【技术实现步骤摘要】
一种基于柔性台区的经济调度方法
本专利技术属于电力传输领域，具体涉及一种基于柔性台区的经济调度方法。
技术介绍
随着电力电子技术的发展和变流器的广泛应用，各个台区之间可以通过变流器形成互联，形成一个“柔性台区”。在柔性台区范围内，各个台区的功率可以通过母线进行传输与控制。当前，由于电动汽车规模逐渐增大，考虑电动汽车优化调度的研究较多，其调度多基于用户侧进行考虑，通过延时充电或有序充电，减小电网侧负载的波动；或是采用V2G技术，将电动汽车视为一种储能，进行对电网侧的短时能量反馈。但是，由于应用场景的限制，这些调度方法不完全适用于柔性台区的环境。同时，在电动汽车快充越来越普及的背景下，电动汽车接入快充站时，应当作为一类负荷来处理，且负载较重。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述存在的问题和不足，提出一种基于柔性台区的经济调度方法，采用变流器和储能装置进行台区间负荷的转移，实现了台区负载率完全均衡、降低了运行成本和购电成本，降低了台区重载率。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：...
【技术保护点】
1.一种基于柔性台区的经济调度方法，其特征在于：采用变流器和储能装置进行台区间负荷的转移，具体包括以下步骤：/nS1、设定经济调度的目标函数，经济调度的目的是均衡台区负载率、降低储能购电费用和降低台区重载率；/nS2、构建台区内变压器、变流器和储能装置的功率模型；/nS3、设置基于功率模型的符合实际工况运行的约束条件；/nS4、输入柔性台区的各项参数；/nS5、求解经济调度结果，包括台区变压器、变流器和储能装置的日前功率计划。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于柔性台区的经济调度方法，其特征在于：采用变流器和储能装置进行台区间负荷的转移，具体包括以下步骤：
S1、设定经济调度的目标函数，经济调度的目的是均衡台区负载率、降低储能购电费用和降低台区重载率；
S2、构建台区内变压器、变流器和储能装置的功率模型；
S3、设置基于功率模型的符合实际工况运行的约束条件；
S4、输入柔性台区的各项参数；
S5、求解经济调度结果，包括台区变压器、变流器和储能装置的日前功率计划。
2.根据权利要求1所述的基于柔性台区的经济调度方法，其特征在于：
步骤S1中，目标函数为：
C＝min(Cd+Cess+Cpeak)(1)
式中，Cd为台区变压器负载率不平衡度，Cess为储能购电费用，Cpeak为台区变压器负载率重载度；
其中，台区变压器负载率不平衡度Cd具体为：
Ln,t＝Ptr,n,t/Ca,n(4)
式中，cd为偏差系数，dt为t时刻的实际偏差值；Ln,t为t时刻第n个台区变压器的负载率，为t时刻n个台区变压器负载率的平均值；Ptr,n,t为t时刻第n个台区变压器负荷，Ca,n为第n个台区变压器的容量；
储能购电费用Cess具体为：
式中，cess,t为t时刻的电价，Pess,t为t时刻储能装置的充放电功率，储能装置充电时，Pess,t为正值，储能装置放电时，Pess,t为负值；
台区变压器负载率重载度Cpeak具体为：
式中，cex1和cex2为负载系数，p1为最优负载率，p2为重载率基准值，Ln,t为t时刻第n个台区变压器的负载率；当Ln,t>p1时，cex1为常数，否则cex1＝0；当Ln,t>p2时，cex2为常数，否则cex2＝0。
3.根据权利要求1所述的基于柔性台区的经济调度方法，其特征在于：
步骤S2的具体过程如下：
a、构建台区变压器的功率模型：
Ptr,n＝Pcity,n+Pac,n+Pvsc,n(7)
式中，Ptr,n为第n个台区变压器负荷，Pcity,n为第n个台区居民用户负荷，Pac,n为第n个台区电动汽车交流用电负荷，Pvsc,n为第n个台区变流器功率，Pvsc,n为正值，表示由变压器向直流母线传输功率，即为正向功率传输；Pvsc,n为负值，表示由直流母线向变压器传输功率，即为反向功率传输；
b、构建台区变流器的功率模型：
式中，为n个台区变流器总功率，Pev为电动汽车直流用电负荷，Pess为储能装置的储能功率；
c、构建储能装置的功率模型：
式中，T是时间t的离散化变量，S(T)为T时刻储能装置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈培锋，谭瑾，刘强，刘国峰，朱晔，徐广开，孙国强，吕思，武迪，陈璐瑶，
申请(专利权)人：国网江苏省电力有限公司南京供电分公司，河海大学，国网江苏省电力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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