一种快递派送车及派送方法技术

本发明专利技术提出一种快递派送车，包括主动车与从动车，主动车与从动车通过可拆卸连接结构连接，由主动车带动从动车一同移动，从动车中装设有快件柜；主动车与从动车采用可拆卸连接结构连接，派送时，可将整个从动车放置于派送点，供收件人从快件柜中取件，而主动车可离开进行其他工作任务，待取件完成之后再将从动车收回；从动车由多个车节编组形成，车节编组后再与主动车连接，主动车可一次携带多个车节，以满足不同的派送需求，包括单派送点快件较多，需要多个车节承载快件的情况，此时可将快件放入多个车节中一次送至派送点，还包括同一派件路线上具有多个派送点的情况，此时可将车节分别置于对应派送点，多个派送点一次派送，有利于提升派送效率。

An express delivery car and delivery method

【技术实现步骤摘要】
一种快递派送车及派送方法
本专利技术涉及物流设备，尤其涉及一种快递派送车及派送方法。
技术介绍
快递行业一直被视为劳动密集型行业，运营过程中需要大批劳务人员从事分拣、配送等工作。随着中国人口老龄化日益严重和劳动人口数量不断减少，通过改进快递业快递末端配送的形式，提高派送效率，是快递业的必然发展趋势。快递员数量供给不足，但快递业务量逐年增长，由于传统的快递派送模式效率低下，快递员则面临着更繁重的工作量，只能通过长期加班来完成工作。长期的加班和严重超标的工作量对快递员的身体健康造成不利影响，容易发生疲劳驾驶或违章驾驶，增加了交通安全隐患。智能快递柜是针对快递行业开发的自助服务系统，实现从单独分散投递到集中投递的转变，但目前的快递柜形式单一，快递柜中大、中、小三种型号的柜格组合是固定不便的，每天的快递的数量、尺寸都是变化的，固定形式的快件柜难以适应每天快递数量、尺寸的多样性。同时，快件柜柜格的尺寸普遍偏小，常常遇到快件尺寸大于柜格尺寸的情况，此时快递员常常会将快件强塞进去，导致取件时难以取出。同时，这种快递柜在使用时需要快递员通过扫码或手机控制，打开空的柜格，然后将快件放入柜格中，关上柜门，再发送快递信息给收件人通知其取取件，如此循环，快递员需要逐个将快件放入快递柜中，仍然耗费大量人力。因此，有必要对这种快递派送形式进行优化，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种快递派送车及派送方法，以提升快件派送效率，降低人力成本。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种快递派送车，包括主动车与从动车，主动车与从动车通过可拆卸连接结构连接，由主动车带动从动车一同移动，从动车中装设有快件柜；主动车与从动车采用可拆卸连接结构连接，派送时，可将整个从动车放置于派送点，供收件人从快件柜中取件，而主动车可离开进行其他工作任务，待取件完成之后再将从动车收回；进一步，从动车包括若干车节，各车节之间通过可拆卸连接件连接；从动车由多个车节编组形成，车节编组后再与主动车连接，主动车可一次携带多个车节，以满足不同的派送需求，其中包括单派送点快件较多，需要多个车节承载快件的情况，此时可将快件放入多个车节中一次送至派送点，不需多次派送，还包括同一派件路线上具有多个派送点的情况，此时可将车节分别置于对应派送点，多个派送点一次派送；在一个实施例中，快件柜包括若干柜体，各柜体分别通过可拆卸连接件装设于从动车中；从动车视为为单体，快件柜由多个柜体编组形成，柜体编组后再装设于从动车中，各柜体可单独装卸，使得快件装入更为方便；在一个实施例中，快件柜包括若干柜体，各柜体分别通过可拆卸连接件装设于车节中；从动车视为多个车节编组，各车节中均装设有多个柜体编组形成的快件柜，便于装卸；进一步，各快件柜中分别开设有大件柜格、中件柜格以及小件柜格；装件时，可根据快件的体积大小，分别装入大件柜格、中件柜格以及小件柜格中，同时，各快件柜中的大件柜格、中件柜格以及小件柜格数量比例有多种组合；与固定快件柜相比，这种快件柜是在快递集散中心装件的，可根据该批派送快件的大小规格选用适合的快件柜，避免快件大小规格与快件柜规格不适配的情况，充分利用快件柜空间。