本实用新型专利技术公开了一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，包括轮毂、橡胶圈和惯性环，惯性环同轴固定在轮毂的外周，橡胶圈固定在轮毂与惯性环之间，轮毂具有一空腔，轮毂上周向等距分布有多个与空腔连通的降噪孔；优点是能降低曲轴皮带轮运行过程中的噪音，提升发动机以及整车的NVH性能。
A kind of crankshaft pulley with noise reduction function
【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的曲轴皮带轮
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及到一种具有降噪功能的曲轴皮带轮。
技术介绍
曲轴皮带轮是一种将发动机的动力传输到其他如空压机、发电机等装置的动力传输机构，因而，曲轴皮带轮属于汽车制造行业中不可或缺的重要零部件。有公告号为CN201802838U的中国技术专利公开了一种曲轴减震皮带轮，包括皮带轮轮毂、皮带轮外圈和硫化减震胶带，皮带轮外圈通过硫化减震胶带安装在皮带轮轮毂上，皮带轮轮毂和皮带轮外圈表面还存在喷砂处理层，皮带轮轮毂上设置有齿圈，齿圈由多个信号齿组成，至少有一对信号齿之间有一段光滑圆弧，皮带轮外圈上有皮带槽，皮带轮轮毂上均布四个安装孔，上述装置提高了曲轴减震皮带轮的强度，增加了抗疲劳性能和抗冲击性能，减小了震动对曲轴的损害。但是上述装置中轮毂的内部具有一喇叭状的空腔结构，在发动机高速运转的过程中，空气聚集在空腔内部，连同曲轴皮带轮内一同高速旋转，从而激起声波引起噪音，降低发动机以及整车的NVH性能。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，其能降低曲轴皮带轮运行过程中的噪音，提升发动机以及整车的NVH性能。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，包括轮毂、橡胶圈和惯性环，所述的惯性环同轴固定在所述的轮毂的外周，所述的橡胶圈固定在所述的轮毂与所述的惯性环之间，所述的轮毂具有一空腔，所述的轮毂上周向等距分布有多个与所述的空腔连通的降噪孔。所述的轮毂包括相互固定的毂形件和齿形件，所述的橡胶圈套设在所述的毂形件上，所述的齿形件上设置有第一皮带槽。该结构中，毂形件用于与橡胶圈连接，齿形件则用来连接皮带。所述的毂形件与所述的齿形件之间圆弧过渡，所述的降噪孔位于所述的毂形件与所述的齿形件的连接处。该结构中，毂形件与齿形件之间圆弧过渡，使两者连接更稳定，降噪孔位于毂形件与齿形件的连接处，更有利于使气流紊乱，不至于形成涡流，从而降低运行的噪音。所述的降噪孔的数量为三个、五个或七个。其好处在于在不影响整体强度的情况下最大程度的使气流紊乱，从而降低运行的噪音。所述的降噪孔的数量为五个。该结构中，经过多次试验对比，降噪孔的数量为五个，能够使整体的性能达到最优。所述的降噪孔为弧形条形孔，所述的降噪孔由内弧段、外弧段以及连接所述的内弧段和所述的外弧段的两端的半圆弧段组成。两段所述的半圆弧段切线的夹角为110~130°。所述的毂形件的外径为116~126mm，所述的齿形件的外径为92~112mm，所述的内弧段的半径为45~50mm，所述的外弧段的半径为52~57mm，所述的半圆弧段的半径为5~7mm。采用上述结构的降噪孔，在不影响整体强度的情况下，能够使降噪孔的面积尽可能扩大，从而利于使气流发生紊流，从而降低噪音。所述的轮毂为铝合金轮毂。该结构中，铝合金为现有技术，铝合金轮毂相比传统的轮毂在不影响整体强度的情况下，又能减轻整体的重量。所述的惯性环为铸铁惯性环。该结构中，惯性环用于与皮带连接，其上设置有对应的皮带槽，采用铸铁材质，能够提高强度，延长工作寿命。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在轮毂上开设多个降噪孔，当发动机带动曲轴皮带轮高速转动时，聚集在空腔内的空气能够及时从降噪孔排出，并且产生紊流，从而避免激起声波，能够有效抑制噪音的产生；本技术其能降低曲轴皮带轮运行过程中的噪音，提升发动机以及整车的NVH性能。