一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，涉及工件检测技术领域，包括检具本体，所述检具本体上开设有仅供销轴沿轴向穿过的定位孔、与第一基准外圆尺寸相配合的第一检测孔以及与第二基准外圆尺寸相配合的第二检测孔，所述第一检测孔在检具本体的上端面上形成开口，所述第二检测孔位于定位孔和第一检测孔之间，所述第一检测孔和所述第二检测孔均与定位孔同轴设置且相互连通。本实用新型专利技术通过正反两侧检测，将产品两端分别插入检具本体内即可检测产品的同轴度是否合格，还可以同时检测尺寸是否合格，检测方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具
本技术涉及工件检测
，具体涉及一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具。
技术介绍
如图1所示为现有技术中的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮，该齿轮包括由冷挤工艺一体成型的齿轮本体1以及与齿轮本体1同轴装配的销轴2，齿轮本体1的一端有外齿3，齿轮本体1的另一端有内齿4，内齿4处的外圆周面为直径较大的第一基准外圆5，外齿3处的外圆周面为直径较小的第二基准外圆6，齿轮本体1沿轴向贯穿有装配螺纹孔7，销轴2自内齿4处沿轴向嵌入转配螺纹孔7内，销轴2的长度大于齿轮本体1的整体高度，尤其是销轴2的端面至第一基准外圆5上端面的长度L大于装配螺纹孔7的端面至第一基准外圆5下端面的高度H，为了保证齿轮在使用中旋转的稳定性，第一基准外圆5和第二基准外圆6必须与销轴2同轴。通用量具很难测量第一基准外圆5、第二基准外圆6与销轴2的同轴度，因此每生产一批产品都要到三坐标上测量很不便利，也无法使每件产品在生产过程中就能得到很好的测量，这样如在生产过程中因工装的变差而导致产品不合格根本无法被发现，将会产生一批不合格品，无形中造成浪费，提高了生产成本，不利于保证产品质量。
技术实现思路
本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，通过正反两侧检测，将产品两端分别插入检具本体内即可检测产品的同轴度是否合格，还可以同时检测尺寸是否合格，检测方便。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，包括检具本体，所述检具本体上开设有仅供销轴沿轴向穿过的定位孔、与第一基准外圆尺寸相配合的第一检测孔以及与第二基准外圆尺寸相配合的第二检测孔，所述第一检测孔在检具本体的上端面上形成开口，所述第二检测孔位于定位孔和第一检测孔之间，所述第一检测孔和所述第二检测孔均与定位孔同轴设置且相互连通。优选的，所述第一检测孔的直径不小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔与所述第二检测孔之间还设有第三检测孔，所述第三检测孔的直径小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔的直径与第三检测孔的直径的差值小于第一基准外圆的直径公差，所述第二检测孔的直径不小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔与定位孔之间还设有第四检测孔，所述第四检测孔的直径小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔的直径与第四检测孔的直径的差值小于第二基准外圆的直径公差。优选的，所述第二检测孔至检具本体上端面的距离大于第二基准外圆的高度。优选的，所述第二检测孔的高度小于第一检测孔的高度。优选的，所述检具本体包括基座、固定于基座上表面的定位套筒以及设置于定位套筒内的若干定位块，所述定位套筒内沿竖直方向贯穿设有检测腔，所述定位块包括沿竖直方向自下而上依次设置于检测腔内的第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块和第五定位块，所述第一定位块的中部沿竖直方向贯穿设有所述定位孔，所述第二定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第四检测孔，所述第三定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第二检测孔，所述第四定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第三检测孔，所述第五定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第一检测孔。优选的，所述第一定位块的下端面与基座相贴合，所述第二定位块的下端面开设有容纳第一定位块的第一容纳腔并与基座相贴合，所述第三定位块的下端面开设有容纳第二定位块的第二容纳腔并与基座相贴合，所述第三定位块的外壁与定位套筒的内壁相贴合，所述第四定位块的下端面与第三定位块的上端面相贴合，所述第四定位块的上端面开设有容纳第五定位块的第三容纳腔，所述第四定位块的外壁与定位套筒的内壁相贴合，所述第五定位块设置于第三容纳腔内。优选的，所述基座上沿定位孔的轴向开设有直径不小于定位孔的通孔。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本技术通过正反两侧检测，将产品两端分别插入检具本体内即可检测产品的同轴度是否合格，还可以同时检测尺寸是否合格，检测方便。附图说明附图用来提供对本技术的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为
