一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，包括竖直固定在防护栏前侧的垫板，所述垫板的前侧设有防撞钢板，所述防撞钢板包括固联在垫板前侧面的支撑段，所述支撑段的右侧面设有朝右延伸形成悬臂结构的弧形缓冲段，所述缓冲段与垫板之间填充有弹性缓冲物；所述支撑段的左侧面设有朝左延伸形成悬臂结构的直板段，所述直板段与垫板相倾斜，直板段的后侧面与垫板的前侧面之间设有若干缓冲弹簧，直板段的表面均布有若干个通孔，每个通孔的后侧均竖设有一缓冲筒轮，所述缓冲筒轮的前端伸出通孔。本实用新型专利技术结构设计简单、合理，具有良好的防护性能，可显著降低碰撞对车载人员的伤害，具有很强的实用性。

A mechanical impact buffer and guide device suitable for rigid protective fence

【技术实现步骤摘要】
一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置
：本技术涉及一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置。
技术介绍
：随着我国经济的快速发展，私家车以及交通运输行业中车辆的数量急剧增长，交通安全面临严峻考验，刚性防护栏作为安全设施，在改善桥梁交通安全方面发挥了重要作用。但是目前常用的刚性防护栏，主要重视使车辆不能突破、下穿、翻越这一功能，而忽略了如何减轻撞击对车辆及人员所造成的伤害。由于车辆的撞击速度快、冲击力大，并且刚性防护栏的刚度高，发生撞击时不能有效地降低对车载人员的伤害。除此之外，刚性防护栏的缓冲和吸收车辆动能的能力也较弱，这些都是亟待解决的问题。目前已有的一种用于刚性护栏上的缓冲防撞装置，如中国专利技术专利CN207277193U，包括立柱、圆柱管、定位板、底板、螺栓孔、旋转桶、桶体、中心孔、套管槽、半圆环槽、凹槽、连接板、圆孔、固定孔、横梁、套管、回旋圈、顶盖、盖孔、基础、石墩。其中立柱下端通过螺栓固定在基础上，上端通过连接板与石墩固定连接。立柱包括圆柱管，圆柱管上设有定位板，旋转桶套在圆柱管后被定位板限位。其工作原理为：当失控车辆撞击刚性护栏时，车辆先撞击旋转桶，汽车的撞冲力将被旋转桶吸收，降低汽车碰撞破坏性，同时，旋转桶能够调整车辆的行驶方向，使其位于正确的车道。该装置的不足之处为：该防护栏的立柱下端通过螺栓固定在基础上，上端通过连接板与石墩固定连接，使得刚性护栏的防护性能得不到充分利用，这将造成材料上的巨大浪费。除此之外，石墩上方用于固定连接板的横梁得利用率低，浪费钢材。该设计方案造成护栏的制造成本显著提高，使得该装置的实用性大大降低。
技术实现思路
：本技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本技术所要解决的技术问题是提供一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，不仅结构合理，而且防护性能良好。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，包括竖直固定在防护栏前侧的垫板，所述垫板的前侧设有防撞钢板，所述防撞钢板包括固联在垫板前侧面的支撑段，所述支撑段的右侧面设有朝右延伸形成悬臂结构的弧形缓冲段，所述缓冲段与垫板之间填充有弹性缓冲物；所述支撑段的左侧面设有朝左延伸形成悬臂结构的直板段，所述直板段与垫板相倾斜，直板段的后侧面与垫板的前侧面之间设有若干缓冲弹簧，直板段的表面均布有若干个通孔，每个通孔的后侧均竖设有一缓冲筒轮，所述缓冲筒轮的前端伸出通孔。进一步的，若干个通孔呈矩阵分布，每行通孔的上下两侧分别设有固联在直板段后侧面的支撑隔板；所述缓冲筒轮的上下两端分别连接有锚栓A，所述锚栓A经轴承固设在支撑隔板上。进一步的，所述缓冲筒轮的上下两端与支撑隔板之间均设置弹性缓冲圈。进一步的，所述通孔为矩形状。进一步的，若干个缓冲弹簧呈矩阵分布，所述缓冲弹簧的前端与直板段焊接固定，所述垫板上对应缓冲弹簧的位置设有用以容置缓冲弹簧后端的定位圆孔。进一步的，所述支撑段的截面为矩形状，支撑段的上下两端分别设有方形孔，支撑段经由贯穿方形孔的锚栓B与垫板相固联，锚栓B与支撑段之间还设有橡胶套圈。进一步的，所述支撑段靠近垫板的左右两端均设置有圆角。进一步的，所述缓冲段包括从左往右依次设置的第一弧形段和第二弧形段，所述第一弧形段朝向前侧凸出，所述第二弧形段朝向后侧凹。进一步的，所述缓冲段的底部固联有若干个用以支撑弹性缓冲物的金属条。进一步的，所述垫板的材质为木质胶合板，垫板的左右两端分别经锚栓C固定在防护栏上。与现有技术相比，本技术具有以下效果：本技术结构设计简单、合理，通过弧形状的缓冲段与弹性缓冲物的结合形成第一道缓冲吸能，利用缓冲段与弹性缓冲物的变形消耗冲击能量，随后缓冲筒轮、缓冲弹簧以及直板段构成第二道缓冲吸能，利用缓冲筒轮的旋转与缓冲弹簧的变形耗散碰撞能量，并且由于缓冲筒轮的导向作用，使得失控车辆的行驶方向得到调整，实现有效地对外部碰撞进行缓冲耗能，并且充分利用了刚性护栏的防护性能，使得整体结构的防撞性能优越，能够有效降低碰撞对车载人员伤害；而且整个装置拆卸更换方便，这大大增强了该装置的实用性。