标识灯用灯和航空标识灯制造技术

本发明专利技术的载置于航空标识灯的标识灯用灯（１Ａ）包括：通过配置板（３）和基材（４）分别装设多个发光二极管（５）构成的、配光特性各异的多个ＬＥＤ单元（２ａ－２ｆ），以预定的配置形态对多个ＬＥＤ单元进行固定的固定件（６），受到该多个ＬＥＤ单元照射的各配光图形的一部分为重叠状，例如将多个ＬＥＤ单元（２ａ－２ｃ）配置成扇形。能通过简单的结构获得所需的配光图形且不产生配光损失，并能提高发光效率，实现长寿命化和省电化。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机场的滑行道及引导道等所用的航空标识灯，具体涉及通过将用作光源的多个发光二极管(以下称为LED)构成并配置为配光特性不同的多个LED单元而能容易而省电地获得所需配光的标识灯用灯和航空标识灯。一般地，为使飞机驾驶员即使在严酷的气象条件下也能明确而可靠地对朝向或离开滑行道的引导、或者朝向进入路径的引导等进行识别，希望提高机场的滑行道及引导道等所用的航空标识灯的发光效率。另外，航空标识灯非但要求即使在严酷的使用条件下也能经受的耐久性，同时也希望其光源的使用寿命长。通常，这种航空标识灯相应于其目的制造有各种形态，例如为示出航空用滑行道及引导道的引导标识而将投射各种色彩的标识光的标识灯埋设在路面下的埋入式标识灯。这种航空标识灯规定应具有与预定的光投射范围和光量相应的的配光特性，另外，作为光源以往则采用调光控制容易的白炽灯泡。图7示出这种以采用载置于以往的埋入式航空标识灯的白炽灯泡的光源构成的标识灯用灯的一例。图7为表示以采用载置于以往的埋入式航空标识灯的白炽灯泡的光源构成的标识灯用灯的一例的大致构成图。虽然未图示，但埋入式航空标识灯通常例如是机场的滑行道及引导道等所用的埋入式中心线灯，通过使从所载置的1个或2个光源部来的预定色的光向1个或2个方向照射，在引导飞机时使驾驶员知道引导道的进入方向或滑行指示等，其结构主要包括例如设置成少许露出地面的灯体，安装在该灯体的下部并埋入地面内设置的基台，通过安装在该灯体下面的安装件装在灯体内部的标识灯用灯，将从该标识灯用灯来的光变换为预定色的滤色镜，用于将从该滤色镜来的光相对预定方向指向性良好地进行照射的棱镜等光学系统构件。另外，如图7所示，载置于上述航空标识灯的标识灯用灯50包括作为光源的白炽灯泡51，具有以该白炽灯泡51为中心并配置在背后的反射面52a的反射镜52，配置在该反射镜52的后方且一体地成形延设的灯头部53，在该灯头部53内插通且一端伸出、另一端与上述白炽灯泡的灯丝连接、用于供给开灯电力的连接导线54。上述反射镜52通过其反射面52a反射白炽灯泡51发出的光，并将反射的光照射到上述航空标识灯内的滤色镜上。在载置有上述结构的标识灯用灯50的航空标识灯中，系通过未图示的电源部来的开灯控制使白炽灯泡51开灯并发光，然后，其发出的光通过上述反射镜52的反射面52a加以反射并由上述滤色镜变换成预定色彩的光后，通过上述棱镜并相对于以上述标识灯用灯50的白炽灯泡51为中心的中心光轴光路限制成与预定的射出范围成角度的标识光，并从上述航空标识灯上形成的开口槽进行投射。然而，由于对从该开口槽投射的光如上所述规定须具有预定的配光特性，故提出了进行为满足该配光特性的处理的标识灯用灯。这种标识灯用灯的一例如图8所示。图8为表示为满足配光特性的经改进的以往的标识灯用灯的一例的大致结构图。另外，该标识灯用灯也被载置于上述埋入式航空标识灯内。如图8所示，标识灯用灯60与上述标识灯用灯同样采用白炽灯泡作为光源，并以该白炽灯泡51为中心在背后配置有由上半反射面62和下半反射面63组成的反射镜64。该反射镜64的上下半反射面62、63沿图中横向包括多个具有不同自由曲线的小曲面62a-62n、63a-63n，并由上述各小曲面62a-62n构成上半反射面62，由上述各小曲面63a-63n构成下半反射面63。并且，上述上半反射面62和下半反射面63形成以白炽灯泡51的中心轴为中心的圆弧状，而使光经上述航空标识灯内的棱镜并在所规定的配光特性要求的水平角内进行投射。另外，连接导线54和灯头53的结构则与上述图7所示的标识灯用灯50相同，系通过未图示的电源部来的开灯控制使供给电力经连接导线54供给白炽灯泡51。