山体道路边坡加固方法技术

本发明专利技术属于山体道路施工技术领域，提供了一种山体道路边坡加固方法，包括以下步骤：抗滑桩跳桩施工，采用跳桩开挖抗滑桩的埋设坑，然后以钢筋笼灌注砼形成抗滑桩；锚索敷设安装，包括按照锚索条数由上至下敷设抗滑桩的锚索并进行注浆和张拉；锚索张拉力检测，在所有锚索张拉注浆达到设计强度后进行检测，检测合格后进行挡土板安装，检测不合格则增加锚索敷设数量；挡土板安装，包括跳槽开挖抗滑桩之间的土体，由上至下分台阶进行开挖并浇注钢筋混凝土挡土板，浇注时以开挖形成的土方台阶作为施工操作平台，在挡土板上留设泄水孔。用本发明专利技术的方法加固边坡，可减少新项目施工对山体道路的不利影响，并保证项目施工安全。

Reinforcement method of mountain road slope

【技术实现步骤摘要】
山体道路边坡加固方法
本专利技术属于山体道路施工
，具体涉及一种山体道路边坡加固方法。
技术介绍
我国地形结构多样，在公路、铁路等交通线路建设中，常常不可避免存在一些依山体建设的路段施工，特别是在山较多的西南部的云南、贵州和四川等省份。现在多数山区都基本上存在以前修建的老旧道路，新建高速公路或者大型水电站的水坝工程如果与老旧道路紧邻或者交叉，在建设施工中就可能破坏原来的山体道路边坡，影响原有山体道路的稳定性和使用安全，也影响新建项目施工安全。因此，在破坏山体道路边坡之前，需要对已有的山体道路边坡进行加固，以确保新建的道路或者水坝土体开挖时不会造成山体边坡下滑或者坍塌而发生安全事故。山体道路的路堤大部分是半填半挖而成，路基山体外侧是挡土墙，挡土墙的坡脚下是河流或者沟谷，新建的高速公路大桥通常上跨原有道路，新建的拦水大坝与原有道路垂直交叉，桥梁的墩基或者水坝的基础座落在山体边坡脚下，对原有道路边坡通常采用抗滑桩加预应力锚索对边坡进行加固，以防止原有道路滑移沉降造成破坏或者对边坡下基坑开挖造成危险。而抗滑桩及锚索的安装施工方法对其是否能起到山体边坡加固作用至关重要。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种山体道路边坡加固方法，包括以下步骤：抗滑桩跳桩施工，即采用跳桩开挖方式沿山体道路外侧按照设定距离在边坡上开挖抗滑桩的埋设坑，然后以钢筋笼灌注砼形成抗滑桩，抗滑桩上设置预留孔；锚索敷设安装，包括沿抗滑桩上预留孔斜向下朝山体钻进形成锚索孔，然后在锚索孔中插入带有注浆管的锚索，加压向锚索插入山体的前段部分注浆形成锚索的锚固段，在锚固段注浆强度达到设计强度后张拉锚索到设计值，再给锚索后段部分注浆封锚；若边坡外侧抗滑桩上预留孔被土体掩埋，则对抗滑桩边坡外侧土体分台阶开挖由上至下露出预留孔，每露出一个预留孔就进行一条锚索张拉注浆，锚索张拉注浆与桩外土体分台阶开挖同步进行，减少山体道路路基外边坡发生向外位移变形的可能；锚索张拉力检测，检测在抗滑桩的所有锚索张拉且注浆封锚达到设计强度后进行，检测合格则进行挡土板安装，检测不合格则增加锚索敷设安装的条数；挡土板安装，包括跳槽开挖抗滑桩之间的土体，由上至下分台阶进行开挖并浇注钢筋混凝土挡土板，浇注时以开挖形成的土方台阶作为施工操作平台，在挡土板上留设泄水孔。优选地，在抗滑桩跳桩施工中，所述抗滑桩有不同的长度规格，先进行较长规格的抗滑桩施工，后进行较短规格的抗滑桩。优选地，若边坡高度大于10米，则抗滑桩的设定距离小于3米。优选地，所述抗滑桩埋设深度不小于抗滑桩长度的一半。