列车的通信功率控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提出一种列车的通信功率控制系统及方法，其中，列车的通信功率控制系统包括：设置在列车行驶路线上的多个基站；设置在列车上的通信功率控制装置，通信功率控制装置包括：存储器，用于存储行驶路线上每个位置对应的通信信号质量；定位器，用于获取列车的当前位置；功率控制器，用于根据列车的当前位置生成对应的当前通信信号质量，并根据当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据通信功率的需求等级对列车的通信功率进行调整。本发明专利技术实施例的列车的通信功率控制系统，能够灵活地对列车通信功率进行动态的调整，保证列车的通信质量。

Communication power control system and method of train

【技术实现步骤摘要】
列车的通信功率控制系统及方法
本专利技术涉及列车
，尤其涉及一种列车的通信功率控制系统及方法。
技术介绍
随着科技的不断发展，列车的通信技术也在不断进步。目前，列车上均安装有LTE(LongEvolutiongTerm，长期演进系统)模块，其通过天线与RRU(RemoteRadioUnit，远端射频单元)进行无线通讯。由于基站布局、天线朝向等原因，有些区域信号覆盖不好，无法满足业务的需要。虽然采用外挂功放的方式，可以增大LTE模块的收发功率，但是在移动到信号足够好的位置，通信信号经过放大后，会达到门限值，无法再放大。此时，噪声信号却被放大，导致信噪比降低，不利于通讯速率的提升。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种列车的通信功率控制系统，能够灵活地对列车通信功率进行动态的调整，保证列车的通信质量。本专利技术的第二个目的在于提出一种列车的通信功率控制方法。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种列车的通信功率控制系统，包括：设置在列车行驶路线上的多个基站；设置在所述列车上的通信功率控制装置，所述通信功率控制装置包括：存储器，用于存储所述行驶路线上每个位置对应的通信信号质量；定位器，用于获取所述列车的当前位置；功率控制器，用于根据所述列车的当前位置获取对应的当前通信信号质量，并根据所述当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据所述通信功率的需求等级对所述列车的通信功率进行调整。可选的，所述每个位置对应的通信信号质量通过所述列车预先在所述行驶路线上行驶采集获得。可选的，所述通信功率的需求等级包括第一需求等级至第三需求等级，其中，所述第一需求等级的功率小于所述第二需求等级的功率，所述第二需求等级的功率小于所述第三需求等级的功率。可选的，当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值时，所述功率控制器将所述通信功率的需求等级设置为所述第一需求等级。可选的，当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值，且所述天气为雷雨天气时，所述功率控制器还用于将所述通信功率的需求等级设置为所述第二需求等级。可选的，当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值，所述天气为雷雨天气，且当前位置存在信号干扰因素时，所述功率控制器还用于将所述通信功率的需求等级设置为所述第三需求等级。可选的，所述功率控制器定期更新所述行驶路线上每个位置对应的通信信号质量。本专利技术实施例的列车的通信功率控制系统，通过功率控制器根据所述列车的当前位置生成对应的当前通信信号质量，并根据所述当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据所述通信功率的需求等级对所述列车的通信功率进行调整，能够灵活地对列车通信功率进行动态的调整，保证列车的通信质量。为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种列车的通信功率控制方法，包括：通过定位器获取列车的当前位置；根据所述列车的当前位置获取对应的当前通信信号质量，并根据所述当前通信信号质量确定通信功率的需求等级；根据所述通信功率的需求等级对所述列车的通信功率进行调整。可选的，方法还包括：通过存储器存储行驶路线上每个位置对应的通信信号质量。可选的，所述每个位置对应的通信信号质量通过所述列车预先在所述行驶路线上行驶采集获得。可选的，所述通信功率的需求等级包括第一需求等级至第三需求等级，其中，所述第一需求等级的功率小于所述第二需求等级的功率，所述第二需求等级的功率小于所述第三需求等级的功率。可选的，当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值时，将所述通信功率的需求等级设置为所述第一需求等级。可选的，方法还包括：当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值，且所述天气为雷雨天气时，将所述通信功率的需求等级设置为所述第二需求等级。