但是，在上述以往的任一种标识灯用灯中，由于作为光源是采用白炽灯泡，考虑到发光效率和光源的长寿命化并非最合适，且在消耗电力方面也无法做到省电化。另外，鉴于发光效率、光源的长寿命化以及省电化，也考虑作为光源采用具有指向性的LED，但航空标识灯所要求的配光特性是相应于该航空标识灯的种类要求各种不同的配光图形，例如在希望照射较大范围的配光特性的场合仅将多个LED配置在同一方向的标识灯用灯中，由于系对该要求的配光图形的外廓附近进行照射，存在产生配光损失、并使发光效率劣化的问题。鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种在能通过简单的结构即能不产生配光损失并能获得所需配光图形的同时、能实现发光效率提高化、长寿命化和省电化的标识灯用灯和航空标识灯。本专利技术技术方案1的标识灯用灯的特点在于，包括通过配置板和基材分别装设多个发光二极管构成的、配光特性各异的多个LED单元，以预定的配置形态对多个LED单元进行固定的固定件，通过上述固定件将上述多个LED单元配置成受到上述LED单元照射的各配光图形的一部分为重叠状。在本专利技术及以下的各专利技术中，所用用语的定义及技术含义如下。本专利技术的标识灯用灯虽然最适合用于埋入式的航空标识灯，但并不限于此，即使对于露出式的航空标识灯也能适用。另外，航空标识灯也并不限于航空用道路等的用途。发光二极管采用相应于所需的光输出的那种。虽然对于发光色不作具体叙述，但既可采用例如能多个色彩发光的发光二极管以获得必要的发光色，也可在适当的配置板上配置成根据需要获得必要的发光色，或者也可进行配置变更。在采用白色发光二极管的场合，也可构成在载置该标识灯用灯的航空标识灯的透镜装置上采用滤色镜等，以获得必要的发光色。上述多个LED单元设置成为获得预定的配光图形所需的配置形态，例如扇形或者与照射方向相对并朝向凸的照射曲面的大致椭圆形、或者与此相反，配置成凹的照射曲面朝向照射方向的大致椭圆形。另外，装有发光二极管的配置板和基材可构成为按照每个LED单元分割，或者不是那样地构成多个LED单元的照射面调整自如的1个。上述配光图形为上述LED单元分别生成的照射配光图形，通过各配光图形部分重叠而生成合成图形，并成为所需的配光图形。因此，在本专利技术中，上述LED单元的配光特性为可自如变更成容易地获得所需的配光图形。因此，采用技术方案1的专利技术，由于构成作为光源采用发光二极管的多个LED单元，光源的长寿命化成为可能，从消耗电力方面也可实现省电化。另外，仅通过变更这些多个LED单元的配光特性或配置形态即能简单地获得所需的配光图形。本专利技术技术方案2的标识灯用灯是在技术方案1的标识灯用灯中，其特征在于，上述LED单元能通过改变分别装设的发光二极管的发光特性和装设状态的至少一方来改变配光特性。采用技术方案2的专利技术，除具有与上述技术方案1的专利技术相同的作用、获得相同效果外，由于上述LED单元能通过改变分别装设的发光二极管的发光特性和装设状态的至少一方来改变配光特性，故能容易地进行为获得所需发光图形的配光特性的调整。本专利技术技术方案3的标识灯用灯是在技术方案2的标识灯用灯中，其特征在于，上述发光二极管由发光部和将其罩覆的光学透镜构成，并能通过调换该光学透镜将光的照射方向变更为狭角或广角。采用技术方案3的专利技术，除具有与上述技术方案2的专利技术相同的作用、获得相同效果外，由于上述发光二极管由发光部和将其罩覆的光学透镜构成，并能通过调换该光学透镜将光的照射方向变更为狭角或广角，故能简单地获得必要的LED单元的配光特性，并容易地获得所需的配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种标识灯用灯，其特征在于，包括：通过配置板和基材分别装设多个发光二极管构成的、配光特性各异的多个ＬＥＤ单元，以预定的配置形态对多个ＬＥＤ单元进行固定的固定件，通过所述固定件将所述多个ＬＥＤ单元配置成受到所述ＬＥＤ单元照射的各配光图形的一部分为重叠状。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石田康史，井手胜幸，长谷川润治，新野真吾，
申请(专利权)人：东芝照明技术株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]