优选地，所述锚索敷设安装，每个抗滑桩由上至下敷设的锚索不少于三条。优选地，锚索敷设安装在抗滑桩砼强度达到不少于设计强度的80％之后进行。优选地，所述锚索埋入边坡岩体或者老土不少于10米。优选地，锚索孔朝山体内斜向下成15°-20°的角度，以尽可能深入山体岩石或者老土中，增强锚索张拉稳固性。优选地，抗滑桩之间挡土板的钢筋混凝土施工与抗滑桩之间土体分台阶开挖同步进行。减少原山体道路边坡土体的暴露，避免或者减少雨水对边坡土体的冲刷、浸润或者软化。优选地，在挡土板安装完毕且所有挡土板达到设计强度后，进行新建道路桥墩承台基坑或水坝基坑的支护桩，然后进行基坑开挖施工；在新建道路桥墩承台基坑或水坝的基坑土方开挖的同时监控山体道路的沉降变形及裂缝，确保新建道路桥墩承台或水坝的施工期间的安全性。本专利技术以跳桩方式进行抗滑桩施工，再以锚索进入山体借力张拉抗滑桩，在抗滑桩间设置挡土板，通过这一系列步骤对山体道路边坡进行加固，减弱山体道路所受新建道路桥墩承台或水坝的施工的不利影响，保证山体道路的稳定性及行车安全性，确保新建道路桥墩承台或水坝施工对边坡开挖的施工安全。附图说明图1为本专利技术的山体道路边坡加固方法的流程图；图2为山体道路边坡加固实施例立面示意图；图3为锚索张拉示意图；图4为抗滑桩及锚索加固土体示意图；图5为挡土板施工示意图；图6为边坡加固后新建桥墩或者水坝基坑开挖示意图。图中：1-山体道路，2-边坡，3-挡土墙，4-抗滑桩，5-锚索，6-挡土板，7-承台，8-基桩，9-桥墩，10-河流，11-台阶，12-承台基坑，13-泄水孔。具体实施方式为了更进一步阐述本专利技术为解决技术问题所采取的技术手段及功效，以下结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细描述，需要说明的是所提供的附图是示意性的，相互间并没有完全按照尺寸或者比例绘制，因此附图和具体实施例并不作为本专利技术要求的保护范围限定。如图1所示的山体道路边坡加固方法的流程，包括以下步骤：抗滑桩跳桩施工S10，即采用跳桩开挖方式沿山体道路外侧按照设定距离在边坡上开挖抗滑桩的埋设坑，然后以钢筋笼灌注砼形成抗滑桩，抗滑桩上设置预留孔；跳桩开挖方式指：先挖第1桩、第3桩、第5桩、第7桩进行钢筋笼灌注砼形成抗滑桩，再挖第2桩、第4桩、第6桩、第8桩钢筋笼灌注砼形成抗滑桩，这样间隔开挖施工；锚索敷设安装S20，包括沿抗滑桩上预留孔斜向下朝山体钻进形成锚索孔，然后在锚索孔中插入带有注浆管的锚索，加压向锚索插入山体的前段部分注浆形成锚索的锚固段，在锚固段注浆强度达到设计强度后张拉锚索到设计值，再给锚索后段部分注浆封锚；若边坡外侧抗滑桩上预留孔被土体掩埋，则对抗滑桩边坡外侧土体分台阶开挖由上至下露出预留孔，每露出一个预留孔就进行一条锚索张拉注浆，锚索张拉注浆与桩外土体分台阶开挖同步进行，减少山体道路路基外边坡发生向外位移变形的可能；锚索张拉力检测S30，检测在抗滑桩的所有锚索张拉且注浆封锚达到设计强度后进行，检测合格则进行挡土板安装，检测不合格则增加锚索敷设安装的条数；挡土板安装S40，包括跳槽开挖抗滑桩之间的土体，即先挖第1桩与第2桩、第3桩与第4桩、第5桩与第6桩之间的槽内土方，每个槽内由上至下分台阶进行开挖并浇注钢筋混凝土挡土板，浇注时以开挖形成的土方台阶作为施工操作平台，再挖第2与第3桩、第4与第5桩之间的槽内土方浇注钢筋混凝土挡土板；在挡土板上留设泄水孔，泄水孔的边坡内侧口用土工布拦挡防止土体随水流失；新建道路桥墩承台或水坝的基坑围护施工S50，在挡土板安装完毕且所有挡土板达到设计强度后，在新建道路桥墩承台或水坝的基坑设计位置按照基坑尺寸大小周边打入支护桩，在支护桩圈内按要求打入基桩；新建道路桥墩承台或水坝的基坑土方开挖S60，在支护桩圈内开挖基坑，在基坑土方开挖的同时监控山体道路的沉降变形及裂缝，确保新建道路桥墩承台或水坝的施工期间的安全性。