一种传感器固定装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机转子叶片振动测试技术领域，特别涉及一种传感器固定装置。包括：安装座、锁紧螺帽、紧固楔以及传感器。传感器插入锁紧螺帽的内腔中，且传感器的探头从内腔具有楔形接合面的一端伸出，当传感器的探头端伸出锁紧螺帽一定距离后，将紧固楔由传感器的探头一端套入，将紧固楔沿传感器向锁紧螺帽的方向推进，使得紧固楔的锥形部的端部抵接传感器的定位部，紧固楔的锥形部外侧与锁紧螺帽的楔形接合面相配合，将锁紧螺帽通过外螺纹旋入安装座的内螺纹孔中，直至紧固楔的柱形部与安装座的限位孔相配合，旋紧锁紧螺帽将传感器固定。本申请能够有效解决传感器固定的抗振性问题，确保在发动机飞行测试中叶片振动传感器被有效固定。

【技术实现步骤摘要】
一种传感器固定装置
本申请属于航空发动机转子叶片振动测试
，特别涉及一种传感器固定装置。
技术介绍
航空发动机转子叶片振动测试普遍采用非接触式叶尖振幅方法，在转子叶片叶尖对应机匣上安装光纤叶片振动传感器，通过光电信号转换将转子叶片掠过传感器头部所产生的反射光信号转换为脉冲式电信号，该脉冲序列经过相应算法处理后得到转子叶片的叶尖振幅。随着非接触式叶尖振幅测试方法的应用推广，使得飞行状态下发动机叶片振动测试成为可能。现有叶片振动传感器固定装置有压板和套管形式，压板形式直接通过豁口定位面将传感器固定在被测转子机匣表面；套管形式通过锁紧螺钉将传感器固定在套管内，配合机匣表面对应安装孔将套管直接安装在机匣表面位置。这两种固定装置不但需要占用较大空间，同时结构的抗振性相对较差，比较适用于地面台架叶片振动测试使用。针对飞行状态下的发动机，由于安装了飞发附件及各种管路，使得发动机叶片测点位置可用空间受到限制，原有压板及套管形式传感器固定装置无法满足安装空间需求，极易出现干涉；同时飞行状态发动机舱内的振动环境较地面台架情况更为复杂，现有固定装置可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传感器固定装置，其特征在于，包括：/n安装座(3)，所述安装座(3)开设有阶梯孔，所述阶梯孔包括内螺纹孔和限位孔(9)；/n锁紧螺帽(4)，所述锁紧螺帽(4)的外侧设置有外螺纹，内侧开设有内腔，所述内腔的一端具有楔形接合面(2)；/n紧固楔(8)，所述紧固楔(8)包括锥形部和柱形部，所述锥形部与所述锁紧螺帽(4)的楔形接合面(2)相匹配，且所述紧固楔(8)的中心开设有通孔；/n传感器(1)，所述传感器(1)上靠近探头的一端设置有定位部(7)；/n其中，所述传感器(1)插入所述锁紧螺帽(4)的内腔中，且所述传感器(1)的探头从所述内腔具有楔形接合面(2)的一端伸出，所述紧固楔(8)由所述...

【技术特征摘要】
1.一种传感器固定装置，其特征在于，包括：
安装座(3)，所述安装座(3)开设有阶梯孔，所述阶梯孔包括内螺纹孔和限位孔(9)；
锁紧螺帽(4)，所述锁紧螺帽(4)的外侧设置有外螺纹，内侧开设有内腔，所述内腔的一端具有楔形接合面(2)；
紧固楔(8)，所述紧固楔(8)包括锥形部和柱形部，所述锥形部与所述锁紧螺帽(4)的楔形接合面(2)相匹配，且所述紧固楔(8)的中心开设有通孔；
传感器(1)，所述传感器(1)上靠近探头的一端设置有定位部(7)；
其中，所述传感器(1)插入所述锁紧螺帽(4)的内腔中，且所述传感器(1)的探头从所述内腔具有楔形接合面(2)的一端伸出，所述紧固楔(8)由所述传感器(1)的探头一端套入，使得所述紧固楔(8)的锥形部的端部抵接所述传感器(1)的定位部(7)，所述紧固楔(8)的锥形部与所述锁紧螺帽(4)的楔形接合面(2)相配合，所述锁紧螺帽(4)通过外螺纹安装在所述安装座(3)的内螺纹孔中，使得所述紧固楔(8)的柱形部与所述安装座(3)的限位孔(9)相配合。


2.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，传感器(1)为铠装传感器。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海，李成刚，胡伟，刘俊峰，米江，娄金伟，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21