一种应用于汽车防撞雷达的E波段混频器制造技术

本发明专利技术属于无线通信技术领域，涉及汽车防撞雷达，具体为一种应用于汽车防撞雷达的混频器，包括：跨导级单元、变压器短截线耦合单元、开关级单元、负载级单元、缓冲级单元。本发明专利技术采用变压器短截线耦合的共源共栅的结构，变压器放置于开关级和跨导级之间,共源共栅配置的直流通路被变压器分隔开，为跨导级和开关级提供独立的偏置，抵消跨导级的三阶非线性跨导，提升线性度；同时，在E波段采用电磁耦合技术与开路短截线相结合，抵消跨导级和开关级的寄生电容以及结电容，解决随着频率升高混频器噪声恶化的问题，降低噪声，同时避免在混频器设计中引入这两个电感将会占据很大芯片面积节省芯片面积，减少产品成本。

An E-band mixer for automotive anti-collision radar

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车防撞雷达的E波段混频器
本专利技术属于无线通信
，涉及汽车防撞雷达，具体为一种应用于汽车防撞雷达的E波段混频器。
技术介绍
近年以来，随着无线通信技术的快速发展，各种无线收发机都在向更高的工作频段发展，以追求更高的带宽、数据率、更低的延时，毫米波(毫米波)频率已引起广泛关注。新产品和服务已经涌现出巨大的市场潜力，例如在超高速超高频端WLAN系统发展，60GHz的802.11ad通信系统与LTE网络技术通过LWA网络结合起来，在未来5G时代，将会给用户带来绝佳的用户体验，在E波段(71～75GHz、81～85GHz和92～95GHz)实现无线光纤接入，以及77GHz的高级辅助驾驶的防撞雷达。对于这些应用，基于CMOS工艺的毫米波器件的制造具有高集成度和低成本的吸引力；然而，器件在高频和低噪声下的线性度较差严重制约了毫米波电路的设计。混频器是收发信机中必不可少的组成部分，它总是需要足够的线性度和低的噪声来保证整个系统的性能；因此基于现代通信的发展要求，设计一款高线性度低噪声宽带的下混频器具有广泛应用前景和价值。目前传统的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车防撞雷达的E波段混频器，包括：跨导级单元(1)、变压器短截线耦合单元(2)、开关级单元(3)、负载级单元(4)和缓冲级单元(5)；其特征在于：/n所述跨导级单元(1)包括NMOS管M

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车防撞雷达的E波段混频器，包括：跨导级单元(1)、变压器短截线耦合单元(2)、开关级单元(3)、负载级单元(4)和缓冲级单元(5)；其特征在于：
所述跨导级单元(1)包括NMOS管M1、NMOS管M2，其中，所述NMOS管M1、NMOS管M2源极均接地，NMOS管M1栅极接射频信号输入正端，NMOS管M2栅极接射频信号的负输入端，NMOS管M1漏极接变压器前级电感L1同名端、NMOS管M2漏极接变压器初级电感L1异名端；
所述变压器短截线耦合单元(2)包括变压器T、两段开路短截线、电容C5及电容C6，其中，所述变压器T由初级线圈L1和次级线圈L2组成，初级线圈L1的中心抽头接VDD，次级线圈L2的中心抽头接地，次级线圈L2两端分别串联一段开路短截线，两段开路短截线的另一端分别串联电容C5、电容C6到地；
所述开关级单元(3)包括NMOS管M3NMOS管M4、NMOS管M5及NMOS管M6，其中，NMOS管M4和NMOS管M5栅极互联接本振信号的负输入端，NMOS管M3和NMOS管M6栅极互联接本振信号的正输入端，NMOS管M3和NMOS管M4源极互联接变压器耦合单元变压器次级电感L2同名端，NMOS管M5和NMOS管M6源极互联接变压器...

【专利技术属性】
技术研发人员：康凯，李朋林，吴韵秋，赵晨曦，刘辉华，余益明，
申请(专利权)人：电子科技大学，
类型：发明
国别省市：四川;51