车载预警装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车载预警装置及方法。一种车载预警装置，包括：集成控制芯片，包括一定位单元和一处理单元，所述定位单元用于接收一卫星信号、并根据卫星信号获取车辆的实时位置数据和车速数据；处理单元用于依据预先存储的固定测速装置分布信息对所述车辆的实时位置数据和车速数据进行分析，并在所述车辆与所述固定测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第一预设条件时输出第一警示信号。本申请在既保留了原有MCU和GPS功能的同时，又可降低原有每个模块需要单独布置外围电路所占用的PCB板的面积，从而使得做成设备产品时体积较小，利于安装，并且还不会影响用户的开车视线，进一步地，由于器件及其外围电路减小，因此整个系统的成本也会相应降低。

On board early warning device and method

【技术实现步骤摘要】
车载预警装置及方法
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及车载预警装置及方法。
技术介绍
车载预警装置也可以称为电子狗，其主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。传统电子狗方案中，用于数据处理的MCU(MicrocontrollerUnit，微处理器)，GPS定位模块和音频编码器分别为三个独立的器件，在布置外围电路的时候，会单独针对每一个器件进行布置，然而，单独布置会导致外围电路占用较大的PCB面积，做成设备产品时其体积也就较大，较大的产品体积不但不利于安装，甚至还可能会影响到用户的开车视线，并且由于器件及其外围电路增多，因此整个系统的成本也会相应增加。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种车载预警装置及方法。一种车载预警装置，所述车载预警装置包括：集成控制芯片，包括一定位单元和一处理单元，所述定位单元用于接收一卫星信号、并根据所述卫星信号获取车辆的实时位置数据和车速数据；所述处理单元用于依据预先存储的固定测速装置分布信息对所述车辆的实时位置数据和车速数据进行分析，并在所述车辆与所述固定测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第一预设条件时输出第一警示信号。在其中一个实施例中，所述车载预警装置还包括：流动测速装置检测传感器，与所述处理单元连接，用于检测所述车辆所处的环境下是否存在流动测速装置；所述处理单元基于所述流动测速装置检测传感器的判定，在所述车辆与所述流动测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第二预设条件时输出第二警示信号。在其中一个实施例中，所述流动测速装置检测传感器与所述处理单元通过I2C或SPI总线连接。在其中一个实施例中，所述车载预警装置还包括：警示单元，与所述处理单元连接，用于接收所述警示信号并播放与所述警示信号对应的语音信息。在其中一个实施例中，所述警示单元包括：滤波电路，与所述处理单元连接，用于对所述警示信号进行滤波处理；信号放大电路，与所述滤波电路连接，用于对滤波处理后的所述警示信号进行放大；音频输出单元，与所述信号放大电路连接，用于播放与放大后的所述警示信号对应的语音信息。在其中一个实施例中，所述车载预警装置还包括：重力传感器，与所述处理单元连接，用于获取所述车辆的加速度数据。在其中一个实施例中，所述重力传感器与所述处理单元通过I2C或SPI总线连接。在其中一个实施例中，所述车载预警装置还包括：显示模块，与所述处理单元连接，用于接收并显示所述处理单元传输的车速数据、位置数据。在其中一个实施例中，所述车载预警装置还包括：电源转换模块，用于对外部输入的电压进行转换、并将转换后的电压输出至所述车载预警装置。基于同样的专利技术构思，本申请还提供一种车载预警方法，基于一种车载预警装置，所述装置包括一集成控制芯片，所述集成控制芯片包括一定位单元和一处理单元；所述方法包括：通过所述定位单元获取车辆的实时位置数据和车速数据；依据预先存储的固定测速装置分布信息对所述车辆的实时位置数据和车速数据进行分析，并在所述车辆与所述固定测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第一预设条件时输出第一警示信号。上述车载预警装置及方法，通过将原有具备数据处理能力的MCU和具备定位功能的GPS定位模块采用集成一体化设计(集成控制芯片)，同时将原有的音频编码器采用软件代替(输出的第一警示信号)，使得本申请在既保留了原有MCU和GPS功能的同时，又可降低原有每个模块需要单独布置外围电路所占用的PCB板的面积，从而使得做成设备产品时体积较小，利于安装，并且还不会影响用户的开车视线，进一步地，由于器件及其外围电路减小，因此整个系统的成本也会相应降低。