【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机
：本技术涉及一种压缩机主机，尤其涉及一种液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机。
技术介绍
：氢燃料电池汽车是目前唯一真正做到“零排放”的新能源汽车，也是未来汽车发展的必然趋势。氢燃料电池汽车的发展和加氢站的普及程度密切相关。目前国内加氢站关键设备全部依赖进口，使建设成本居高不下，在很大程度上制约了加氢站的增长。超高压氢气压缩机是加氢站的关键设备之一。目前已有的超高压氢气压缩机主机，由于增压缸采用了普通的耐高压密封结构及材质，密封件使用耐久性相对较短，在设备的使用寿命期限内，需要多次更换密封件，给用户造成了不便；另外，现有的主机没有自带冷却系统，需要用户在氢气出口联接冷却器，再连接到储气罐。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种高效、节能，成本大幅度降低，各项性能好，耐久性高的液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机。本技术的目的可以通过如下措施来达到：一种液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机，它主要包括驱...
【技术保护点】
1.一种液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机，它主要包括驱动油缸（9）、一级增压缸（1）、二级增压缸（17）三大部分；所述驱动油缸（9）包括油缸筒（15），油缸筒（15）的两端分别连接两个油缸端盖（10），油缸筒（15）内设有油缸活塞（12），油缸筒（15）和油缸活塞（12）之间设有油缸活塞密封（33），油缸活塞（12）连接活塞杆（14），两个油缸端盖（10）上分别设有油口A（11）和油口B（16）；其特征在于所述的一级增压缸（1）包括一级冷却缸筒（6），一级冷却缸筒（6）内设有一级增压缸筒（4），一级冷却缸筒（6）和一级增压缸筒（4）的两端均分别与一级缸外盖（2）...
【技术特征摘要】
1.一种液压驱动的两级连续增压式超高压氢气压缩机主机，它主要包括驱动油缸（9）、一级增压缸（1）、二级增压缸（17）三大部分；所述驱动油缸（9）包括油缸筒（15），油缸筒（15）的两端分别连接两个油缸端盖（10），油缸筒（15）内设有油缸活塞（12），油缸筒（15）和油缸活塞（12）之间设有油缸活塞密封（33），油缸活塞（12）连接活塞杆（14），两个油缸端盖（10）上分别设有油口A（11）和油口B（16）；其特征在于所述的一级增压缸（1）包括一级冷却缸筒（6），一级冷却缸筒（6）内设有一级增压缸筒（4），一级冷却缸筒（6）和一级增压缸筒（4）的两端均分别与一级缸外盖（2）、一级缸内盖（7）相连，一级增压缸筒（4）内设有一级活塞（5），一级增压缸筒（4）和一级活塞（5）之间设有一级活塞密封（38），一级活塞（5）、一级增压缸筒（4）、一级缸外盖（2）三者之间形成一级压缩腔（39）；一级缸外盖（2）、一级增压缸筒（4）、一级冷却缸筒（6）、一级缸内盖（7）四者之间形成一级缸冷却水腔（37），一级缸冷却水腔（37）分别通过管路与冷却水出口（13）、冷却水进口（32）相连；一级缸外盖（2）上设有单向阀Ⅰ（3）、单向阀Ⅳ（40），单向阀Ⅰ（3）、单向阀Ⅳ（40）通过管路与一级压缩腔（39）相连；所述的二级增压缸（17）包括二级冷却缸筒（21），二级冷却缸筒（21）内设有二级增压缸筒（20），二级冷却缸筒（21）和二级增压缸筒（20）的两端均分别与二级缸外盖（23）、二级缸内盖（18）相连，二级增压缸筒（20）内设有二级活塞（19），二级增压缸筒（20）和二级活塞（19）之间设有二级活塞密封（26）；二级活塞（19）、二级增压缸筒（20）、二级缸外盖（23）三者之间形成二级压缩腔（25）；二级缸内盖（18）、二级增压缸筒（20）、二级冷却缸筒（21）、二级缸外...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹秀丽，郭学敬，王树声，曹常贞，宋贵彬，刘运滨，丁春雷，
申请(专利权)人：烟台职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37
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