一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构，其中SMT贴片中飞达包括一级齿轮，所述一级齿轮的上方设有上固定架，所述上挡轮块结构设置在上固定架的下方、形成在一级齿轮的左侧，所述上挡轮块结构包括上挡轮块本体，所述上挡轮块本体的右侧向右延伸出至少两个间隔设置的轮块爪，每个所述轮块爪的至少一部分与一级齿轮的齿槽配合设置。本实用新型专利技术通过形成在一级齿轮左侧的上挡轮块结构，上挡轮块结构的轮块爪与一级齿轮的齿槽配合设置，有效防止料带膜被一级齿轮卷入后卡在一级齿轮的左侧，提升SMT贴片中飞达防止卡带的效率。

A structure of Feida's upper block in SMT chip

【技术实现步骤摘要】
一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构
本技术涉及SMT贴片
，更具体地涉及一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构。
技术介绍
在实际的SMT(SurfaceMountedTechnology：表面贴装技术)规模生产中，元器件的封装越来越小，质量越来越轻，贴片速度越来越快，高速贴片机广泛应用。在各类表面元器件贴装设备中，贴片机中SMT贴片中飞达（供料器）的结构设计非常重要。一般的设计方案是：马达带动齿轮，齿轮的齿卡住盘装料带膜的编带边缘的孔中。这样马达向前，从而带动料带膜向前步进。随着贴片的速度越来越快，待贴装的元器件尺寸越来越小，质量越来越轻，贴片机在运行时容易导致料带膜卷入到SMT贴片中飞达的一级齿轮里面导致卡带现象发生。
技术实现思路
为了解决所述现有技术的不足，本技术提供了一种防止料带膜卷入齿轮的SMT贴片中飞达的上挡轮块结构，通过增加上挡轮块结构，有效防止料带膜卷入到一级齿轮的左侧，防止料带膜进入到该侧而卡住。本技术所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构，其中SMT贴片中飞达包括一级齿轮，所述一级齿轮的上方设有上固定架，所述上挡轮块结构设置在上固定架的下方、形成在一级齿轮的左侧，所述上挡轮块结构包括上挡轮块本体，所述上挡轮块本体的右侧向右延伸出至少两个间隔设置的轮块爪，每个所述轮块爪的至少一部分与一级齿轮的齿槽配合设置。优选地，所述轮块爪与一级齿轮配合设置的曲面为与一级齿轮的轮齿同心的圆弧面。优选地，所述轮块爪与一级齿轮的齿槽之间保持0.5mm以上的间隙。优选地，所述上挡轮块的上端面开设有螺丝安装通孔。优选地，所述螺丝安装通孔为两个，对称地设置在上挡轮块的中上部。优选地，所述上挡轮块结构为一体成型制成的铝合金结构。本技术通过形成在一级齿轮左侧的上挡轮块结构，上挡轮块结构的轮块爪与一级齿轮的齿槽配合设置，有效防止料带膜被一级齿轮卷入后卡在一级齿轮的左侧，提升SMT贴片中飞达防止卡带的效率。附图说明图1为本技术中SMT贴片中飞达的局部结构示意图；图2为本技术中上挡轮块结构的立体结构示意图；图3为本技术中上挡轮块结构的侧视结构示意图；图4为本技术中上挡轮块结构的另一种实施方式的立体结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术所述的SMT贴片中飞达通过一个信号板控制两个马达运转，可以供两个待贴装的元器件同时贴片。如图1所示，通常SMT贴片中飞达包括三个齿轮，分别为一级齿轮100、二级齿轮200和三级齿轮300，该三个齿轮两两齿合运动，其中一级齿轮100上方设有上固定架400，该上固定架400一方面起到对该一级齿轮100的隔离作用，一方面对料带膜的运动起到固定支撑作用。所述一级齿轮100、二级齿轮200和三级齿轮300分别包括三个同心且间隔设置的齿体，相邻两个齿体之间形成齿槽，该结构为现有技术中常见的结构，在此不作赘述。