一种汽车转向器用橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了机械零部件技术领域的一种汽车转向器用橡胶衬套，包括外衬套，外衬套的外壁左右均开有凸条，外衬套的内腔左右均设置有密封圈，外衬套的内壁圆周均匀螺接有金属垫片，金属垫片位于两组密封圈的内腔，金属垫片的外壁固定安装有内衬套，金属垫片的底壁从左至右均匀焊接有支撑杆，支撑杆的外壁套接有套筒，套筒的内腔底壁卡接有支撑弹簧，套筒的底壁粘结有垫片，支撑杆的顶壁开有减重孔，内衬套的内壁与轴外壁出现旷量时，支撑弹簧的压缩反作用力使得内衬套与轴外壁保持接触，避免长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生。

Rubber bush for automobile steering gear

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器用橡胶衬套
本技术公开了一种汽车转向器用橡胶衬套，具体为机械零部件

技术介绍
电动助力转向系统机械转向器是汽车的关键性零部件之一，被各种汽车广泛应用，该转向器内部的移动力及扭矩传递的表现会直接影响到整个转向系统操控手感，而影响这种操控手感最直接就是其内部衬套，现有的内部衬套，一般为呈筒状的本体，本体一般由橡胶材料制成，本体外套有弹性件，本体套在轴外，本体和轴接触配合，轴是会移动的，在使用一段时间后，本体的内侧壁会产生一定的磨损，而本体的内侧壁磨损后就会空出一段空隙，这就使本体和轴之间产生了缝隙，而缝隙的存在使该转向器在使用时的稳定性变差，并会产生异响，降低NVH性能，例如中国专利技术申请号为CN201610598933.4提出的一种转向器齿条支撑衬套结构，包括转向器齿条支撑衬套本体和设置在转向器齿条支撑衬套本体外柱面上的橡胶圈，其特征在于：转向器齿条支撑衬套本体一端加工有储油脂槽，储油脂槽与转向器齿条支撑衬套本体内壁上的润滑油槽贯通；储油脂槽的纵向中心线与转向器齿条支撑衬套本体的中心轴线不相交，该装置长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车转向器用橡胶衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向器用橡胶衬套，包括外衬套，所述外衬套的外壁左右均开有凸条，所述外衬套的内腔左右均设置有密封圈，所述外衬套的内壁圆周均匀螺接有金属垫片，所述金属垫片位于两组密封圈的内腔，所述金属垫片的外壁固定安装有内衬套，所述金属垫片的底壁从左至右均匀焊接有支撑杆，所述支撑杆的外壁套接有套筒，所述套筒的内腔底壁卡接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与支撑杆的底壁接触，所述套筒的底壁粘结有垫片，所述支撑杆的顶壁开有减重孔。优选的，所述外衬套、凸条和密封圈均为注塑一体成型。优选的，所述密封圈的内径值大于内衬套的内径值。优选的，所述密封圈的内径值小于内衬套的外径值。优选的，所述支撑杆的底壁焊接有限位块，且限位块的外壁与套筒的内壁接触。优选的，所述套筒的内腔顶壁不与限位块的顶壁接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置设置金属垫片、支撑杆、套筒和支撑弹簧，当内衬套出现磨损，内衬套的内壁与轴外壁出现旷量时，支撑弹簧的压缩反作用力使得内衬套与轴外壁保持接触，避免长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生。附图说明图1为本技术汽车转向器橡胶衬套正视示意图；图2为本技术汽车转向器橡胶衬套右视示意图；图3为本技术汽车转向器橡胶衬套右视剖视示意图；图4为本技术金属垫片示意图；图5为本技术弹簧支撑杆正视剖视示意图。