上述快递车的派送方法，包括：(1)快件分拣：快件到达集散中心后，通过自动分拣系统对快件进行分拣，根据快件的大小柜格分别装入柜体的大件柜格、中件柜格或小件柜格中；通过自动分拣系统分拣，省去人工分拣快件的过程，以节约时间，提高分拣准确度；(2)快件柜组装：将相同派件点的柜体装配于同一车节中，并将车节与主动车连接，以待派送；根据派件点的不同，将相同派件点的柜体装配于同一车节中之后，准备派送；(3)快件派送：由派件人驾驶主动车，将车节及快件柜送至派件点；如果某一派件点的快件数量较多或多个派件点位于同一路线上，可将多个车节编组一同进行派送；(4)车节分离：主动车携带车节到达派件点之后，将主动车与车节分离，快件柜自动发送短信到收件人的手机中，提醒收件人快件已经送达；主动车与车节分离之后，派件员驾驶主动车驶离，回集散点装载车节或前往下一个派件点进行派送；(5)收件人取件：快件柜发出取件消息之后，收件人自行安排时间前往派件点取件；(6)车节回收：取件时间段结束之后，由派件人驾驶主动车将车节重新拉回集散中心进行新一轮快件分拣；(7)重复步骤(1)～(6)。进一步，步骤(5)中，收件人取件后，将拆下的包装盒放回快件柜中，以进行垃圾回收；如此可对快递形成的废弃物进行集中回收，达到节约资源的目的；在实际运行过程中，当收件人将拆下的包装盒放回快件柜后，可由运营方对该收件人给予一定形式的奖励，以提升积极性；步骤(6)中，快件柜中未被取走的快件重新进入自动分拣系统进行分拣，等待重新派送。本专利技术的优点在于：1.该快递派送车的主动车与从动车采用可拆卸连接结构连接，派送时，可将整个从动车放置于派送点，供收件人从快件柜中取件，而主动车可离开进行其他工作任务，待取件完成之后再将从动车收回，从动车由多个车节编组形成，车节编组后再与主动车连接，主动车可一次携带多个车节，以满足不同的派送需求，有利于提升的派件效率，在相同的时间内能够完成更多的任务量；2.该快递派送车的快件柜中设有大件柜格、中件柜格以及小件柜格，装件时根据快件的体积大小，分别装入大件柜格、中件柜格以及小件柜格中，同时，各快件柜中的大件柜格、中件柜格以及小件柜格数量比例有多种组合；与固定快件柜相比，这种快件柜是在快递集散中心装件的，可根据该批派送快件的大小规格选用适合的快件柜，避免快件大小规格与快件柜规格不适配的情况，充分利用快件柜空间；3.该方法利用自动分拣系统将快件分拣至快件柜中，省去人工分拣快件的过程，省时省力，并提高分拣准确度；4.该方法根据派件点的不同，将相同派件点的柜体装配于同一车节中之后派送，如果某一派件点的快件数量较多或多个派件点位于同一路线上，可将多个车节编组一同进行派送，大幅度节约派件时间，降低劳动强度。附图说明图1是本专利技术提出的快递派送车的结构示意图；图2是该快递派送车的侧面结构示意图之一；图3是该快递派送车的侧面结构示意图之二。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本专利技术。如图1、图2、图3所示，本专利技术提出的快递派送车包括主动车1与从动车2，主动车与从动车通过可拆卸连接结构连接，由主动车带动从动车一同移动，从动车中装设有快件柜3；主动车与从动车采用可拆卸连接结构连接，派送时，可将整个从动车放置于派送点，供收件人从快件柜中取件，而主动车可离开进行其他工作任务，待取件完成之后再将从动车收回；在一个实施例中，从动车包括若干车节，各车节之间通过可拆卸连接件连接；从动车由多个车节编组形成，车节编组后再与主动车连接，主动车可一次携带多个车节，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快递派送车，其特征在于：/n包括主动车与从动车，主动车与从动车通过可拆卸连接结构连接，由主动车带动从动车一同移动，从动车中装设有快件柜。/n

【技术特征摘要】
1.一种快递派送车，其特征在于：
包括主动车与从动车，主动车与从动车通过可拆卸连接结构连接，由主动车带动从动车一同移动，从动车中装设有快件柜。


2.根据权利要求1所述的一种快递派送车，其特征在于：
从动车包括若干车节，各车节之间通过可拆卸连接件连接。


3.根据权利要求1所述的一种快递派送车，其特征在于：
快件柜包括若干柜体，各柜体分别通过可拆卸连接件装设于从动车中。


4.根据权利要求2所述的一种快递派送车，其特征在于：
快件柜包括若干柜体，各柜体分别通过可拆卸连接件装设于车节中。


5.根据权利要求1所述的一种快递派送车，其特征在于：
各快件柜中分别开设有大件柜格、中件柜格以及小件柜格。


6.一种权利要求1～5任一项所述的快递车的派送方法，其特征在于，包括：
(1)快件分拣：
快件到达集散中心后，由自动分拣系统对快件进行分拣，根据快件的大小柜格分别装入柜体的大件柜格、中件柜格或小件柜格中；
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，周志勇，袁志伟，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：上海;31