一种车辆、胎压监测系统、轮胎位置识别模块及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆、胎压监测系统、轮胎位置识别模块及方法，其中，轮胎位置识别模块包括磁场产生单元、磁性传感器以及处理单元，处理单元与磁性传感器连接；磁场产生单元设置于轮胎护泥板上；对应不同的轮胎位置，磁场产生单元中包括不同数量的磁体；磁性传感器设置于轮胎上，用于采集磁场产生单元的磁场强度信息；轮胎与轮胎护泥板对应设置；处理单元设置于轮胎上且与磁性传感器连接，用于根据磁场强度信息识别轮胎的位置，方法算法简单、系统结构简易，可快速精准地定位轮胎的安装位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、胎压监测系统、轮胎位置识别模块及方法
本专利技术实施例涉及汽车电子
，尤其涉及一种车辆、胎压监测系统、轮胎位置识别模块及方法。
技术介绍
随着汽车工业发展和普及，为了汽车安全行驶，国家强制立法所有车辆必需安装胎压传感器，但是，胎压传感器在出厂时，并不知道会被安装在哪辆车的哪个轮胎上，而是在车厂的产线上通过标定设备对其进行标定。而用户在购买车辆后，如果更换了轮胎位置，如前后轮对调，或者更换了胎压传感器，都需要到4S店重新进行胎压传感器的标定，费时费力。为了解决上述问题，现有技术中提出了两种胎压传感器自动识别的方法，其一，双轴+RSSI算法，其对于前后轮的判断基于无线电磁波场强，但由于无线电磁波受到诸多因素(接收机位置、车内乘客、车辆改装情况、车内货物等)的干扰，其定位准确性较低，已经逐渐不被采用。其二，混合信号算法，其基于统计学的软件对前后轮进行识别，但算法较为复杂，识别耗时较长，传感器开启自动识别功能时功耗较大，影响整体寿命。另外，还需要结合车辆的额外信号，如防抱死系统，电动助力系统等进行识别，后期维护更换繁琐。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎位置识别模块，其特征在于，包括磁场产生单元、磁性传感器以及处理单元，所述处理单元与所述磁性传感器连接；/n所述磁场产生单元设置于轮胎护泥板上；对应不同的轮胎位置，所述磁场产生单元中包括不同数量的磁体；/n所述磁性传感器设置于轮胎上，用于采集所述磁场产生单元的磁场强度信息；所述轮胎与所述轮胎护泥板对应设置；/n所述处理单元设置于所述轮胎上且与所述磁性传感器连接，用于根据所述磁场强度信息识别所述轮胎的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎位置识别模块，其特征在于，包括磁场产生单元、磁性传感器以及处理单元，所述处理单元与所述磁性传感器连接；
所述磁场产生单元设置于轮胎护泥板上；对应不同的轮胎位置，所述磁场产生单元中包括不同数量的磁体；
所述磁性传感器设置于轮胎上，用于采集所述磁场产生单元的磁场强度信息；所述轮胎与所述轮胎护泥板对应设置；
所述处理单元设置于所述轮胎上且与所述磁性传感器连接，用于根据所述磁场强度信息识别所述轮胎的位置。


2.根据权利要求1所述的轮胎位置识别模块，其特征在于，当所述磁场产生单元包括一个所述磁体时，所述磁体设置在所述轮胎护泥板的正上方；当所述磁场产生单元包括至少两个所述磁体时，至少两个所述磁体沿所述轮胎护泥板的圆周方向均匀设置。


3.根据权利要求1所述的轮胎位置识别模块，其特征在于，所述磁体为条形永久性磁铁。


4.一种轮胎位置识别方法，应用于权利要求1-3任一项所述的轮胎位置识别模块，其特征在于，包括：
获取至少一个旋转周期内所述磁性传感器采集的磁场强度信息；所述旋转周期为所述轮胎旋转一周的时间；
根据所述磁场强度信息确定特征点出现次数；
根据所述特征点出现次数查询预设的特征点出现次数与轮胎位置的对应关系，识别轮胎位置。


5.根据权利要求4所述的轮胎位置识别方法，其特征在于，所述根据所述磁场强度信息确定特征点出现次数的步骤，包括：
根据所述磁场强度信息绘制磁场强度曲线图；
根据所述磁场强度曲线图确定磁场强度峰值出现次数，所述磁场强度峰值为磁场强度波峰或者磁场强度波谷；
根据所述磁场强度峰值出现次数查询预设的磁场强度峰值出现次数与轮胎位置的对应关系，识别轮胎位置。


6.根据权利要求4所述的轮胎位置识别方法，其特征在于，所述至少一个旋转周期包括N个旋转周期，N≥1，且N为整数；
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【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王玉涛，刘晔，
申请(专利权)人：上海英恒电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31