【技术实现步骤摘要】
一种隧道钢筋提升台车的麦克纳姆轮升降行走装置
本技术涉及隧道钢筋提升台车的行走装置,尤其是一种隧道钢筋提升台车的麦克纳姆轮升降行走装置。
技术介绍
目前,隧道衬砌的钢筋提升台车施工时,钢筋提升台车的行走一般采用有轨行走或无轨行走进行直线行走,由于隧道壁衬砌之前的隧道壁不规则,钢筋提升台车行走过程中需要调整行走路线的横向角度,使台车的中心与隧道中心保持一致,上部的钢筋小车轨道缩小与隧道壁的之间距离,以便于进行钢筋的提升铺设施工;由于一般有轨行走或无轨行走均是直线行走,钢筋提升台车进行横向调整的难度较大,现有的台车也有安装了横移装置,但安装了横移装置结构复杂,当台车横移调整时,需要台车局部的部件拆除、整体升起后进行横向调整,横移调整的角度较小,影响钢筋提升的正常施工,导致工期延长;鉴于上述原因,现提出一种隧道钢筋提升台车的麦克纳姆轮升降行走装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服隧道衬砌的钢筋提升台车施工时,由于一般有轨行走或无轨行走均是直线行走,钢筋提升台车进行横向调整的难度较大,现有的台车也有安装了横移装置,但安装了横移装置结构复杂,当台车横移调整时,需要台车局部的部件拆除、整体升起后进行横向调整,横移调整的角度较小,影响钢筋提升的正常施工,导致工期延长,通过合理的设计,提供一种隧道钢筋提升台车的麦克纳姆轮升降行走装置,本技术的钢筋提升台车的液压升降装置下端分别安装麦克纳姆轮,安装麦克纳姆轮台车进入隧道前能够原地旋转角度大于360°;台车进入隧道后,施工过程中通过麦克纳姆轮进行移动行走或调整台车的 ...
【技术保护点】
1.一种隧道钢筋提升台车的麦克纳姆轮升降行走装置,是由:台车门架(1)、门架侧梁(2)、液压升降装置(3)、油缸座(4)、底梁(5)、麦克纳姆轮(6)、麦克纳姆轮电机(7)、麦克纳姆轮架(8)、轮架安装座(9)、从动齿轮(10)、主动齿轮(11)、麦克纳姆轮轴(12)、轮架座(13)构成;其特征在于:钢筋提升台车至少前端和后端设置为一对台车门架(1),一对台车门架(1)的两侧下端对称设置一对底梁(5),一对台车门架(1)的上方两侧对称设置一对门架侧梁(2);一对底梁(5)两端对称预留导套,一对台车门架(1)的门柱一侧对应导套上口的上方设置油缸座(4),导套中分别设置液压升降装置(3),液压升降装置(3)上端对应油缸座(4)设置,液压升降装置(3)下端分别设置麦克纳姆轮架(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种隧道钢筋提升台车的麦克纳姆轮升降行走装置,是由:台车门架(1)、门架侧梁(2)、液压升降装置(3)、油缸座(4)、底梁(5)、麦克纳姆轮(6)、麦克纳姆轮电机(7)、麦克纳姆轮架(8)、轮架安装座(9)、从动齿轮(10)、主动齿轮(11)、麦克纳姆轮轴(12)、轮架座(13)构成;其特征在于:钢筋提升台车至少前端和后端设置为一对台车门架(1),一对台车门架(1)的两侧下端对称设置一对底梁(5),一对台车门架(1)的上方两侧对称设置一对门架侧梁(2);一对底梁(5)两端对称预留导套,一对台车门架(1)的门柱一侧对应导套上口的上方设置油缸座(4),导套中分别设置液压升降装置(3),液压升降装置(3)上端对应油缸座(4)设置,液压升降装置(3)下端分别设置麦克纳姆轮架(8)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道钢筋提升台车的麦克纳姆轮升降行走装置,其特征在于:麦克纳姆轮架(8)上端设置为轮架座(13...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄高飞,程朝亮,师贺龙,
申请(专利权)人:洛阳高飞桥隧机械有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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