技术介绍
中一种汽车电动座椅调节用输出齿轮的结构示意图；图2为本技术检具本体的结构示意图；图3为图2的爆炸示意图；图4为本技术第一次检测合格时的结构示意图；图5为本技术第二次检测时的结构示意图；图6为本技术第二次检测合格时的结构示意图。图中标记为：1、齿轮本体；2、销轴；3、外齿；4、内齿；5、第一基准外圆；6、第二基准外圆；7、装配螺纹孔；8、定位孔；9、第一检测孔；10、第二检测孔；11、第三检测孔；12、第四检测孔；13、基座；14、定位套筒；15、第一定位块；16、第二定位块；17、第三定位块；18、第四定位块；19、第五定位块；20、第一容纳腔；21、第二容纳腔；22、第三容纳腔；23、通孔。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的最优实施方式。如图2至图6所示，为本技术的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，包括检具本体，检具本体上开设有仅供销轴2沿轴向穿过的定位孔8、与第一基准外圆5的尺寸相配合的第一检测孔9以及与第二基准外圆6的尺寸相配合的第二检测孔10，第一检测孔9在检具本体的上端面上形成开口，第二检测孔10位于定位孔8和第一检测孔9之间，第一检测孔9和第二检测孔10均与定位孔8同轴设置且相互连通，本技术需要检测两次，第一次检测时，先将销轴2朝下，从检具本体的上端面开口处整体插入检具本体内，销轴2插入定位孔8内，第一基准外圆5能够进入第一检测孔9内，则第一基准外圆5与销轴2同轴，否则，判定为不同轴；在第一次检测合格后，整体取出后，将第二基准外圆6朝下，从检具本体的上端面开口处整体插入检具本体内，第一基准外圆5先进入第一检测孔9内，以第一基准外圆5的轴线为基准，若第二基准外圆6能够进入第二检测孔10，则第二基准外圆6与第一基准外圆5同轴，否则，判定为不同轴。第一检测孔9的直径不小于第一基准外圆5的直径，第一检测孔9与第二检测孔10之间还设有第三检测孔11，第三检测孔11的直径小于第一基准外圆5的直径，第一检测孔9的直径与第三检测孔11的直径的差值小于第一基准外圆5的直径公差，在第一次检测时，第一基准外圆5能够进入第一检测孔9内，但是第一基准外圆5不能进入第三检测孔11内，则第一基准外圆5的尺寸合格，不能进入第一检测孔9内或者能够进入第三检测孔11内，则第一基准外圆5的尺寸不合格，检测同轴度的同时能够检测第一基准外圆5的尺寸是否符合公差要求；第二检测孔10的直径不小于第二基准外圆6的直径，第二检测孔10与定位孔8之间还设有第四检测孔12，第四检测孔12的直径小于第二基准外圆6的直径，第二检测孔10的直径与第四检测孔12的直径的差值小于第二基准外圆6的直径公差，在第二次检测时，第二基准外圆6能够进入第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，包括检具本体，所述检具本体上开设有仅供销轴沿轴向穿过的定位孔、与第一基准外圆尺寸相配合的第一检测孔以及与第二基准外圆尺寸相配合的第二检测孔，所述第一检测孔在检具本体的上端面上形成开口，所述第二检测孔位于定位孔和第一检测孔之间，所述第一检测孔和所述第二检测孔均与定位孔同轴设置且相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，包括检具本体，所述检具本体上开设有仅供销轴沿轴向穿过的定位孔、与第一基准外圆尺寸相配合的第一检测孔以及与第二基准外圆尺寸相配合的第二检测孔，所述第一检测孔在检具本体的上端面上形成开口，所述第二检测孔位于定位孔和第一检测孔之间，所述第一检测孔和所述第二检测孔均与定位孔同轴设置且相互连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述第一检测孔的直径不小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔与所述第二检测孔之间还设有第三检测孔，所述第三检测孔的直径小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔的直径与第三检测孔的直径的差值小于第一基准外圆的直径公差，所述第二检测孔的直径不小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔与定位孔之间还设有第四检测孔，所述第四检测孔的直径小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔的直径与第四检测孔的直径的差值小于第二基准外圆的直径公差。


3.根据权利要求2所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述第二检测孔至检具本体上端面的距离大于装配螺纹孔的端面至第一基准外圆下端面的高度。


4.根据权利要求3所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述第二检测孔的深度小于第一检测孔的深度。


5.根据权利要求2至4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新民，邓新海，宣志强，
申请(专利权)人：江苏神力齿轮冷挤有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32