本实用新型专利技术涉及基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，包括发送端主控制模块、接收端主控制模块、无线串口通信模块、座椅压力传感器和CAN总线，所述CAN总线和座椅压力传感器分别与发送端主控制模块连接，所述发送端主控制模块和接收端主控制模块通过无线串口通信模块连接，接收端主控制模块与报警模块连接；所述发送端主控制模块根据获取到的实时车速信号、车辆座椅压力信号和安全带锁扣开关信号，判断乘客是否未系安全带，若乘客未系安全带，则通过无线串口通信模块将判断结果发送给位于执法人员处的所述接收端主控制模块。本实用新型专利技术具有便携性、结构简单、使用方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置
本技术涉及安全报警领域，具体涉及基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置。
技术介绍
在行车过程中用于提示驾驶者的安全带报警装置，以及在关键路段安装摄像装置，以抓拍驾驶员及乘客是否系安全带的装置已经较成熟。但是存在特殊天气情况下，通过视频难以判断以及成本过高等缺点。加之对于常规的检测逻辑，一些人只需通过购买安全带锁舌插在汽车安全带锁扣上等非正常手段就可以避免车载报警器报警。
技术实现思路
有鉴于此，为解决上述现有技术中的问题，本技术提供了一种基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，具有便携性、结构简单、使用方便的优点。为实现上述目的，本技术的技术方案如下。基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，其包括发送端主控制模块、接收端主控制模块、无线串口通信模块、座椅压力传感器和CAN总线，所述CAN总线和座椅压力传感器分别与发送端主控制模块连接，所述发送端主控制模块和接收端主控制模块通过无线串口通信模块连接；所述CAN总线用于获取实时车速信号，所述座椅压力传感器用于检测车辆座椅承受的压力；所述发送端主控制模块根据获取到的实时车速信号、车辆座椅压力信号和安全带锁扣开关信号，，判断乘客是否未系安全带并确定是否报警；若乘客未系安全带，则通过无线串口通信模块将判断结果发送给位于执法人员处的所述接收端主控制模块进行报警；所述接收端主控制模块根据接收到的结果信号进行记录，并输出报警信号及违章车辆信息。进一步的，所述发送端主控制模块和接收端主控制模块内均设有嵌入式主控制电路，所述嵌入式主控制电路包括时钟振荡电路、复位电路、电源滤波电路和串口烧录程序电路。进一步的，所述嵌入式主控制电路采用STM32F103C8T6单片机芯片。进一步的，还包括报警模块，所述接收端主控制模块内设有驱动电路，所述驱动电路与报警模块连接，所述驱动电路用于为报警模块提供正常工作电压及电流。进一步的，所述发送端主控制模块内设有电源电路，所述电源电路用于为无线串口通信模块和嵌入式主控制电路供电。进一步的，所述驱动电路包括三极管和mos管，所述mos管输出端并联有电容和肖特基二极管。进一步的，所述报警模块为报警器或蜂鸣器。进一步的，发送端主控制模块还与车载报警器连接，车载报警器用于提示乘客系安全带。进一步的，所述接收端主控制模块位于交通执法人员的手持设备中。进一步的，所述接收端主控制模块还与显示模块连接，用于显示违法车辆的信息。进一步地，所述无线串口通信模块使用433Mhz频段进行通信，通信距离半径为3km。与现有技术比较，本技术具有如下优点和技术效果：本技术结构简单，可以利用现有车载硬件设备和交警移动执法手持终端等相关设备，只需增加座椅压力传感器及相关硬件，具有便携性、结构简单、使用方便的优点，为乘客提供了更好的安全保障。附图说明图1为本技术的基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置的电路示意图。图2为主控板电路发送端电路示意图。图3为主控板电路接收端电路示意图。具体实施方式下面将结合附图和具体的实施例对本技术的具体实施作进一步说明。需要指出的是，本技术的关键在于对硬件的构成和集成创新提出的技术方案，涉及软件或芯片控制部分，是本领域技术人员可根据现有技术理解或编程实现的，例如发送端主控制模块可以采用现有大部分车辆都具有的车载未系安全带检测和报警装置，无线信号的传输、信号的数字化处理和判断对于编程人员来说，只需要增加一个座椅压力传感器的信号来判断即可，软件部分是不需要付出创造性劳动或重新设计的，例如现有技术已经有根据实时车速信号和安全带锁扣开关信号来判断乘客是否系安全带了；另外，采用的无线串口通信模块以及位于执法人员一端的接收端主控制模块等，都是可以利用现有执法手持终端的相关设备来实现的。