可选的，方法还包括：当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值，所述天气为雷雨天气，且当前位置存在信号干扰因素时，将所述通信功率的需求等级设置为所述第三需求等级。可选的，方法还包括：定期更新所述行驶路线上每个位置对应的通信信号质量。本专利技术实施例的列车的通信功率控制方法，通过功率控制器根据所述列车的当前位置生成对应的当前通信信号质量，并根据所述当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据所述通信功率的需求等级对所述列车的通信功率进行调整，能够灵活地对列车通信功率进行动态的调整，保证列车的通信质量。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术一实施例提出的列车的通信功率控制系统的结构框图；图2为本专利技术一具体实施例提出的列车通信功率调整的方法的流程图；图3为本专利技术一具体实施例提出的列车的通信功率控制系统的示意图；图4为本专利技术一实施例提出的列车的通信功率控制方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述本专利技术实施例的列车的通信功率控制系统及方法。图1为本专利技术一实施例提出的列车的通信功率控制系统的结构框图。如图1所示，列车的通信功率控制系统，包括多个基站100和通信功率控制装置200。其中，多个基站100设置在列车行驶路线上。例如：在列车行驶路线上，可每隔2公里设置一个基站，用于与列车进行无线通讯。设置在列车上的通信功率控制装置200可进一步包括：存储器210、定位器220和功率控制器230。存储器210，用于存储行驶路线上每个位置对应的通信信号质量。每个位置对应的通信信号质量是通过列车预先在行驶路线上行驶采集获得的。具体地，列车在行驶的过程中，可通过车载天线发出检测信号，同时列车的定位器对列车的位置进行定位。车载天线接收附近的基站100反馈的信号，通过检测反馈的信号的强度，来确定当前位置的通信信号质量。也就是说，通信信号质量是指车载天线与附近基站100之间的通信信号强度，强度大信号质量好。如果信号强度低于基准通信信号强度，导致两者之间通信质量变差(如数据传输速率变慢、断断续续等)，则需要对通信信号进行增益。定位器220，用于获取列车的当前位置，例如可以通过GPS系统对列车的位置进行定位。功率控制器230，用于根据列车的当前位置获取对应的当前通信信号质量，并根据当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据通信功率的需求等级对列车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车的通信功率控制系统，其特征在于，包括：/n设置在列车行驶路线上的多个基站；/n设置在所述列车上的通信功率控制装置，所述通信功率控制装置包括：/n存储器，用于存储所述行驶路线上每个位置对应的通信信号质量；/n定位器，用于获取所述列车的当前位置；/n功率控制器，用于根据所述列车的当前位置获取对应的当前通信信号质量，并根据所述当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据所述通信功率的需求等级对所述列车的通信功率进行调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车的通信功率控制系统，其特征在于，包括：
设置在列车行驶路线上的多个基站；
设置在所述列车上的通信功率控制装置，所述通信功率控制装置包括：
存储器，用于存储所述行驶路线上每个位置对应的通信信号质量；
定位器，用于获取所述列车的当前位置；
功率控制器，用于根据所述列车的当前位置获取对应的当前通信信号质量，并根据所述当前通信信号质量确定通信功率的需求等级，以及根据所述通信功率的需求等级对所述列车的通信功率进行调整。


2.如权利要求1所述的列车的通信功率控制系统，其特征在于，所述每个位置对应的通信信号质量通过所述列车预先在所述行驶路线上行驶采集获得。


3.如权利要求1所述的列车的通信功率控制系统，其特征在于，所述通信功率的需求等级包括第一需求等级至第三需求等级，其中，所述第一需求等级的功率小于所述第二需求等级的功率，所述第二需求等级的功率小于所述第三需求等级的功率；
当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值时，所述功率控制器将所述通信功率的需求等级设置为所述第一需求等级。


4.如权利要求3所述的列车的通信功率控制系统，其特征在于，
当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值，且所述天气为雷雨天气时，所述功率控制器还用于将所述通信功率的需求等级设置为所述第二需求等级。


5.如权利要求3所述的列车的通信功率控制系统，其特征在于，
当所述当前通信信号质量小于基准通信信号质量超过预定数值，所述天气为雷雨天气，且当前位置存在信号干扰因素时，所述功率控制器还用于将所述通信功率的需求等级设置为所述第三需求等级。


6.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴洪文，薄云览，黄诚雄，王旭，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44