图中：1外衬套、2凸条、3密封圈、4金属垫片、5内衬套、6支撑杆、7套筒、8支撑弹簧、9垫片、10减重孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种汽车转向器用橡胶衬套，具有避免长时间时候后衬套内壁会出现磨损，导致衬套内壁无法和轴接触完全，导致转向器稳定性较低和出现噪音的现象发生功能，请参阅图1至3，包括外衬套1，外衬套1的外壁左右均开有凸条2，减小向器齿条与转向器齿条支撑衬套之间的摩擦系数，请参阅图2，外衬套1的内腔左右均设置有密封圈3，避免灰尘等杂质进入外衬套1的内腔，请参阅图3至4，外衬套1的内壁圆周均匀螺接有金属垫片4，金属垫片4的中部不与外衬套1的内壁接触，使得金属垫片4中部具有弹性，金属垫片4位于两组密封圈3的内腔，金属垫片4的外壁固定安装有内衬套5，内衬套5可与金属垫片4通过螺接和粘结等连接方式，请参阅图4至5，金属垫片4的底壁从左至右均匀焊接有支撑杆6，支撑杆6的外壁套接有套筒7，套筒7的内腔底壁卡接有支撑弹簧8，支撑弹簧8的一端与支撑杆6的底壁接触，套筒7的底壁粘结有垫片9，垫片9与外衬套1的内壁接触，提高金属垫片4和支撑杆6、套筒7、支撑弹簧8的稳定性，支撑杆6的顶壁开有减重孔10，使得支撑杆6具有轻量化，请参阅图1至3，外衬套1,、凸条2和密封圈3均为注塑一体成型，避免长时间使用外衬套1与凸条2和密封圈3的连接处出现裂缝，请参阅图2至3，密封圈3的内径值大于内衬套5的内径值，密封圈3的内径值小于内衬套5的外径值，避免灰尘等杂质进入外衬套1的内腔，请参阅图5，支撑杆6的底壁焊接有限位块，且限位块的外壁与套筒7的内壁接触，套筒7的内腔顶壁不与限位块的顶壁接触，限位块提高支撑杆6位于套筒7内的稳定性，避免支撑杆6出现晃动，限位块和套筒7之间存在余量，便于支撑杆6的伸出，使得内衬套5内壁出现磨损时，内衬套5的内壁依然与轴保持接触。工作原理：当内衬套5的内壁出现磨损，内衬套5的内壁与轴外壁间出现余量时，由于支撑弹簧8的压缩发作用力，支撑弹簧8恢复，使得支撑杆6伸长，支撑杆6的伸长使得内衬套5收到挤压，继而使得内衬套5的内壁与轴外壁重新保持接触。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器用橡胶衬套，其特征在于：包括外衬套（1），所述外衬套（1）的外壁左右均开有凸条（2），所述外衬套（1）的内腔左右均设置有密封圈（3），所述外衬套（1）的内壁圆周均匀螺接有金属垫片（4），所述金属垫片（4）位于两组密封圈（3）的内腔，所述金属垫片（4）的外壁固定安装有内衬套（5），所述金属垫片（4）的底壁从左至右均匀焊接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）的外壁套接有套筒（7），所述套筒（7）的内腔底壁卡接有支撑弹簧（8），所述支撑弹簧（8）的一端与支撑杆（6）的底壁接触，所述套筒（7）的底壁粘结有垫片（9），所述支撑杆（6）的顶壁开有减重孔（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器用橡胶衬套，其特征在于：包括外衬套（1），所述外衬套（1）的外壁左右均开有凸条（2），所述外衬套（1）的内腔左右均设置有密封圈（3），所述外衬套（1）的内壁圆周均匀螺接有金属垫片（4），所述金属垫片（4）位于两组密封圈（3）的内腔，所述金属垫片（4）的外壁固定安装有内衬套（5），所述金属垫片（4）的底壁从左至右均匀焊接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）的外壁套接有套筒（7），所述套筒（7）的内腔底壁卡接有支撑弹簧（8），所述支撑弹簧（8）的一端与支撑杆（6）的底壁接触，所述套筒（7）的底壁粘结有垫片（9），所述支撑杆（6）的顶壁开有减重孔（10）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用橡胶衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：周相庭，
申请(专利权)人：合肥晨兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34