如图1至图3所示，为本技术的基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置的电路示意图，其包括发送端主控制模块、接收端主控制模块、无线串口通信模块、座椅压力传感器和CAN总线，所述CAN总线和座椅压力传感器分别与发送端主控制模块连接，所述发送端主控制模块和接收端主控制模块通过无线串口通信模块连接；所述CAN总线用于获取实时车速信号，所述座椅压力传感器用于检测车辆座椅承受的压力；所述发送端主控制模块根据获取到的实时车速信号、车辆座椅压力信号和安全带锁扣开关信号，判断乘客是否未系安全带，若乘客未系安全带，则通过无线串口通信模块将判断结果发送给位于执法人员处的所述接收端主控制模块；所述接收端主控制模块根据接收到的结果信号记录并输出报警信号及违章车辆信息。所述发送端主控制模块根据获取到的实时车速信号、车辆座椅压力信号和安全带锁扣开关信号判断乘客是否未系安全带，若未系安全带，则通过车载报警器提示乘客，若乘客没有及时系带安全带（超过在设定的时速和设定的时间范围内），则记录违规车辆信息并通过无线串口通信模块发送至位于交警端的接收端主控制模块，接收端主控制模块可以对违法车辆的信息进行记录并通过显示模块进行显示，同时还能通过与其连接的报警模块进行报警，提醒执法人员有违章车辆。优选的，所述发送端主控制模块和接收端主控制模块内均设有嵌入式主控制电路，所述嵌入式主控制电路采用STM32F103C8T6单片机芯片，所述嵌入式主控制电路包括时钟振荡电路、复位电路、电源滤波电路和串口烧录程序电路。优选的，所述发送端主控制模块内设有电源电路，所述接收端主控制模块内设有驱动电路，所述驱动电路与报警模块连接，所述电源电路采用了AMS-1117-5.0以及AMS-1117-3.3系列稳压芯片进行串联获得无线串口通信模块所需的5V电压和STM32F103C8T6单片机芯片工作所需的3.3V电压，输入电压范围在6-14V的电池组均可给系统进行供电，在输入电压端采用47uf及100nf电容并联设计对电源进行滤波处理，在3.3V电源输出端设计发光二极管作为电源指示灯，提示系统电源工作正常，所述驱动电路用于为报警装置提供正常工作电压及电流。优选的，所述报警模块为报警器或蜂鸣器。优选的，所述CAN总线包括布置在发送端主控制模块中的VP230CAN收发芯片及物理屏蔽线缆。优选的，所述驱动电路包括三极管和mos管，所述mos管最大电流可达40A，同时在mos管输出端并联电容及肖特基二极管，防止电感性用电器在电源瞬间接通，断开时出现较大的反向电动势从而造成mos被损坏。优选的，所述无线串口通信模块选用E32-TTL-100，该模块使用433Mhz频段进行通信，支持多对一通信，通信模式可以设置为加密，通信距离为半径3km。模块供电采用主控制板上的直流5V及地，模块的RX与TX分别于STM32F103C8T6单片机芯片的串口1TX和RX对应，再通过模块M0，M1引脚定义工作模式即可。本使用新型对使用非正常本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，其特征在于：包括发送端主控制模块、接收端主控制模块、无线串口通信模块、座椅压力传感器和CAN总线，所述CAN总线和座椅压力传感器分别与发送端主控制模块连接，所述发送端主控制模块和接收端主控制模块通过无线串口通信模块连接；所述CAN总线用于获取实时车速信号，所述座椅压力传感器用于检测车辆座椅承受的压力；所述发送端主控制模块根据获取到的实时车速信号、车辆座椅压力信号和安全带锁扣开关信号，判断乘客是否未系安全带并确定是否报警。/n
【技术特征摘要】
1.基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，其特征在于：包括发送端主控制模块、接收端主控制模块、无线串口通信模块、座椅压力传感器和CAN总线，所述CAN总线和座椅压力传感器分别与发送端主控制模块连接，所述发送端主控制模块和接收端主控制模块通过无线串口通信模块连接；所述CAN总线用于获取实时车速信号，所述座椅压力传感器用于检测车辆座椅承受的压力；所述发送端主控制模块根据获取到的实时车速信号、车辆座椅压力信号和安全带锁扣开关信号，判断乘客是否未系安全带并确定是否报警。
2.根据权利要求1所述的基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，其特征在于：所述发送端主控制模块和接收端主控制模块内均设有嵌入式主控制电路，所述嵌入式主控制电路包括时钟振荡电路、复位电路、电源滤波电路和串口烧录程序电路。
3.根据权利要求2所述的基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，其特征在于：所述嵌入式主控制电路采用STM32F103C8T6单片机芯片。
4.根据权利要求1所述的基于无线发射模块的检测乘客未系安全带远程报警装置，其特征在于：还包括报警模块，所述接收端主控制模块内设有驱动电路，所述驱动电路与报警模块连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亦涵，
申请(专利权)人：张亦涵，
类型：新型
国别省市：广东;44
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