附图说明：图1是本技术实施例的俯视构造示意图；图2是本技术实施例的主视构造示意图；图3是防撞钢板的主视构造示意图；图4是防撞钢板的后视构造示意图；图5是垫板的主视构造示意图；图6是缓冲筒轮的构造示意图。图中：1-垫板、2-锚栓C、3-防护栏、4-锚栓B、5-防撞钢板、6-支撑段、7-橡胶套圈、8-缓冲段、9-弹性缓冲物、10-直板段、11-缓冲弹簧、12-锚栓A、13-锚栓孔、14-缓冲筒轮、15-支撑隔板、16-弹性缓冲圈、17-方形孔、18-定位圆孔。具体实施方式:下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1～6所示，本技术一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，包括竖直固定在防护栏3前侧的垫板1，所述垫板1的前侧设有防撞钢板5，所述防撞钢板5包括固联在垫板1前侧面的支撑段6，所述支撑段6的右侧面设有朝右延伸形成悬臂结构的弧形缓冲段8，所述缓冲段8与垫板1之间填充有弹性缓冲物9；所述支撑段6的左侧面设有朝左延伸形成悬臂结构的直板段10，所述直板段10与垫板1相倾斜，直板段10的后侧面与垫板1的前侧面之间设有若干缓冲弹簧11，直板段10的表面均布有若干个矩形状通孔，每个通孔的后侧均竖设有一缓冲筒轮14，所述缓冲筒轮14的前端伸出通孔。通过弧形状的缓冲段与弹性缓冲物的结合形成第一道缓冲吸能，利用缓冲段与弹性缓冲物的变形消耗冲击能量，随后缓冲筒轮、缓冲弹簧以及直板段构成第二道缓冲吸能，利用缓冲筒轮的旋转与缓冲弹簧的变形耗散碰撞能量，并且由于缓冲筒轮的导向作用，使得失控车辆的行驶方向得到调整。本实施例中，若干个通孔呈矩阵分布，每行通孔的上下两侧分别设有固联在直板段后侧面的支撑隔板15；所述缓冲筒轮14的上下两端分别连接有锚栓A12，所述锚栓A12经轴承固设在支撑隔板15上。本实施例中，所述缓冲筒轮14的上下两端与支撑隔板15之间均设置弹性缓冲圈16；所述支撑段6靠近垫板1的左右两端均设置有圆角；通过这样设置，当发生碰撞时，防撞钢板对锚栓A产生的撞击力不会过大，不至于使得锚栓A脱落，这对整体起到稳固连接的作用，使得整个结构更加具有柔性和稳定性。本实施例中，若干个缓冲弹簧11呈矩阵分布，所述缓冲弹簧11的前端与直板段10焊接固定，所述垫板1上对应缓冲弹簧11的位置设有用以容置缓冲弹簧11后端的定位圆孔18。本实施例中，所述支撑段6的截面为矩形状，支撑段6的上下两端分别设有方形孔17，支撑段6经由贯穿方形孔17的锚栓B4与垫板1相固联，锚栓B4与支撑段6之间还设有橡胶套圈7，以便进行缓冲，避免对锚栓B冲击过大，使得锚栓B脱落，提高稳固连接的作用。本实施例中，所述缓冲段8包括从左往右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，包括竖直固定在防护栏前侧的垫板，其特征在于：所述垫板的前侧设有防撞钢板，所述防撞钢板包括固联在垫板前侧面的支撑段，所述支撑段的右侧面设有朝右延伸形成悬臂结构的弧形缓冲段，所述缓冲段与垫板之间填充有弹性缓冲物；所述支撑段的左侧面设有朝左延伸形成悬臂结构的直板段，所述直板段与垫板相倾斜，直板段的后侧面与垫板的前侧面之间设有若干缓冲弹簧，直板段的表面均布有若干个通孔，每个通孔的后侧均竖设有一缓冲筒轮，所述缓冲筒轮的前端伸出通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，包括竖直固定在防护栏前侧的垫板，其特征在于：所述垫板的前侧设有防撞钢板，所述防撞钢板包括固联在垫板前侧面的支撑段，所述支撑段的右侧面设有朝右延伸形成悬臂结构的弧形缓冲段，所述缓冲段与垫板之间填充有弹性缓冲物；所述支撑段的左侧面设有朝左延伸形成悬臂结构的直板段，所述直板段与垫板相倾斜，直板段的后侧面与垫板的前侧面之间设有若干缓冲弹簧，直板段的表面均布有若干个通孔，每个通孔的后侧均竖设有一缓冲筒轮，所述缓冲筒轮的前端伸出通孔。


2.根据权利要求1所述的一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，其特征在于：若干个通孔呈矩阵分布，每行通孔的上下两侧分别设有固联在直板段后侧面的支撑隔板；所述缓冲筒轮的上下两端分别连接有锚栓A，所述锚栓A经轴承固设在支撑隔板上。


3.根据权利要求2所述的一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，其特征在于：所述缓冲筒轮的上下两端与支撑隔板之间均设置弹性缓冲圈。


4.根据权利要求1或2所述的一种适用于刚性防护栏的机械式冲击缓撞及导向装置，其特征在于：所述通孔为矩形状。


5.根据权利要求1所述的一种适用于刚性防护栏的机械式冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，王远达，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：新型
国别省市：福建;35