一种铁路交通道轨液压弯轨器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括：铁轨、弯轨器主体、液压加载装置；所述铁轨设置在弯轨器主体的下侧，且铁轨与弯轨器主体通过夹紧方式相连接；所述液压加载装置与顶紧装置分别设置在弯轨器主体的两侧，且液压加载装置与顶紧装置的顶出杆均顶紧铁轨；所述安装板设置在弯轨器主体的一侧，且安装板与弯轨器主体通过焊接方式相连接；所述支撑机构设置在安装板的中部，且支撑机构与安装板通过第二连接杆及锁紧螺母紧固连接；所述轨枕设置在铁轨的下侧，且轨枕与铁轨通过螺栓固定相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有安装使用方便、操作省时省力、弯轨精度高的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。

A hydraulic rail bender for railway traffic

【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通道轨液压弯轨器
本技术涉及铁路轨道维护设备
，更具体的说，尤其涉及一种铁路交通道轨液压弯轨器。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等；用于铁路上，并与转辙器合作，令火车等运载工具无需转向便能行走；轨道通常由两条平行的钢轨组成，在轨道铺设完毕以及使用一定时间后，需要使用弯轨器对轨道进行校正，以保证铁路的正常运行。传统的弯轨器在使用时，通常需要三名工作人员进行使用，其中两人负责移动及安装弯轨器，另一人则负责向弯轨器下放置垫板，垫板处于轨枕与弯轨器的中间位置，以保证弯轨器的水平，该种操作方式费时费力，且浪费人力资源，改进后的弯轨器后部加装了螺纹杆支撑机构，但是由于螺纹杆套筒是直接焊接在弯轨器的后部，其导致了螺纹杆支撑机构位置不可调节，而铁路的轨枕位置却是固定的，轨枕与轨枕之间则为碎石无法进行支撑，尤其是在轨道弯道处，对于弯轨器的安装位置要求较高，安装弯轨器时若螺纹杆套筒未置于轨枕上方时则无法进行支撑，导致该种支撑机构使用不够方便，若将弯轨器的螺纹杆套筒调节至轨枕上方则可能影响弯轨精度。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种铁路交通道轨液压弯轨器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路交通道轨液压弯轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的弯轨器支撑机构位置不可调，使用费时费力、不够方便的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种铁路交通道轨液压弯轨器，由以下具体技术手段所达成：一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括：铁轨、弯轨器主体、液压加载装置、顶紧装置、安装板、支撑机构、轨枕、底座、支撑机构主体、第一连接杆、锁紧手轮、第二连接杆、锁紧螺母、调节杆；所述铁轨设置在弯轨器主体的下侧，且铁轨与弯轨器主体通过夹紧方式相连接；所述液压加载装置与顶紧装置分别设置在弯轨器主体的两侧，且液压加载装置与顶紧装置的顶出杆均顶紧铁轨；所述安装板设置在弯轨器主体的一侧，且安装板与弯轨器主体通过焊接方式相连接；所述支撑机构设置在安装板的中部，且支撑机构与安装板通过第二连接杆及锁紧螺母紧固连接；所述轨枕设置在铁轨的下侧，且轨枕与铁轨通过螺栓固定相连接；所述支撑机构包括：底座、支撑机构主体、第一连接杆、锁紧手轮、第二连接杆、锁紧螺母；所述底座设置在支撑机构主体的下侧，且底座与支撑机构主体通过第一连接杆相连接；所述锁紧手轮设置在支撑机构主体的一侧，且锁紧手轮与支撑机构主体通过螺纹轴相连接；所述第二连接杆设置在支撑机构主体的上端，且第二连接杆与支撑机构主体通过焊接方式相连接；所述锁紧螺母设置在第二连接杆的中部，且锁紧螺母与第二连接杆通过螺纹啮合方式相连接；所述调节杆设置在第一连接杆的侧部，且调节杆与第一连接杆通过焊接方式相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道轨液压弯轨器所述安装板呈矩形板状结构，且安装板的中部设置有若干处圆形通孔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道轨液压弯轨器所述支撑机构主体呈圆柱状结构，且支撑机构主体的底部设置有一处螺纹孔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道轨液压弯轨器所述第一连接杆与第二连接杆均设置有外螺纹。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种铁路交通道轨液压弯轨器所述锁紧手轮为第一连接杆与支撑机构主体的配合锁紧控制机构。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术一种铁路交通道轨液压弯轨器通过在弯轨器的后部焊接一处安装板，且安装板的中部设置有若干处通孔，用于安装及调节弯轨器的支撑机构，其使得弯轨器支撑机构位置可调，方便了该弯轨器的使用，省时省力，且由于弯轨器安装位置的自由性使得弯轨精度更高。