一种电动车双电源BMS管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电源BMS管理系统领域，且公开了一种电动车双电源BMS管理系统，包括第一电池组、第二电池组，第一Mos管，其中所述第一Mos管的一端与第一电池组负极电性连接，另一端与第二Mos管的一端电性连接；所述电动车双电源BMS管理系统还包括第三Mos管，其一端与第二电池组负极电性连接，另一端与第四Mos管的一端电性连接；所述电动车双电源BMS管理系统还包括控制器，其一端分别与所述第二Mos管的另一端、所述第四Mos管的另一端电性连接，另一端与第二电池组正极电性连接，所述第二电池组正极与第一电池组正极电性连接；本实用新型专利技术无电池组切换平滑，无正常电池组断电、短路风险，Mos管安全不易烧毁，无需额外增加并联控制器，减少成本，同时也解决电池反向充电问题。

BMS management system of dual power supply for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车双电源BMS管理系统
本技术涉及电源BMS管理系统领域，具体为一种电动车双电源BMS管理系统。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有的电动车，一般使用锂电池作为电池组，部分电动车，使用两组甚至多组电源，来保证电动车的续航能力。现有的电池组更换管理方式，通常为BMS,即锂电池管理方式。电池组切换时，切换时间和时机要求严格，且容易造成充当开关的MoS管过载烧毁，电池容易反向充电等。同时，在电源的正极和负极联通线路中，一般需要使用并联控制器，成本增加。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车双电源BMS管理系统，电池组切换平滑、无正常电池组断电、短路风险，Mos管安全不易烧毁，无需额外增加并联控制器，减少成本，同时也解决电池反向充电问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车双电源BMS管理系统，包括第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车双电源BMS管理系统，包括第一电池组、第二电池组，其特征在于：/n第一Mos管，其一端与第一电池组负极电性连接，另一端与第二Mos管的一端电性连接；/n第三Mos管，其一端与第二电池组负极电性连接，另一端与第四Mos管的一端电性连接；/n控制器，其一端分别与所述第二Mos管的另一端、所述第四Mos管的另一端电性连接，另一端与第二电池组正极电性连接，所述第二电池组正极与第一电池组正极电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车双电源BMS管理系统，包括第一电池组、第二电池组，其特征在于：
第一Mos管，其一端与第一电池组负极电性连接，另一端与第二Mos管的一端电性连接；
第三Mos管，其一端与第二电池组负极电性连接，另一端与第四Mos管的一端电性连接；
控制器，其一端分别与所述第二Mos管的另一端、所述第四Mos管的另一端电性连接，另一端与第二电池组正极电性连接，所述第二电池组正...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢鹏，杨汉全，
申请(专利权)人：无锡轩智云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32