一种汽车离合总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合总泵，包括泵体和推杆；所述推杆位于泵体一侧，所述推杆伸入泵体内部一端嵌入活塞内部，所述活塞位于供油仓内部，所述泵体远离供油仓一侧设置有压力腔，所述供油仓与压力腔通过进油孔连接，所述进油孔内部穿插由塞杆，所述塞杆远离进油孔一端与弹簧相互焊接，所述泵体外壳内部设置有填料腔，所述填料腔内部填充有相变填料。该实用新型专利技术所使用的相变填料具有在一定温度范围内改变其物理状态的能力，在外界温度较高时相变填料吸收并储存大量的潜热，或在外界温度较低时释放热量，材料自身的温度在相变完成前几乎维持不变，形成一个宽的温度平台，办证泵体内部的温度平衡，避免内部液态物质出现冷缩和热膨胀现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合总泵
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车离合总泵。
技术介绍
离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离，现有的离合器总泵在使用时散热和报恩性能较差，天气寒冷或者炎热时会导致内部的液态物质发生冷缩和热膨胀现象，导致离合总泵使用时出现偏差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车离合总泵，以解决上述
技术介绍
中提出的刹车盘与刹车片之间的摩擦将会产生大量的热，降低了制动器的制动效果，还降低了制动器的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车离合总泵，包括泵体和推杆；所述推杆位于泵体一侧，所述推杆远离泵体一端设置有连接叉，所述推杆穿过连接叉，所述推杆穿过连接叉两端通过螺纹与螺栓旋转连接，所述推杆一端穿过封盖伸入泵体内部，所述封盖通过螺纹旋转固定在泵体靠近推杆一端，所述推杆伸入泵体内部一端嵌入活塞内部，所述活塞位于供油仓内部，所述供油仓位于泵体内部，所述泵体远离供油仓一侧设置有压力腔，所述压力腔内部设置有回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车离合总泵，包括泵体（1）和推杆（7）；其特征在于：所述推杆（7）位于泵体（1）一侧，所述推杆（7）远离泵体（1）一端设置有连接叉（9），所述推杆（7）穿过连接叉（9），所述推杆（7）穿过连接叉（9）两端通过螺纹与螺栓（8）旋转连接，所述推杆（7）一端穿过封盖（6）伸入泵体（1）内部，所述封盖（6）通过螺纹旋转固定在泵体（1）靠近推杆（7）一端，所述推杆（7）伸入泵体（1）内部一端嵌入活塞（11）内部，所述活塞（11）位于供油仓（12）内部，所述供油仓（12）位于泵体（1）内部，所述泵体（1）远离供油仓（12）一侧设置有压力腔（16），所述压力腔（16）内部设置有回位弹簧（15），且...

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合总泵，包括泵体（1）和推杆（7）；其特征在于：所述推杆（7）位于泵体（1）一侧，所述推杆（7）远离泵体（1）一端设置有连接叉（9），所述推杆（7）穿过连接叉（9），所述推杆（7）穿过连接叉（9）两端通过螺纹与螺栓（8）旋转连接，所述推杆（7）一端穿过封盖（6）伸入泵体（1）内部，所述封盖（6）通过螺纹旋转固定在泵体（1）靠近推杆（7）一端，所述推杆（7）伸入泵体（1）内部一端嵌入活塞（11）内部，所述活塞（11）位于供油仓（12）内部，所述供油仓（12）位于泵体（1）内部，所述泵体（1）远离供油仓（12）一侧设置有压力腔（16），所述压力腔（16）内部设置有回位弹簧（15），且回位弹簧（15）一端焊接在压力腔（16）内部，所述供油仓（12）与压力腔（16）通过进油孔（13）连接，所述进油孔（13）内部穿插由塞杆（20），所述塞杆（20）切面直径与进油孔（13）切面直径相同，所述塞杆（20）长度大于进油孔（13）长度，所述塞杆（20）远离进油孔（13）一端与弹簧（14）相互焊接，所述泵体（1）外壳内部设置有填料腔（18），所述填料腔（18）内部填充有相变填料（17），所述泵体（1）中间上侧设置有进油管（4），所述进油管（4）与供油仓（12）贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，
申请(专利权)人：瑞安市锐迪制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33