2、本技术通过对现有装置的改进，具有安装使用方便、操作省时省力、弯轨精度高的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支撑机构结构示意图；图3为本技术的支撑机构剖视结构示意图。图中：铁轨1、弯轨器主体2、液压加载装置3、顶紧装置4、安装板5、支撑机构6、轨枕7、底座601、支撑机构主体602、第一连接杆603、锁紧手轮604、第二连接杆605、锁紧螺母606、调节杆607。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图3，本技术提供一种铁路交通道轨液压弯轨器的具体技术实施方案：一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括：铁轨1、弯轨器主体2、液压加载装置3、顶紧装置4、安装板5、支撑机构6、轨枕7、底座601、支撑机构主体602、第一连接杆603、锁紧手轮604、第二连接杆605、锁紧螺母606、调节杆607；铁轨1设置在弯轨器主体2的下侧，且铁轨1与弯轨器主体2通过夹紧方式相连接；液压加载装置3与顶紧装置4分别设置在弯轨器主体2的两侧，且液压加载装置3与顶紧装置4的顶出杆均顶紧铁轨1；安装板5设置在弯轨器主体2的一侧，且安装板5与弯轨器主体2通过焊接方式相连接；支撑机构6设置在安装板5的中部，且支撑机构6与安装板5通过第二连接杆605及锁紧螺母606紧固连接；轨枕7设置在铁轨1的下侧，且轨枕7与铁轨1通过螺栓固定相连接；支撑机构6包括：底座601、支撑机构主体602、第一连接杆603、锁紧手轮604、第二连接杆605、锁紧螺母606；底座601设置在支撑机构主体602的下侧，且底座601与支撑机构主体602通过第一连接杆603相连接；锁紧手轮604设置在支撑机构主体602的一侧，且锁紧手轮604与支撑机构主体602通过螺纹轴相连接；第二连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括：铁轨(1)、弯轨器主体(2)、液压加载装置(3)、顶紧装置(4)、安装板(5)、支撑机构(6)、轨枕(7)、底座(601)、支撑机构主体(602)、第一连接杆(603)、锁紧手轮(604)、第二连接杆(605)、锁紧螺母(606)、调节杆(607)；其特征在于：所述铁轨(1)设置在弯轨器主体(2)的下侧，且铁轨(1)与弯轨器主体(2)通过夹紧方式相连接；所述液压加载装置(3)与顶紧装置(4)分别设置在弯轨器主体(2)的两侧，且液压加载装置(3)与顶紧装置(4)的顶出杆均顶紧铁轨(1)；所述安装板(5)设置在弯轨器主体(2)的一侧，且安装板(5)与弯轨器主体(2)通过焊接方式相连接；所述支撑机构(6)设置在安装板(5)的中部，且支撑机构(6)与安装板(5)通过第二连接杆(605)及锁紧螺母(606)紧固连接；所述轨枕(7)设置在铁轨(1)的下侧，且轨枕(7)与铁轨(1)通过螺栓固定相连接；所述支撑机构(6)包括：底座(601)、支撑机构主体(602)、第一连接杆(603)、锁紧手轮(604)、第二连接杆(605)、锁紧螺母(606)；所述底座(601)设置在支撑机构主体(602)的下侧，且底座(601)与支撑机构主体(602)通过第一连接杆(603)相连接；所述锁紧手轮(604)设置在支撑机构主体(602)的一侧，且锁紧手轮(604)与支撑机构主体(602)通过螺纹轴相连接；所述第二连接杆(605)设置在支撑机构主体(602)的上端，且第二连接杆(605)与支撑机构主体(602)通过焊接方式相连接；所述锁紧螺母(606)设置在第二连接杆(605)的中部，且锁紧螺母(606)与第二连接杆(605)通过螺纹啮合方式相连接；所述调节杆(607)设置在第一连接杆(603)的侧部，且调节杆(607)与第一连接杆(603)通过焊接方式相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路交通道轨液压弯轨器，包括：铁轨(1)、弯轨器主体(2)、液压加载装置(3)、顶紧装置(4)、安装板(5)、支撑机构(6)、轨枕(7)、底座(601)、支撑机构主体(602)、第一连接杆(603)、锁紧手轮(604)、第二连接杆(605)、锁紧螺母(606)、调节杆(607)；其特征在于：所述铁轨(1)设置在弯轨器主体(2)的下侧，且铁轨(1)与弯轨器主体(2)通过夹紧方式相连接；所述液压加载装置(3)与顶紧装置(4)分别设置在弯轨器主体(2)的两侧，且液压加载装置(3)与顶紧装置(4)的顶出杆均顶紧铁轨(1)；所述安装板(5)设置在弯轨器主体(2)的一侧，且安装板(5)与弯轨器主体(2)通过焊接方式相连接；所述支撑机构(6)设置在安装板(5)的中部，且支撑机构(6)与安装板(5)通过第二连接杆(605)及锁紧螺母(606)紧固连接；所述轨枕(7)设置在铁轨(1)的下侧，且轨枕(7)与铁轨(1)通过螺栓固定相连接；所述支撑机构(6)包括：底座(601)、支撑机构主体(602)、第一连接杆(603)、锁紧手轮(604)、第二连接杆(605)、锁紧螺母(606)；所述底座(601)设置在支撑机构主体(602)的下侧，且底座(601)与支撑机构主体(602)通过第一连接杆(603)相连接；所述锁紧手轮(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：董一琦，杨喆，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃;62