需求线路状态两两之间均相符，则选择任意一个需求线路状态以更新自身原始的需求线路状态，并根据更新后的需求线路状态控制道岔状态；
若所述第一需求线路状态、所述第二需求线路状态、所述第三需求线路状...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲启端，金诚，熊文欢，陈鑫铎，吴凯，
申请(专利权)人：新誉集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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