附图说明图1为一实施例中的车载预警装置的结构示意图；图2为一实施例中的车载预警方法的流程示意图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。请参阅图1，为一实施例中的车载预警装置的结构示意图。该车载预警装置可以包括集成控制芯片10；该集成控制芯片10可以为集成导航定位芯片，其内嵌512KB的SQI闪存和丰富的外围接口，采用Cotex-M内核来实现数据的处理和内部资源的协调；进一步地，该集成控制芯片10可以包括一定位单元110和一处理单元120；所述定位单元110用于接收一卫星信号、并根据所述卫星信号获取车辆的实时位置数据和车速数据；该定位单元110与GPS定位类似，均为根据卫星信号来获取车辆的实时位置数据，该实时位置数据可以包括车辆的经纬度、坐标等信息；所述处理单元120用于依据预先存储的固定测速装置分布信息对所述车辆的实时位置数据和车速数据进行分析，并在所述车辆与所述固定测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第一预设条件时输出第一警示信号。本具体实施例中，预先存储的固定测速装置分布信息也称为图姿信息，图姿信息中记载有城市道路中固定测速装置的具体位置坐标，当车辆在行驶过程中，定位单元110和处理单元120会自动检测车辆的行驶速度和方向，然后将之与图姿信息中的警示点坐标核对，当处理单元120分析出车辆正在以特定速度(大于该警示点的限制速度)靠近某警示点时，处理单元120会输出第一警示信号，该第一警示信号可以是基于视觉或听觉的警示信号。在一个实施例中，请继续参阅图1，本申请的车载预警装置还可以包括警示单元30，该警示单元30与所述处理单元120连接，该警示单元30用于接收所述警示信号并播放与所述警示信号对应的语音信息，可以理解，该警示信号可以为具有特定占空比周期的PWM方波；该视觉警示信号可以借助于发光二极管(LED，Light-EmittingDiode)、液晶显示器(LCD，LiquidCrystalDisplay)、屏幕显示单元(OSD，On-ScreenDisplay)及其他能够发出视觉警示信号的装置产生；该听觉警示信号可以为通过语音输出设备播放预设的语音信息。本具体实施例中，警示单元30可以通过设置于处理单元120上的PWM接口与处理单元1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载预警装置，其特征在于，所述车载预警装置包括：/n集成控制芯片，包括一定位单元和一处理单元，所述定位单元用于接收一卫星信号、并根据所述卫星信号获取车辆的实时位置数据和车速数据；/n所述处理单元用于依据预先存储的固定测速装置分布信息对所述车辆的实时位置数据和车速数据进行分析，并在所述车辆与所述固定测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第一预设条件时输出第一警示信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载预警装置，其特征在于，所述车载预警装置包括：
集成控制芯片，包括一定位单元和一处理单元，所述定位单元用于接收一卫星信号、并根据所述卫星信号获取车辆的实时位置数据和车速数据；
所述处理单元用于依据预先存储的固定测速装置分布信息对所述车辆的实时位置数据和车速数据进行分析，并在所述车辆与所述固定测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第一预设条件时输出第一警示信号。


2.根据权利要求1所述的车载预警装置，其特征在于，还包括：
流动测速装置检测传感器，与所述处理单元连接，用于检测所述车辆所处的环境下是否存在流动测速装置；
所述处理单元基于所述流动测速装置检测传感器的判定，在所述车辆与所述流动测速装置之间的距离和所述车辆的车速满足第二预设条件时输出第二警示信号。


3.根据权利要求2所述的车载预警装置，其特征在于，所述流动测速装置检测传感器与所述处理单元通过I2C或SPI总线连接。


4.根据权利要求1所述的车载预警装置，其特征在于，还包括：
警示单元，与所述处理单元连接，用于接收所述警示信号并播放与所述警示信号对应的语音信息。


5.根据权利要求4所述的车载预警装置，其特征在于，所述警示单元包括：
滤波电路，与所述处理单元连接，用于对所述警示信号进行滤波处理；
信号放...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴勇，肖瓅，王超，
申请(专利权)人：深圳华大北斗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44