如图2-图4所示，本技术实施例提供一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构500，其设置于SMT贴片中飞达的上固定架400的下方，上固定架400的下方还设置有一级齿轮100，所述一级齿轮100用于加快料带膜的剥离卷动，所述上挡轮块结构500形成在一级齿轮100的左侧，与一级齿轮100配合作用，防止料带膜被一级齿轮100卷入后卡在一级齿轮100的内部。具体地，所述上挡轮块结构500包括上挡轮块本体510，所述上挡轮块本体510的右侧向右延伸出至少两个间隔设置的轮块爪520，每个所述轮块爪520的至少一部分与一级齿轮100的齿槽配合设置。这样，轮块爪520的该部分延伸至一级齿轮100的齿槽内，有效减少一级齿轮100左侧的间隙，有效防止了料带膜从一级齿轮100的左侧卷入。其中图2和图3所示的上挡轮块结构500包括两个间隔设置的轮块爪520，其可用于双列飞达中，而图4所示的上挡轮块结构500包括三个间隔设置的轮块爪520，其可用于单列飞达中。所述单列飞达和双列飞达的结构可采用现有常规结构，其只要能实现轮块爪520与一级齿轮的适配即可。作为本技术的进一步改进，所述轮块爪520与一级齿轮100配合设置的曲面为与一级齿轮100的轮齿同心的圆弧面，这样可以使轮块爪520与一级齿轮100配合设置的部分与一级齿轮100的齿槽吻合度提高，提升防止料带膜卷入的效果。作为本技术的进一步改进，所述轮块爪520与一级齿轮100的齿槽之间应保持0.5mm以上的间隙，防止轮块爪520与一级齿轮100产生干涉进而影响一级齿轮100的运作。作为本技术的进一步改进，所述上挡轮块的上端面开设有螺丝安装通孔530，所述螺丝安装通孔530可以延伸至上挡轮块的中部，增强固定作用。所述上挡轮块结构500通过插入螺丝安装通孔530内的螺丝固定于上固定架400上，螺丝固定牢固，上挡轮块结构500不易丢失。优选地，所述螺丝安装通孔530为两个，对称地设置在上挡轮块的中上部。所述上挡轮块结构500为一体成型制成的铝合金结构，具有耐磨、耐腐蚀、耐高温，韧性强、寿命长的特性，减少因变形带来的质量隐患，使用中且无需停机检修保证正常的工作效率，同时组装使用便捷、适用范围广。本技术的上挡轮块结构500大大降低了生产成本。同时，采用本技术的上挡轮块结构500减少因变形带来的质量隐患，提升了SMT贴片中飞达的使用效率。最后需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构，其中SMT贴片中飞达包括一级齿轮，所述一级齿轮的上方设有上固定架，其特征在于，所述上挡轮块结构设置在上固定架的下方、形成在一级齿轮的左侧，所述上挡轮块结构包括上挡轮块本体，所述上挡轮块本体的右侧向右延伸出至少两个间隔设置的轮块爪，每个所述轮块爪的至少一部分与一级齿轮的齿槽配合设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构，其中SMT贴片中飞达包括一级齿轮，所述一级齿轮的上方设有上固定架，其特征在于，所述上挡轮块结构设置在上固定架的下方、形成在一级齿轮的左侧，所述上挡轮块结构包括上挡轮块本体，所述上挡轮块本体的右侧向右延伸出至少两个间隔设置的轮块爪，每个所述轮块爪的至少一部分与一级齿轮的齿槽配合设置。


2.如权利要求1所述的一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构，其特征在于，所述轮块爪与一级齿轮配合设置的曲面为与一级齿轮的轮齿同心的圆弧面。


3.如权利要求1所述的一种SMT贴片中飞达的上挡轮块结构，其特征在于，所述轮块爪与一级...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海，陈海，刘翔，曾纪超，
申请(专利权)人：深圳市海能达通信有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44