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术中轮毂的立体结构示意图；图3是本技术平面结构示意图；图4是本技术分解状态的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对专利技术作进一步详细描述。实施例一：如图所示，一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，包括轮毂1、橡胶圈2和惯性环3，惯性环3同轴固定在轮毂1的外周，橡胶圈2固定在轮毂1与惯性环3之间，轮毂1具有一空腔11，轮毂1上周向等距分布有多个与空腔11连通的降噪孔4。实施例二：如图所示，一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，包括轮毂1、橡胶圈2和惯性环3，惯性环3同轴固定在轮毂1的外周，橡胶圈2固定在轮毂1与惯性环3之间，轮毂1具有一空腔11，轮毂1上周向等距分布有多个与空腔11连通的降噪孔4。本实施例中，轮毂1包括相互固定的毂形件12和齿形件13，橡胶圈2套设在毂形件12上，齿形件13上设置有第一皮带槽14。本实施例中，毂形件12与齿形件13之间圆弧过渡，降噪孔4位于毂形件12与齿形件13的连接处。本实施例中，降噪孔4的数量为五个。实施例三：如图所示，一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，包括轮毂1、橡胶圈2和惯性环3，惯性环3同轴固定在轮毂1的外周，橡胶圈2固定在轮毂1与惯性环3之间，轮毂1具有一空腔11，轮毂1上周向等距分布有多个与空腔11连通的降噪孔4。本实施例中，轮毂1包括相互固定的毂形件12和齿形件13，橡胶圈2套设在毂形件12上，齿形件13上设置有第一皮带槽14。本实施例中，毂形件12与齿形件13之间圆弧过渡，降噪孔4位于毂形件12与齿形件13的连接处。本实施例中，降噪孔4的数量为五个。本实施例中，降噪孔4为弧形条形孔，降噪孔4由内弧段41、外弧段42以及连接内弧段41和外弧段42的两端的半圆弧段43组成。本实施例中，两段半圆弧段43切线的夹角α为120°。本实施例中，毂形件12的外径D为121mm，齿形件13的外径d为97mm，内弧段41的半径A为47.7mm，外弧段42的半径B为54mm，半圆弧段43的半径C为6mm。本实施例中，轮毂1为铝合金轮毂1。本实施例中，惯性环3为铸体惯性环3，惯性环3上设置有第二皮带槽31。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，包括轮毂、橡胶圈和惯性环，所述的惯性环同轴固定在所述的轮毂的外周，所述的橡胶圈固定在所述的轮毂与所述的惯性环之间，所述的轮毂具有一空腔，其特征在于：所述的轮毂上周向等距分布有多个与所述的空腔连通的降噪孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，包括轮毂、橡胶圈和惯性环，所述的惯性环同轴固定在所述的轮毂的外周，所述的橡胶圈固定在所述的轮毂与所述的惯性环之间，所述的轮毂具有一空腔，其特征在于：所述的轮毂上周向等距分布有多个与所述的空腔连通的降噪孔。
2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的轮毂包括相互固定的毂形件和齿形件，所述的橡胶圈套设在所述的毂形件上，所述的齿形件上设置有第一皮带槽。
3.根据权利要求2所述的一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的毂形件与所述的齿形件之间圆弧过渡，所述的降噪孔位于所述的毂形件与所述的齿形件的连接处。
4.根据权利要求2所述的一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的降噪孔的数量为三个、五个或七个。
5.根据权利要求4所述的一种具有降噪功能的曲轴皮带轮，其特征在于：所述的降噪孔的数量...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，张东浩，潘孝勇，俞海兵，方唯，杨若怡，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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