如图2所示的山体道路边坡加固实施例，该实施例为某山体老道路的边坡新建高速公路上跨大桥的边坡加固，在山体边坡2上以前建设有山体道路1，原有山体道路1外侧设置挡土墙3。因规划新建高速公路的线路通过此边坡2，考虑到新建高速公路的桥墩9施工时需要开挖山体道路外侧边坡，可能影响原来的山体道路1的安全和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山体道路边坡加固方法，其特征在于，包括以下步骤：/n抗滑桩跳桩施工，采用跳桩开挖方式沿山体道路外侧按照设定距离在边坡上开挖抗滑桩的埋设坑，然后以钢筋笼灌注砼形成抗滑桩，抗滑桩上设置预留孔；/n锚索敷设安装，包括沿抗滑桩上预留孔斜向下朝山体钻进形成锚索孔，然后在锚索孔中插入带有注浆管的锚索，加压向锚索插入山体的前段部分注浆形成锚索的锚固段，在锚固段注浆强度达到设计强度后张拉锚索到设计值，再给锚索后段部分注浆封锚；/n锚索张拉力检测，检测在抗滑桩的所有锚索张拉且注浆封锚达到设计强度后进行，检测合格则进行挡土板安装，检测不合格则增加锚索敷设安装的条数；/n挡土板安装，包括跳槽开挖抗滑桩之间的土体，由上至下分台阶进行开挖并浇注钢筋混凝土挡土板，浇注时以开挖形成的土方台阶作为施工操作平台，在挡土板上留设泄水孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种山体道路边坡加固方法，其特征在于，包括以下步骤：
抗滑桩跳桩施工，采用跳桩开挖方式沿山体道路外侧按照设定距离在边坡上开挖抗滑桩的埋设坑，然后以钢筋笼灌注砼形成抗滑桩，抗滑桩上设置预留孔；
锚索敷设安装，包括沿抗滑桩上预留孔斜向下朝山体钻进形成锚索孔，然后在锚索孔中插入带有注浆管的锚索，加压向锚索插入山体的前段部分注浆形成锚索的锚固段，在锚固段注浆强度达到设计强度后张拉锚索到设计值，再给锚索后段部分注浆封锚；
锚索张拉力检测，检测在抗滑桩的所有锚索张拉且注浆封锚达到设计强度后进行，检测合格则进行挡土板安装，检测不合格则增加锚索敷设安装的条数；
挡土板安装，包括跳槽开挖抗滑桩之间的土体，由上至下分台阶进行开挖并浇注钢筋混凝土挡土板，浇注时以开挖形成的土方台阶作为施工操作平台，在挡土板上留设泄水孔。


2.根据权利要求1所述的山体道路边坡加固方法，其特征在于，在抗滑桩跳桩施工中，所述抗滑桩有不同的长度规格，先进行较长规格的抗滑桩施工，后进行较短规格的抗滑桩。


3.根据权利要求1所述的山体道路边坡加固方法，其特征在于，若边坡高度大于10米，则抗滑桩的设定距离小于3米。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思谋，刘川，刘思广，张福平，张栓宝，赵永量，王玉成，侯小龙，
申请(专利权)人：中冶交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11