【技术实现步骤摘要】
一种短路保护电路、方法及车辆
本专利技术涉及电路领域，特别涉及一种短路保护电路、方法、及车辆。
技术介绍
新能源汽车中，电机控制器只有接受到稳定、可靠的控制信号，才能正常运转。为了保证电机控制器接受到稳定、可靠的控制信号，对电机控制器的功率模块短路保护显得尤为重要。对于电机控制器的功率模块而言，如图1所示，图1示出了现有的电机控制器的功率模块的短路保护电路的结构示意图。目前短路保护电路大多采用分压电阻对功率器件进行电压采样，进而进行短路保护。然而，上述短路保护电路中，存在以下缺点：1、直接对功率器件开启时信号进行采集，没有进行任何滤波处理，进入驱动芯片短路检测引脚的信号存在较大干扰、噪声以及尖峰等，导致短路保护的误触发，无法准确确定短路保护点；2、由于不同的工作温度下，温漂对半导体器件的导通电阻有较大影响，使得同一输出电流下，驱动芯片短路保护检测引脚的采样信号不同，无法保证系统稳定性；3、仅靠电机控制器的主控芯片无法满足短路保护的响应时间，在电机控制器作出保护动作前，半导体器件已经因短路产生的热量而损坏。
【技术保护点】
1.一种短路保护电路，其特征在于，应用于电机控制器功率模块，所述电路包括：脉冲宽度调制信号、第一限流电阻、滤波电路、稳压电路、第一分压电阻、第二分压电阻、短路保护动作电路；/n所述第一限流电阻的一端接收所述脉冲宽度调制信号，所述第一限流电阻的另一端连接第一节点；所述第一限流电阻，用于限制所述电机控制器功率模块的第一电流，减小所述电机控制器功率模块上的第一电压；/n所述第一节点分别连接所述滤波电路的第一端和所述电机控制器功率模块；/n所述滤波电路的第二端连接所述稳压电路输入端；所述滤波电路用于对所述第一电压进行滤波，得到第二电压；所述第二电压为所述稳压电路的一个输入信号；/n...
【技术特征摘要】
1.一种短路保护电路，其特征在于，应用于电机控制器功率模块，所述电路包括：脉冲宽度调制信号、第一限流电阻、滤波电路、稳压电路、第一分压电阻、第二分压电阻、短路保护动作电路；
所述第一限流电阻的一端接收所述脉冲宽度调制信号，所述第一限流电阻的另一端连接第一节点；所述第一限流电阻，用于限制所述电机控制器功率模块的第一电流，减小所述电机控制器功率模块上的第一电压；
所述第一节点分别连接所述滤波电路的第一端和所述电机控制器功率模块；
所述滤波电路的第二端连接所述稳压电路输入端；所述滤波电路用于对所述第一电压进行滤波，得到第二电压；所述第二电压为所述稳压电路的一个输入信号；
所述稳压电路的输出端连接所述第一分压电阻的第一端；所述稳压电路用于对所述第二电压，进行放大处理和温度补偿，得到第三电压；
所述第一分压电阻的第二端连接第二检测节点；
所述第二检测节点连接所述短路保护动作电路和所述第二分压电阻；所述第一分压电阻和所述第二分压电阻用于对所述第三电压分压，得到所述第二检测节点的第四电压，将所述第四电压反馈至所述短路保护动作电路；
所述短路保护动作电路用于参照所述第四电压，调整所述脉冲宽度调制信号的关断或开启，以保护所述电机控制器功率模块。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述稳压电路包括：运算放大器、温漂反馈电路；
所述运算放大器的正相输入端连接所述滤波电路的第二端，所述运算放大器输出端连接所述运算放大器的反相输入端；所述运算放大器输出端的输出信号作为反馈信号，传输至所述运算放大器的反相输入端；所述运算放大器的正相输入端为所述稳压电路输入端；
所述温漂反馈电路的两端分别连接所述运算放大器输出端和所述运算放大器的反相输入端；所述运算放大器和所述温漂反馈电路用于对所述第二电压，进行放大处理和温度补偿，得到所述第三电压。
3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述温漂反馈电路包括：
第三分压电阻；负温度系数热敏电阻；所述第三分压电阻与所述负温度系数热敏电阻串联；所述第三分压电阻用于分担所述第三电压；所述负温度系数热敏电阻用于对所述第三电压进行温度补偿。
4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述温漂反馈电路还包括：第一电容；所述第一电容，与所述第三分压电阻与所述负温度系数热敏电阻组成的串联电路并联；所述第一电...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜松贺，刘浩，王江飞，杨超，刘兴东，渠晓明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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